Notlaufreifen, Ausbauen und Einbauen

Sicherheitshinweise

• Arbeiten zum Ausbauen und Einbauen von Reifen mit Notlaufeigenschaften dürfen nur von speziell dafür geschulten Mechanikern durchgeführt werden.
• Die erforderlichen Spezialwerkzeuge müssen einwandfrei funktionsfähig und unbeschädigt sein! Für geeignetes Zusatzwerkzeug wenden Sie sich direkt an den Hersteller der in der Werkstatt vorhandenen Reifenmontiermaschine. Zusatzwerkzeug wird als empfohlenes Zubehör für die unter VAS-Nummern aufgeführten Reifenmontiermaschinen angeboten.
• Falls erforderlich, eine vom Reifenhersteller empfohlene Montagepaste verwenden.
• Die Beschreibung des Arbeitsablaufs zum Ausbauen und Einbauen kann je nach Gerätehersteller und Gerätetyp abweichen.
• Der folgend beschriebene Arbeitsablauf erläutert das grundsätzliche Vorgehen beim Ausbauen und Einbauen von Reifen mit Notlaufeigenschaften. Es ist wichtig, Notlaufreifen vor Beginn des Ausbau- und Einbauvorgangs zu erkennen, da sich das Vorgehen von dem bei Standardreifen unterscheidet.
• Kennzeichen: Diese Reifen sind mit folgenden Abkürzungen gekennzeichnet: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR oder ZP. Diese Abkürzungen befinden sich auf der Reifenflanke hinter der Reifenbezeichnung des jeweiligen Reifenherstellers.
• Beachten Sie stets die Hinweise und Warnungen in der folgenden Beschreibung!
• Prüfen, ob der Reifendrucksensor ersetzt werden sollte (falls vorhanden). Siehe Fahrzeug-Diagnosetester.

Hinweis

• Bei Aus- und Einbauarbeiten darauf achten, dass Reifen und Reifendrucksensor nicht in Kontakt kommen.
• Beim Reinigen der Felge darf der Reifendrucksensor nicht mit Wasser in Berührung kommen und nicht mit Druckluft abgeblasen werden.

Reifen demontieren mit TPMS

Hinweis

• Das in diesem Abschnitt beschriebene Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) bezieht sich auf das Optionssystem, das einzelne Drucksensoren verwendet, um den Reifendruck jedes Rads zu ermitteln.
• Das Basis-TPMS verwendet keine einzelnen Drucksensoren zur Ermittlung des Reifendrucks jedes Rads, sondern ist fester Bestandteil des Antiblockiersystems (ABS). Weitere Informationen zum ABS siehe.

Achtung

Beachten Sie die Sicherheitshinweise und Voraussetzungen.

• Reifen entlüften; dazu den vernickelten Ventileinsatz herausschrauben.
• Beim Abdrücken des Reifens auf einer Reifenmontiermaschine mit Abdrückmesser immer darauf achten, dass Reifenventil/Reifendrucksensor -Pfeil- gegenüber dem Abdrückmesser -1- liegt.

Das Abdrückmesser maximal 2 cm vom Felgenhorn entfernt ansetzen.

• Auswuchtgewichte und grobe Verschmutzungen von der Felge entfernen.
• Beide Reifenwülste rundum abdrücken und dabei Montagepaste gründlich zwischen Reifen und Felgenhorn -Pfeil- auftragen.

Reifen, Abmontieren bei Notlaufreifen

Achtung

Sicherheitshinweise beachten.

• Rad so auf der Reifenmontiermaschine drehen, dass das Reifenventil/der Reifendrucksensor -2- vor dem Montagekopf -1- steht.

Achtung

Der Montagekopf -1- darf sich nicht im Bereich -a- des Reifenventils/Reifendrucksensors befinden, da der Montagekopf sonst den Reifendruckkontrollsensor beschädigt.

• Montagekopf -1- so in der Nähe des Reifenventils/Reifendrucksensors positionieren, dass das Montiereisen ca. 30° neben dem Reifenventil/Reifendrucksensor -2- angesetzt werden kann.
• Niederhalter -3- gegenüber dem Montagekopf -1- auf der Felge anbringen.
• Jetzt den Reifenwulst mit einem Montierhebel über den Montagefinger am Montagekopf hebeln und den Montierhebel entfernen.
• Die Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der obere Wulst vollständig über dem Felgenhorn liegt.

Dadurch gleiten die Pressenhalter -1- an den Montagekopf. So lassen sie sich später problemlos wieder entfernen.

• Rad so auf der Reifenmontiermaschine drehen, dass das Reifenventil/der Reifendrucksensor -2- vor dem Montagekopf -1- steht.

Achtung

Der Montagekopf -1- darf sich nicht im Bereich -a- des Reifenventils/Reifendrucksensors befinden, da der Montagekopf sonst den Reifendruckkontrollsensor beschädigt.

• Montagekopf -1- so in der Nähe des Reifenventils/Reifendrucksensors positionieren, dass das Montiereisen ca. 30° neben dem Reifenventil/Reifendrucksensor -2- angesetzt werden kann.
• Den Reifenwulst jetzt mit dem Reifenhebel -3- über den Montagefinger des Montagekopfs hebeln.
• Zusätzlich einen Montierhebel aus Kunststoff -4- einsetzen.
• Montiereisen -3- wieder entfernen.
• Mit dem Montierhebel aus Kunststoff -1- die Wulst von außen über den Felgenhorn halten und die Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Reifen vollständig von der Felge abgezogen ist.

Hinweis

• Reifendrucksensor auf lose oder beschädigte Teile prüfen. Sind Verschraubungen lose, müssen Überwurfmutter, Ventileinsatz, Dichtung, Dichtscheibe und Ventilkappe durch neue Teile aus dem Reparatursatz ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Ist der Reifendrucksensor beschädigt, muss er komplett ausgetauscht werden.

Reifen, Aufziehen bei Notlaufreifen

Achtung

• Die Hinweise zum Erwärmen kalter Reifen auf die minimale Montagetemperatur beachten.
• Sicherheitshinweise beachten.

• Felgenhörner, Reifenwülste und die Innenseite der oberen Reifenwülste gründlich mit Montagepaste einstreichen.
• Rad so auf der Reifenmontiermaschine drehen, dass das Reifenventil/der Reifendrucksensor -1- auf der gegenüberliegenden Seite des Montagekopfs -2- steht.
• Die Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen.
• Die unteren Wulstenden vor dem Reifenventil/Reifendrucksensor -Pfeil- aufziehen, um eine Beschädigung des Reifendrucksensors zu vermeiden.

Der Reifenwulst gleitet nun über das Felgenhorn. Das Rad darf nur so weit gedreht werden, bis sich der Montagekopf direkt vor dem Reifenventil/Reifendrucksensor -Pfeil- befindet.

• Rad so auf der Reifenmontiermaschine drehen, dass das Reifenventil/der Reifendrucksensor -1- auf der gegenüberliegenden Seite des Montagekopfs -2- steht.
• Niederhalter -3- auf der Felge anbringen.
• Sicherstellen, dass der Reifenwulst richtig am Montagekopf anliegt, und die Montagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen.
• Die oberen Wulstenden vor dem Reifenventil/Reifendrucksensor -Pfeil- aufziehen, um eine Beschädigung des Reifendrucksensors zu vermeiden.

Der Reifenwulst gleitet nun über das Felgenhorn. Das Rad darf nur so weit gedreht werden, bis sich der Montagekopf direkt vor dem Reifenventil/Reifendrucksensor -Pfeil- befindet.

• Niederhalter vom Felgenhorn entfernen.
• Den Reifen auf maximal 3,3 bar (47,8 psi) (Anlegedruck) aufpumpen.

Achtung

Liegen die Reifenwülste nicht vollständig an der Felgenkante an, darf der Druck auf keinen Fall erhöht werden.

Andernfalls könnten Reifen oder Felge vorgeschädigt werden.

• Wenn die Reifenwülste nicht vollständig am Felgenrand anliegen, Luft ablassen, den Reifenwulst erneut abdrücken und das Felgenhorn erneut gründlich mit Montagepaste einstreichen.
• Den Reifen auf maximal 3,3 bar (47,8 psi) (Anlegedruck) aufpumpen.
• Liegen die Reifenwülste ohne Probleme am Felgenbett an, den Fülldruck auf 4 bar (58 psi) erhöhen, damit sich der Reifen setzt.
• Einen neuen vernickelten Ventileinsatz einsetzen und den Reifen auf den vorgeschriebenen Druck füllen.
• Danach das Rad auswuchten.
• Rad montieren und auf Anzugsmoment anziehen.