Instrumentenbeleuchtung ist immer dunkel

In diesem Stromkreis empfängt die Anzeige-CPU Signale für die automatische Abblendung vom Hauptsteuergerät für die Karosserie (Fahrerseite-Verteilerbaugruppe) über das CAN-Kommunikationssystem (CAN Bus Nr. 1). Wenn die Anzeige-CPU ein Signal für die automatische Abblendung empfängt, dimmt sie die Instrumentenbeleuchtung (Warn- und Kontrollleuchten). Das Hauptsteuergerät für die Karosserie (Fahrerseite-Verteilerbaugruppe) ermittelt anhand der vom Lichtsensor übertragenen Signalform, ob es Tag, Dämmerung oder Nacht ist. Stellt das Hauptsteuergerät für die Karosserie (Fahrerseite-Verteilerbaugruppe) fest, dass es Tag ist, sendet das Steuergerät kein Signal für die automatische Abblendung. Die Instrumentenbeleuchtung wird daher auch dann nicht gedimmt, wenn der Fahrer am Tag versehentlich den Lichtschalter auf Rücklicht oder Abblendlicht stellt.

HINWEIS:

Wenn die Instrumentenbeleuchtung immer dunkel ist, kann eine Störung im Lichtsensor, im Hauptsteuergerät für die Karosserie (Fahrerseite-Verteilerbaugruppe), im CAN-Kommunikationssystem, im Kabelbaum oder Steckverbinder oder in der Kombiinstrumenten-Baugruppe vorliegen.

HINWEIS:

• Die Instrumentenbeleuchtung kann über den Drehknopf des Lichtregler-Rheostats im Kombiinstrument eingestellt werden.
• Wenn der Drehknopf des Lichtregler-Rheostats ganz nach rechts gedreht ist und der Lichtschalter nachts auf die Stellung TAIL, HEAD oder AUTO steht, erlischt die Instrumentenbeleuchtung.

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob eine DTC der CAN-Kommunikation ausgegeben wird (siehe Seite ).

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. DTC PRÜFEN (LICHTSENSOR-STROMKREIS)

(a) Prüfen, ob DTC B1244 ausgegeben wird (siehe Seite
).

B

ZU LICHTANLAGE WECHSELN

A

1. FUNKTION PRÜFEN (ZUSATZANZEIGE)

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Lichtschalter auf Rücklicht, Abblendlicht oder AUTO stellen.

(c) Den Sensor für die automatische Lichtregelung abdecken.

(d) Die Beleuchtung der Zusatzanzeige prüfen.

HINWEIS:

Die Beleuchtung des Zusatz-Kombiinstruments wird entsprechend dem Dimmersignal gedimmt, genau wie beim Kombiinstrument. Wenn nur die Instrumentenbeleuchtung ständig dunkel ist, kann daher eine Störung im Kombiinstrument vorliegen.

B

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

A

1. FUNKTION PRÜFEN (AUTOMATISCHE LICHTSTEUERUNG)

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Lichtschalter in Stellung AUTO drehen.

(c) Den Sensor für die automatische Lichtregelung abdecken.

(d) Schlussleuchten und Abblendlicht prüfen.

i.O.:

Schlussleuchten und Abblendlicht schalten sich ein.

(e) Den Sensor für die automatische Lichtregelung wieder freigeben.

(f) Abblendlicht und Schlussleuchten prüfen.

i.O.:

Das Abblendlicht und das Rücklicht erlöschen.

B

BELEUCHTUNGSEINSTELLUNG PRÜFEN

A

1. HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

(a) Hauptkarosserie-ECU (fahrerseitige Sicherungs- und Relaisbox) durch eine neue oder intakte ersetzen (siehe Seite ).

i.O.:

Die Funktion des Kombiinstruments kehrt zum Normalzustand zurück.

HINWEIS:

Die Instrumenten-CPU steuert die Instrumentenbeleuchtung anhand eines automatischen Dimmersignals der Hauptkarosserie-ECU (fahrerseitige Sicherungs- und Relaisbox). Wenn die Instrumentenbeleuchtung ständig dunkel ist (sehr schwach), kann die Ursache sein, dass die Hauptkarosserie-ECU (fahrerseitige Sicherungs- und Relaisbox) aufgrund einer Störung ein automatisches Dimmersignal an die Instrumenten-CPU sendet.

OK

ENDE

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN