Einstellung des Carburators Pierburg/Solex 31P1C-7

VORGEHENSWEISE

Teile des Vergasers 31Р1С-7 1 – Einstellschraube der Beschleunigerpumpe; 2 – Deckel der Beschleunigerpumpe; 3 – Schraube zur Befestigung des Deckels; 4 – Heizelement; 5 – Membran der Beschleunigerpumpe; 6 – Zusatzdüse für Kraftstoff; 7 – Leerlaufdüse; 8 – Zerstäuber der Beschleunigerpumpe; 9 – Schraube zur Einstellung der Startdrehzahl des Motors; 10 – Schraube zur Einstellung der Gemischqualität (Zusammensetzung); 11 – Hauptdüse für Kraftstoff; 12 – Elektromagnetventil; 13 – Stopfen; 14 – Thermoschalter des Heizelements; 15 – Schraube zur Einstellung der Gemischmenge; 16 – Halter für den Zug der Luftklappe; 17 – Rolle; 18 – Luftdüse mit Emulsionsrohr; 19 – Zusatzluftdüse; 20 – Dichtung; 21 – Hebel der Luftklappe; 22 – Schraube zur Befestigung des Deckels; 23 – Schwimmerachse; 24 – Halter der Schwimmerachse; 25 – Einstellscheibe; 26 – Ventilsitz; 27 – Schwimmernadel; 28 – Schwimmer; 29 – Vergaserdeckel; 30 – Dichtring; 31 – Deckel der automatischen Startvorrichtung; 32 – Bolzen zur Befestigung des Deckels; 33 – Befestigungsring des Deckels; 34 – Membran des Unterdruckantriebs der Luftklappe; 35 – Membranfeder; 36 – Deckel des Unterdruckantriebs; 37 – Schraube zur Einstellung des Spiels der Luftklappe; 38 – Feder; 39 – Ventilsitz; 40 – Ventil der Beschleunigerpumpe

Ausbau, Einbau und Einstellung des Zugs der Luftklappe des Vergasers

Befestigung des Zugs der Luftklappe am Vergaser 31Р1С-7 1 – Hebel der Luftklappe; 2 – Schraube zur Einstellung der Startdrehzahl des Motors; 3 – Hebel der Drosselklappensteuerung; 4 – Schraube zur Befestigung des Seilzugs; 5 – Seilzug der Luftklappe; 6 – Halter des Zugs der Luftklappe; 7 – Hülle des Zugs der Luftklappe; А – Markierung am Hebel des Zugs der Luftklappe

ARBEITSABLAUF 1. Massekabel von der Batterie abklemmen. 2. Luftfilter ausbauen. 3. Schraube 4 und Schraube des Halters 6 lösen. 4. Zug aus dem Halter 6 und dem Hebel 1 entfernen. 5. Ablage unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite abnehmen. 6. Befestigung des Zugs an der Stirnwand lösen. 7. Zug in den Innenraum des Fahrzeugs ziehen. Einbau des Zugs in umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Einbau des Luftfilters den Zug einstellen.

Einstellung des Spiels der Luftklappe 1 – Zug der Membran des Unterdruckantriebs der Luftklappe; 2 – Schraube zur Einstellung des Spiels der Luftklappe; 3 – Bohrer; 4 – Luftklappe des Vergasers

ARBEITSABLAUF 1. Bei einem Vergaser mit manuellem Choke den Seilzug 5 (siehe Abb. Befestigung des Zugs der Luftklappe am Vergaser 31Р1С-7) vom Hebel 1 lösen. Hebel 1 so drehen, dass die Luftklappe schließt. Deckel 31 (siehe Abb. Teile des Vergasers 31Р1С-7) zusammen mit der Bimetallfeder abnehmen. 2. Bei einem Vergaser mit automatischem Choke Deckel 31 mit der Bimetallfeder abnehmen. Luftklappe schließen. 3. Stange 1 der Membran des Unterdruckantriebs der Luftklappe bis zum Anschlag eindrücken.

4. Spalt zwischen Luftklappe und Vergaserhals messen. Er muss 1,6–2,0 mm betragen. Der Spalt kann mit einem Bohrer gemessen werden.

5. Liegt der Spalt außerhalb der angegebenen Grenzen, durch Drehen der Schraube 2 einstellen; zuvor die Schutzkappe von der Schraube abnehmen. 6. Deckel 31 (siehe Abb. Teile des Vergasers 31Р1С-7) so aufsetzen, dass die Markierung am Deckel mit der Markierung am Vergasergehäuse übereinstimmt. 7. Bei Vergasern mit manuellem Choke den Seilzug 5 (siehe Abb. Befestigung des Zugs der Luftklappe am Vergaser 31Р1С-7) wieder anschließen.

Einstellung der Startdrehzahl des Motors

1 – Hebel der Luftklappe; 2 – Schraube zur Einstellung der Startdrehzahl des Motors;

А – Spalt zwischen Hebel und Einstellschraube bei vollständig geöffneter Luftklappe

Bei einem Vergaser mit manuellem Choke wird die Einstellung in folgender Reihenfolge durchgeführt: ARBEITSABLAUF 1. Digitales Drehzahlmessgerät an den Motor anschließen. 2. Griff des Zugs der Luftklappe (Choke) vollständig herausziehen. 3. Motor starten und die Startdrehzahl am Drehzahlmesser prüfen; sie muss 2600±100 min⁻¹ betragen. 4. Weicht die Drehzahl vom angegebenen Wert ab, durch Drehen der Schraube 2 einstellen (siehe Abb. Befestigung des Zugs der Luftklappe am Vergaser 31Р1С-7); zuvor die Schutzkappe abnehmen (falls vorhanden). Bei einem Vergaser mit automatischem Choke wird die Einstellung in folgender Reihenfolge durchgeführt: ARBEITSABLAUF 1. Digitales Drehzahlmessgerät an den Motor anschließen. 2. Motor starten und Schraube 2 auf den dritten Zahn des Hebels 1 setzen.

3. Die Startdrehzahl des Motors am Drehzahlmesser prüfen; sie muss 2600±100 min⁻¹ betragen. 4. Weicht die Drehzahl vom angegebenen Wert ab, durch Drehen der Schraube 2 einstellen; zuvor die Schutzkappe von der Schraube abnehmen. 5. Luftklappe vollständig öffnen und das Spiel A zwischen Hebel 1 und Einstellschraube 2 messen. Das Spiel A muss 0,2 mm betragen.

Einstellung der Beschleunigerpumpe

1 – Mutter des Zugs der Beschleunigerpumpe;

2 – Einstellschraube der Beschleunigerpumpe

ARBEITSABLAUF 1. Vergaser ausbauen. 2. Vergaserdeckel abnehmen, Schwimmerkammer mit Kraftstoff füllen und Vergaserdeckel wieder montieren. 3. Unter den Vergaser einen Messzylinder mit Trichter stellen. 4. Luftklappe vollständig öffnen und in dieser Stellung arretieren, z. B. mit Draht festbinden. 5. Drosselklappe langsam 10-mal von Anschlag zu Anschlag drehen, für jeden Hub etwa 3 s, dadurch wird die Beschleunigungspumpe betätigt. 6. Kraftstoffmenge im Messzylinder messen und durch 10 teilen. Man erhält die Kraftstoffmenge, die die Beschleunigungspumpe pro Zyklus fördert. Dieser Wert muss 0,85–1,1 cm³ betragen. 7. Bei Bedarf die Förderleistung der Beschleunigungspumpe mit Mutter 1 oder Schraube 2 einstellen. 8. Darauf achten, dass Kraftstoff aus der Düse in den Spalt zwischen Drosselklappe und Vergaserhals gespritzt wird. Bei Bedarf die Düse der Beschleunigungspumpe biegen. Einstellung der Leerlaufdrehzahl Die Einstellung erfolgt am warmen Motor mit eingestelltem Ventilspiel im Ventiltrieb und korrekt eingestelltem Zündzeitpunkt in folgender Reihenfolge: ARBEITSABLAUF 1. Alle Verbraucher abschalten. 2. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Luftfilter lösen und verschließen. 3. Kontroll-Drehzahlmesser und Abgasanalysator anschließen. 4. Mit Einstellschraube 15 (siehe Abb. Teile des Vergasers 31P1C-7) die Gemischmenge einstellen und die Kurbelwellendrehzahl im Bereich 950±50 min⁻¹ einstellen. 5. Mit Gemischqualitätsschraube 10 den CO-Gehalt im Abgas auf höchstens 1±0,5 % einstellen. 6. Leerlaufdrehzahl prüfen und bei Bedarf korrigieren. CO-Gehalt im Abgas prüfen und bei Bedarf korrigieren. Prüfung des Heizelements Das Heizelement 4 (siehe Abb. Teile des Vergasers 31P1C-7) kann geprüft werden, indem sein Kabel von der Steckerleiste oben am Vergaser getrennt wird. An das Kabel des Elements eine Glühlampe anschließen, das zweite Kabel der Lampe an den Pluspol der Batterie. Die Lampe muss leuchten. Leuchtet sie nicht, ist das Heizelement defekt und muss ersetzt werden.