Prüfung des Thermostats

VORGEHENSWEISE

In Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur oder dem Unterdruck steuert der Thermostat den Strom der warmen oder kalten Luft, die dem Vergaser zugeführt wird.

Ein defekter Thermostat führt zu Aussetzern bei erhöhter Drehzahl des nicht betriebswarmen Motors, zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und zu Vereisung des Saugrohrs. Der Thermostat wird bei kaltem Motor geprüft. Die Klappe des Thermostats muss sich leichtgängig und ohne Klemmen bewegen. Die Umgebungstemperatur darf nicht über 20 °C liegen. DURCHFÜHRUNG 1. Schlauch 4 (siehe Abb. Luftfilter der Motoren mit einem Hubraum von 1,1 und 1.3 L) vom Stutzen des Thermostats 6 abziehen. Stellung der Thermostatklappe prüfen; die Öffnung für die Warmluftzufuhr muss verschlossen sein. 2. Filter vom Vergaser abnehmen (siehe Unterabschnitt 3.1.2).

3. Unterdruckschlauch 9 am Vergaser anschließen, indem man ihn anstelle des Schlauchs 24 auf den Stutzen steckt. 4. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Die Klappe des Thermoreglers muss sich drehen und den Zugang für warme Luft öffnen. 5. Schlauch 9 vom Vergaser abziehen. Die Klappe des Thermoreglers muss sich drehen und den Zugang für warme Luft spätestens nach 20 s schließen. Erfolgt dies nicht, ist der Thermoregler zu ersetzen. Auf die gleiche Weise wird der Thermoregler bei Motoren mit Hubraum 1,6 und 1.8 L geprüft.