Abgasanlage

VORGEHENSWEISE

Abgasanlage 1 – Aufhängungsring des Schalldämpfers; 2 – Hauptschalldämpfer; 3 – Aufhängungsring des Schalldämpfers; 4 – Schelle; 5 – Schraube der Schelle; 6 – Zwischenschalldämpfer zweiter Stufe; 7 – Zwischenschalldämpfer erster Stufe; 8 – Schelle; 9 – Schalldämpfer-Vorrohr; 10 – Federbügel; 11 – Dichtring; 12 – Auspuffkrümmer; 13 – Dichtung des Auspuffkrümmers; 14 – Katalysator; 15 – Lambdasonde; 16 – Hitzeschutzblech

Die Abgasanlage besteht aus dem Schalldämpfer-Vorrohr 9, den Zwischenschalldämpfern 6 und 7 (bei Motoren mit 1,1 l und 1.3 L nur ein Zwischenschalldämpfer 7) und dem Hauptschalldämpfer 2. Das Schalldämpfer-Vorrohr 9 wird bei Motoren mit 1,6 l und 1.8 L mit Federbügeln 10 am Auspuffkrümmer 12 befestigt, bei Motoren mit 1,1 l und 1.3 L mit zwei halbrunden Bügeln, die mit zwei Schrauben verspannt werden. Bei Motoren mit Turboaufladung wird das Schalldämpfer-Vorrohr am Turbolader angeschlossen. Zur Verringerung von Schwingungen und Spannungen in der Abgasanlage ist bei Motoren mit 1,1 l und 1.3 L ein flexibles Element, der Faltenbalg, eingebaut. Bei Fahrzeugen mit Katalysator 14 ist ein kürzeres Schalldämpfer-Vorrohr verbaut, da der Katalysator möglichst nah am Motor montiert werden muss, außerdem ein Zwischenschalldämpfer. Die Lambdasonde 15 zur Regelung der optimalen Abgaszusammensetzung ist im vorderen Teil des Auspuffkrümmers eingebaut. Bei Fahrzeugen mit Katalysator oder Dieselmotor mit Turboaufladung ist das Hitzeschutzblech 16 montiert. Alle Teile der Abgasanlage sind durch die Schellen 4 und 8 miteinander verbunden und an den Gummiringen 1 und 3 aufgehängt.