Pneus Run-Flat, dépose et pose

Précautions de sécurité

• Les opérations de dépose et de pose des pneus à roulage à plat (Run-Flat) doivent être réalisées uniquement par des mécaniciens spécialement formés à cet effet.
• Les outils spéciaux nécessaires doivent être en bon état de fonctionnement et non endommagés ! Contacter directement le fabricant de la machine à monter les pneus présente dans l'atelier pour obtenir les outils complémentaires adaptés. Les outils complémentaires sont proposés comme accessoires recommandés pour les machines à monter les pneus référencées sous les numéros VAS.
• Si nécessaire, utiliser une pâte de montage recommandée par le fabricant du pneu.
• La description de la procédure de travail pour la dépose et la pose peut varier selon le fabricant et le type de machine.
• La procédure de travail décrite ci-après explique le principe de dépose et de pose des pneus à roulage à plat (Run-Flat). Il est important de reconnaître les pneus Run-Flat avant de commencer la dépose et la pose, car la procédure diffère de celle utilisée pour les pneus standard.
• Caractéristiques : Ces pneus sont identifiés par les abréviations suivantes : DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR ou ZP. Ces abréviations figurent sur le flanc du pneu, après la désignation du pneu du fabricant concerné.
• Respecter impérativement les instructions et les avertissements de danger indiqués dans la description suivante !
• Vérifier si le capteur de pression des pneus doit être remplacé (si équipé). Se référer au testeur de diagnostic du véhicule.

Remarque

• Pendant les travaux de dépose et de montage, veiller à ce qu'il n'y ait aucun contact entre les pneus et le capteur de contrôle de pression des pneus.
• Lors du nettoyage de la jante, le capteur de contrôle de pression des pneus ne doit pas entrer en contact avec de l'eau ni être soufflé à l'air comprimé.

Démontage des pneus avec TPMS

Remarque

• Le système de contrôle de pression des pneus (TPMS) décrit dans cette section désigne le TPMS en option, qui utilise des capteurs de pression individuels pour déterminer la pression de chaque pneu.
• Le TPMS de base n'utilise pas de capteurs de pression individuels pour déterminer la pression de chaque pneu, mais fait partie intégrante du système antiblocage des roues (ABS). Pour plus d'informations sur l'ABS.

Attention

Respecter les consignes et les conditions de sécurité.

• Purger l'air des pneus en dévissant à cet effet l'obus de valve nickelé.
• Lors du décollage du pneu sur une machine de démontage/montage de pneus avec lame de décollage, toujours veiller à ce que la valve/le capteur de pression des pneus -flèche- soit situé à l'opposé de la lame de décollage -1-.

La lame de décollage doit être appliquée à 2 cm maximum du rebord de jante.

• Retirer les masses d'équilibrage et les grosses salissures de la jante.
• Décoller les deux talons du pneu sur toute la circonférence, tout en appliquant abondamment de la pâte de montage de pneus entre le pneu et le rebord de jante -flèche-.

Pneus, démontage des pneus Run-Flat

Attention

Respecter les consignes de sécurité.

• Tourner la roue sur la machine à monter les pneus de façon que la valve/le capteur de pression des pneus -2- se trouve devant la tête de montage -1-.

Attention

La tête de montage -1- ne doit pas se trouver dans la zone -a- de la valve/du capteur de contrôle de pression des pneus, sous peine d'endommager le capteur.

• Positionner la tête de montage -1- à proximité de la valve/du capteur de pression des pneus, de sorte que le démonte-pneu puisse être placé à environ 30° à côté de la valve/du capteur de pression des pneus -2-.
• Installer les appuis de pression -3- sur la jante, à l'opposé de la tête de montage -1-.
• Soulever maintenant le talon du pneu par-dessus le doigt de montage de la tête de montage à l'aide d'une démonte-pneu, puis retirer la démonte-pneu.
• Faire tourner la machine de démontage/montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que le talon supérieur se trouve entièrement au-dessus du rebord de jante.

Cela fait glisser les supports de presse -1- contre la tête de montage. Ils peuvent ainsi être retirés facilement.

• Tourner la roue sur la machine à monter les pneus de façon que la valve/le capteur de pression des pneus -2- se trouve devant la tête de montage -1-.

Attention

La tête de montage -1- ne doit pas se trouver dans la zone -a- de la valve/du capteur de contrôle de pression des pneus, sous peine d'endommager le capteur.

• Positionner la tête de montage -1- à proximité de la valve/du capteur de pression des pneus, de sorte que le démonte-pneu puisse être placé à environ 30° à côté de la valve/du capteur de pression des pneus -2-.
• Soulever ensuite le talon du pneu au-dessus du doigt de montage de la tête de montage à l'aide du démonte-pneu -3-.
• Insérer en outre un levier de montage en plastique -4-.
• Retirer à nouveau le démonte-pneu -3-.
• À l'aide du levier de montage en plastique -1-, maintenir le talon en place au-dessus du rebord de jante, par l'extérieur, puis faire tourner la machine à monter les pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que le pneu soit entièrement retiré de la jante.

Remarque

• Vérifier que le capteur de pression des pneus ne présente pas de pièces desserrées ou endommagées. Si des raccords filetés sont desserrés, l'écrou-raccord, l'obus de valve, le joint, la rondelle d'étanchéité et le capuchon de valve doivent être remplacés par des pièces neuves du kit de réparation. Se reporter au catalogue des pièces.
• Si le capteur de contrôle de pression des pneus est endommagé, il doit être remplacé complètement.

Pneus, montage des pneus Run-Flat

Attention

• Respecter les instructions de réchauffage des pneus froids jusqu'à la température minimale de montage.
• Respecter les consignes de sécurité.

• Enduire abondamment les rebords de jante, les talons de pneu et l'intérieur des talons supérieurs de pneu de pâte de montage pour pneus.
• Tourner la roue sur la machine à monter les pneus de façon que la valve/le capteur de pression des pneus -1- se trouve du côté opposé à la tête de montage -2-.
• Faire tourner la machine de démontage/montage de pneus dans le sens horaire.
• Engager d'abord le talon inférieur du pneu avant la valve/le capteur de pression des pneus -flèche- afin d'éviter d'endommager le capteur de pression des pneus.

Le talon du pneu glisse maintenant par-dessus le rebord de jante. La roue ne doit être tournée que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve juste devant la valve/le capteur de pression des pneus -flèche-.

• Tourner la roue sur la machine à monter les pneus de façon que la valve/le capteur de pression des pneus -1- se trouve du côté opposé à la tête de montage -2-.
• Installer les appuis de pression -3- sur la jante.
• S'assurer que le talon du pneu est correctement positionné sur la tête de montage, puis faire tourner la machine de montage dans le sens horaire.
• Engager d'abord le talon supérieur du pneu avant la valve/le capteur de pression des pneus -flèche- afin d'éviter d'endommager le capteur de pression des pneus.

Le talon du pneu glisse maintenant par-dessus le rebord de jante. La roue ne doit être tournée que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve juste devant la valve/le capteur de pression des pneus -flèche-.

• Retirer les appuis de pression du rebord de jante.
• Gonfler le pneu à une pression de gonflage maximale de 3,3 bar (47,8 psi) (pression de rebond).

Attention

Si les talons du pneu ne sont pas en contact complet avec le bord de la jante, la pression ne doit en aucun cas être augmentée.

Cela entraînerait un endommagement préalable du pneu ou de la jante.

• Si les talons du pneu ne sont pas en contact complet avec le bord de la roue, relâcher l'air, repousser le talon du pneu une nouvelle fois et enduire à nouveau abondamment le rebord de jante de pâte de montage pour pneus.
• Gonfler le pneu à une pression de gonflage maximale de 3,3 bar (47,8 psi) (pression de rebond).
• Si les talons du pneu entrent correctement en contact avec le siège de talon, augmenter la pression de gonflage à 4 bar (58 psi) pour « stabiliser » le pneu.
• Monter un obus de valve nickelé neuf et gonfler le pneu à la pression spécifiée.
• Équilibrer ensuite la roue.
• Monter la roue et serrer au couple de serrage prescrit.