Ausbau und Einbau des Motors

VORGEHENSWEISE

Ansicht des Getriebes vom Motorraum aus 1 – Schraube Getriebe-Lagerbock; 2 – Getriebe; 3 – Seilzug Kupplung

Vergaser und Unterdruckbehälter 1 – Unterdruckbehälter; 2 – Vergaser; 3 – Gaspedalgestänge

Gaspedalgestänge bei Fahrzeug mit Benzineinspritzung 1 – Gaspedalgestänge; 2 – Unterdruckschlauch; 3 – Kaltstartventil; 4 – Kraftstoffleitungen zu den Einspritzdüsen; 5 – Luftleitung

Hintere Motorlagerung und Getriebelager 1 – Halter Motorlagerung; 2 – Schraube hintere Motorlagerung; 3 – hintere Motorlagerung; 4 – Getriebelager; 5 – Halter Getriebelagerung; 6 – Schraube Halter Getriebelager am Lager

Vordere Motorlagerung

Hydraulische Motorlagerung (Fahrzeuge ab Januar 1985)

Motor zusammen mit dem Getriebe ausbauen. ARBEITSABLAUF 1. Massekabel von der Batterie abklemmen. 2. Kühlflüssigkeit ablassen. 3. Luftfilter mit Schläuchen abnehmen. 4. Schraube 1 (siehe Abb. Ansicht des Getriebes vom Motorraum aus) des Getriebe-Lagerbocks lösen, aus den Federklammern lösen, nach vorne ziehen und Kühlerspritzschutz abnehmen.

5. Demontieren Sie die Kühlergrillverkleidung. 6. Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder von den Scheinwerfern. 7. Lösen Sie die Schrauben der Kühlerhalterungen. 8. Trennen Sie den Motorhaubenzug vom Schloss und lösen Sie die Befestigung des Zugs an der Frontverkleidung. 9. Lösen Sie die Schrauben der Frontverkleidung und nehmen Sie die Verkleidung zusammen mit den Scheinwerfern ab. 10. Trennen Sie die Kühlmittelschläuche des Motors vom Zylinderkopf, von der Wasserpumpe und vom Ausgleichsbehälter. 11. Trennen Sie die elektrischen Leitungen vom Elektrolüfter und vom Thermoschalter. 12. Nehmen Sie den Kühler zusammen mit der Lüfterzarge und dem Lüfter ab. 13. Trennen Sie die Elektrik vom Generator, vom Öldruckgeber, vom Anlasser, vom Schalter der Ansaugrohrvorwärmung, von der Zündspule, vom Zündverteiler, vom Getriebe, vom Kühlmitteltemperatursensor, vom Kaltstartventil, von der Zusatzluftklappe, von den Glühkerzen, vom Abschaltventil der Kraftstoffpumpe usw. 14. Trennen Sie die Kraftstoffleitungen von der Kraftstoffpumpe. 15. Trennen Sie das Massekabel vom Getriebe. 16. Demontieren Sie den Anlasser. 17. Trennen Sie die Kühlmittelleitungen vom Zylinderkopf. 18. Trennen Sie das Kupplungsbetätigungsseil. 19. Lösen Sie die Schraube der Getriebehalterung an der Motorstütze. 20. Trennen Sie die Unterdruckleitungen vom Bremskraftverstärker und vom Unterdruckbehälter 1 (siehe Abb. Vergaser und Unterdruckbehälter). 21. Demontieren Sie den Unterdruckbehälter. 22. Trennen Sie das Gasgestänge. 23. Bei Fahrzeugen mit Einspritzung das Kaltstartventil 3 herausschrauben (siehe Abb. Gaspedalantrieb bei Fahrzeugen mit Einspritzanlage), ohne die Kraftstoffleitung zu trennen; die Unterdruckschläuche 2 trennen; den Warmlaufregler herausschrauben, ohne die Kraftstoffleitung zu trennen; den Luftkanal 5 abnehmen; die Einspritzdüsen herausnehmen, ohne die Kraftstoffleitungen 4 zu trennen. 24. Lösen Sie die Schrauben 2 (siehe Abb. Hintere Motorlagerung und Getriebelager) der hinteren Motorlagerung 3. 25. Lösen Sie die Schrauben der Getriebelager. 26. Trennen Sie die Antriebswellen der Vorderräder vom Getriebe und binden Sie sie mit Draht an der Karosserie fest. 27. Trennen Sie das Auspuffrohr des Schalldämpfers vom Abgaskrümmer. 28. Trennen Sie die Schaltgestänge vom Getriebe.

29. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe den Schaltseilzug trennen (der Wählhebel muss dabei in Stellung „P“ stehen), das Gasgestänge am Getriebe aushängen, die Gestänge 1 trennen. 30. Trennen Sie die Tachowelle vom Getriebe. 31. Hängen Sie den Motor an einen Kran oder eine Hebezeugtalje und heben Sie ihn vorsichtig an, um die vorderen Motorlager zu entlasten. 32. Lösen Sie die Schrauben der vorderen Motorlagerung. 33. Heben Sie den Motor vorsichtig nach oben heraus. 34. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau des Motorblocks ziehen Sie zuerst die hintere Motorlagerung mit dem Drehmoment 25 N·m an, danach das Getriebelager mit dem Drehmoment 60 N·m und anschließend die vordere Motorlagerung mit dem Drehmoment 50 N·m. Das hydraulische Lager wird mit dem Drehmoment 30 N·m angezogen.