Reifendruck-Kontrollsystem

Allgemeine Informationen

Hinweis

Das Basis-TPMS verwendet keine einzelnen Drucksensoren zur Ermittlung des Reifendrucks jedes Rads, sondern ist fester Bestandteil des Antiblockiersystems (ABS). Weitere Informationen zum ABS siehe.

An jedem Rad ist zur Reifendrucküberwachung eine Radelektronik montiert.

Die Radelektronik sendet regelmäßig Daten, die von den Antennen der Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage empfangen und an das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- weitergeleitet werden.

Dieses Steuergerät ist mit einer Diagnoseadresse in das Zentralsteuergerät für Komfortsystem -J393- integriert.

Alle vorgegebenen Reifendrücke (Solldrücke) sind werkseitig im Steuergerät programmiert.

Die Drücke gelten für einen Radsatz mit zugelassenen Reifen, die von Volkswagen empfohlen und auf der Tankklappe angegeben sind.

Die angegebenen Reifendrücke für diese Radsätze gelten für Teil- und Volllast und dürfen nicht verändert werden.

Mit der SET-Taste in der Mittelkonsole zwischen Voll- und Teillast umschalten, den Status prüfen sowie die Reifendruckkontrolle ein- oder ausschalten.

Achtung

Diese Taste gilt nicht für die Region Nordamerika (NAR). Die zuvor beschriebene Funktion trifft daher für diese Region nicht zu.

Meldungen und Warnungen werden über Leuchten im Kombiinstrument und Texte im Display des Kombiinstruments angezeigt.

Das Reifendruckkontrollsystem ist in der Software des ABS-Steuergeräts -J104- enthalten. Das System erkennt eine langsame und allmähliche Abnahme des Reifendrucks an einem Rad. Die Fehlerspeichereinträge des Reifendruckkontrollsystems werden im ABS-Steuergerät -J104- gespeichert. Mithilfe des ABS-Drehzahlsensors vergleicht das TPMS die Drehzahl und den Abrollumfang der einzelnen Reifen.

Nach den folgenden Arbeiten und/oder Änderungen muss bei eingeschalteter Zündung die Reifendruck-Anzeigetaste -E492- so lange gedrückt werden, bis der Bestätigungston ertönt:

• Reifendruckänderung
• Eine Änderung an einem oder mehreren Reifen
• Wechsel eines Reifens, zum Beispiel von vorne nach hinten
• Ausbau oder Einbau eines oder mehrerer Reifen

Wenn sich der Umfang eines Reifens verändert hat, leuchtet die Kontrollleuchte für Reifendruckkontrolle -K220- im Kombiinstrument auf. Der Abrollumfang eines Reifens kann sich aufgrund folgender Ursachen ändern:

• Zu niedriger Reifendruck
• Strukturschäden an den Reifen
• Fahrzeug einseitig stark beladen
• Hohe Belastung einer Achse, zum Beispiel beim Ziehen eines Anhängers
• Bei Verwendung von Schneeketten
• Reserverad ist montiert
• Ein Rad wurde ersetzt

Störung im Antiblockiersystem

Wenn die ASR/ESP-Kontrollleuchte -K155- oder die Antriebsschlupfregelung-Kontrollleuchte -K86- eine Störung im ABS-System anzeigen, leuchtet auch die Kontrollleuchte für Reifendruckkontrolle -K220--Pfeil- auf. Eine Störung im Reifendruckkontrollsystem wurde nicht gespeichert.

Die Kontrollleuchte lässt sich nicht durch Drücken der Reifendruck-Anzeigetaste -E492- ausschalten. In diesem Fall die folgenden Schritte durchführen:

• Fahrzeugdiagnosetester anschließen und "Geführte Fehlersuche" auswählen.

Fahrwerk

Bremsanlage

01 - OBD-fähiges System TRW 450

03 - Antiblockiersystem ABS/EDS/ASR/ESP

03 - Funktion

Anpassen -J104- mit Anzeige des Reifendruckkontrollsystems

Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um die Grundeinstellung durchzuführen.

Grundeinstellung durchführen

Nach jedem Austausch oder jeder Änderung an den Rädern eine Grundeinstellung durchführen.

• Die Zündung muss eingeschaltet sein.
• Das Fahrzeug muss stehen und die Feststellbremse muss angezogen sein.

• Taste SET in der Mittelkonsole drücken, bis der Signalton ertönt.

Der Signalton bestätigt die Grundeinstellung.

Reifendruck-Kontrollsystem

Allgemeine Informationen

Weitere Informationen zum Reifendruckkontrollsystem (TPMS) finden Sie im Selbststudienprogramm 347 Reifendruckkontrollsystem (TPMS).

An jedem Rad ist zur Reifendrucküberwachung eine Radelektronik montiert.

Die Radelektronik sendet regelmäßig Daten, die von den Antennen der Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage empfangen und an das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- weitergeleitet werden.

Dieses Steuergerät ist mit einer Diagnoseadresse in das Zentralsteuergerät für Komfortsystem -J393- integriert.

Alle vorgegebenen Reifendrücke (Solldrücke) sind werkseitig im Steuergerät programmiert.

Die Drücke gelten für einen Radsatz mit zugelassenen Reifen, die von Volkswagen empfohlen und auf der Tankklappe angegeben sind.

Die angegebenen Reifendrücke für diese Radsätze gelten für Teil- und Volllast und dürfen nicht verändert werden.

Mit der SET-Taste in der Mittelkonsole zwischen Voll- und Teillast umschalten, den Status prüfen sowie die Reifendruckkontrolle ein- oder ausschalten.

Achtung

Diese Taste gilt nicht für die Region Nordamerika (NAR). Die zuvor beschriebene Funktion trifft daher für diese Region nicht zu.

Meldungen und Warnungen werden über Leuchten im Kombiinstrument und Texte im Display des Kombiinstruments angezeigt.

Reifendruck-Kontrollsensor, Aus- und Einbauen

1. 1
   Reifendruck-Kontrollsensor

   • Komplett als Ersatzteil lieferbar
   • Ausbauen und Einbauen.
   • Ist die Batterie entladen, muss der komplette Reifendrucksensor ersetzt werden.
   • Nach Verwendung eines Reifenreparatursets müssen die Bohrung für das Ventil und die Öffnung des Drucksensors sauber gewischt werden.
2. 2
   Ventileinsatz

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
   • Bei jedem Reifenwechsel erneuern

Hinweis

Nur Original-Ventileinsatz verwenden, er hat eine Spezialbeschichtung!

1. 1
   Dichtscheibe

   • Wird beim Anziehen der Überwurfmutter -Pos. 6- leicht verformt.
2. 2
   Dichtung
3. 3
   Felge

   • Montage von Reifen mit Notlaufeigenschaften.
   • Montage von Reifen (Räder mit Reifendruckkontrollsystem).
4. 4
   Überwurfmutter

   • 8 N·m
5. 5
   Ventilkappe

   • Nur Original-Ventilkappen aus dem Reparatursatz verwenden. Siehe Teilekatalog.
   • Keine Komfort-Ventilkappen und Metallkappen verwenden

Reifendruck-Kontrollsensor, Aus- und Einbauen

Ausbauen

• Überwurfmutter -1- abnehmen.
• Reifendrucksensor -2- aus dem Felgenbett entnehmen.

Einbau

Achtung

Vor dem Einbau der Reifendrucksensoren die Ventilöffnung reinigen.

• Reifendruck-Kontrollsensor -2- mit neuer Dichtung und neuer Dichtscheibe einsetzen und an den mit -Pfeilen- markierten Stellen in die Felge (Radfelge) drücken.
• Reifendruck-Kontrollsensor -2- an den mit -Pfeilen- markierten Stellen in die Felge (Radfelge) drücken.

Überwurfmutter -1- von außen auf den Reifendruck-Kontrollsensor aufschrauben.

• Reifendrucksensor -1- an den mit -Pfeilen- markierten Stellen in die Felge drücken und die Überwurfmutter mit 8 N·m festziehen.

Achtung

• Überwurfmutter nur auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment anziehen.
• Dichtscheibe -2- verformt sich dabei leicht.
• Die Dichtscheibe darf nur einmal verwendet werden. Bei jedem Einbau Dichtscheibe und Gummidichtung erneuern.
• Überwurfmutter nicht nachziehen. Dadurch wird die Dichtung beschädigt und es tritt Luft aus.

Anzugsdrehmoment

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Überwurfmutter am Reifendrucksensor	8 N·m