Pneumatici Run-Flat, smontaggio e montaggio

Precauzioni di sicurezza

• I lavori di smontaggio e montaggio dei pneumatici con caratteristiche di marcia di emergenza devono essere eseguiti esclusivamente da meccanici addestrati specificamente per questa operazione.
• Gli attrezzi speciali necessari devono essere in perfetto stato di funzionamento e non danneggiati! Contattare direttamente il produttore della macchina per lo smontaggio pneumatici presente in officina per ottenere gli attrezzi aggiuntivi adatti. Gli attrezzi aggiuntivi sono proposti come accessori raccomandati per le macchine per lo smontaggio pneumatici elencate con i numeri VAS.
• Se necessario, utilizzare una pasta di montaggio raccomandata dal produttore del pneumatico.
• La descrizione della procedura di lavoro per lo smontaggio e il montaggio può variare in base al produttore e al tipo di macchina.
• La procedura di lavoro descritta di seguito illustra la procedura principale per lo smontaggio e il montaggio dei pneumatici con caratteristiche di marcia di emergenza. È importante riconoscere i pneumatici run-flat prima di iniziare il processo di smontaggio e montaggio, perché sarà diverso da quello utilizzato con i pneumatici standard.
• Caratteristiche: questi pneumatici sono identificati dalle seguenti sigle: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR o ZP. Tali sigle si trovano sul fianco del pneumatico, dopo la designazione del pneumatico del rispettivo produttore.
• Osservare sempre le istruzioni e le avvertenze di pericolo indicate nella seguente descrizione!
• Verificare se il sensore di pressione pneumatici deve essere sostituito (se presente). Fare riferimento al tester diagnostico del veicolo.

Nota

• Durante i lavori di smontaggio e montaggio, assicurarsi che non vi sia alcun contatto tra i pneumatici e il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
• Durante la pulizia del cerchio della ruota (cerchione), il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici non deve entrare in contatto con l'acqua né essere investito da aria compressa.

Smontaggio dei pneumatici con TPMS

Nota

• Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) descritto in questa sezione si riferisce al TPMS opzionale, che utilizza sensori di pressione individuali per rilevare le pressioni dei singoli pneumatici.
• Il TPMS di base non utilizza sensori di pressione individuali per rilevare le pressioni dei singoli pneumatici, ma è parte integrante del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Per maggiori informazioni sull'ABS.

Attenzione

Rispettare le norme di sicurezza e le condizioni.

• Scaricare l'aria dai pneumatici, svitando a tale scopo l'inserto della valvola nichelato.
• Quando si smonta il pneumatico con una smontagomme con lama di sfilamento, assicurarsi sempre che la valvola/il sensore di pressione del pneumatico (freccia) si trovi di fronte alla lama di sfilamento -1-.

La lama di sfilamento deve essere applicata al massimo a 2 cm di distanza dal bordo del cerchione.

• Rimuovere i contrappesi e lo sporco grossolano dal cerchio della ruota.
• Sfilare entrambi i talloni del pneumatico lungo tutta la circonferenza, applicando abbondante pasta di montaggio tra il pneumatico e il bordo del cerchione (freccia).

Pneumatici, smontaggio con pneumatici run-flat

Attenzione

Osservare le precauzioni di sicurezza.

• Ruotare la ruota sulla macchina per lo smontaggio pneumatici in modo che la valvola del pneumatico/il sensore di pressione pneumatici -2- si trovi davanti alla testina di smontaggio -1-.

Attenzione

La testina di smontaggio -1- non deve trovarsi nella zona -a- della valvola del pneumatico/del sensore di monitoraggio della pressione pneumatici, altrimenti la testina danneggerebbe il sensore di monitoraggio della pressione pneumatici.

• Posizionare la testina di smontaggio -1- nelle vicinanze della valvola del pneumatico/del sensore di pressione pneumatici in modo che la leva di smontaggio possa essere inserita a circa 30º accanto alla valvola del pneumatico/al sensore di pressione pneumatici -2-.
• Installare i supporti di pressione -3- sul cerchio in posizione opposta alla testina di smontaggio -1-.
• Far scavalcare il tallone del pneumatico sul dito di montaggio della testa, utilizzando una leva per pneumatici, quindi rimuovere la leva.
• Far girare la smontagomme in senso orario finché il tallone superiore non si trova completamente al di sopra del bordo del cerchione.

In questo modo i supporti di pressione -1- scorrono contro la testa di montaggio. Ciò consente di rimuoverli facilmente.

• Ruotare la ruota sulla macchina per lo smontaggio pneumatici in modo che la valvola del pneumatico/il sensore di pressione pneumatici -2- si trovi davanti alla testina di smontaggio -1-.

Attenzione

La testina di smontaggio -1- non deve trovarsi nella zona -a- della valvola del pneumatico/del sensore di monitoraggio della pressione pneumatici, altrimenti la testina danneggerebbe il sensore di monitoraggio della pressione pneumatici.

• Posizionare la testina di smontaggio -1- nelle vicinanze della valvola del pneumatico/del sensore di pressione pneumatici in modo che la leva di smontaggio possa essere inserita a circa 30º accanto alla valvola del pneumatico/al sensore di pressione pneumatici -2-.
• Sollevare ora il tallone del pneumatico sopra il dito di montaggio della testa di montaggio utilizzando la leva per pneumatici -3-.
• Inserire inoltre una leva di smontaggio in plastica -4-.
• Rimuovere nuovamente la leva di smontaggio -3-.
• Utilizzando la leva di smontaggio in plastica -1-, tenere il tallone in posizione sul bordo del cerchio dall'esterno e far ruotare la macchina per lo smontaggio in senso orario fino a estrarre completamente il pneumatico dal cerchio.

Nota

• Controllare che il sensore di pressione del pneumatico non presenti parti allentate o danneggiate. Se i raccordi filettati sono allentati, il dado di raccordo, l'inserto della valvola, la guarnizione, la rondella di tenuta e il tappo della valvola devono essere sostituiti con parti nuove del kit di riparazione. Consultare il catalogo ricambi.
• Se il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico è danneggiato, deve essere sostituito completamente.

Pneumatici, montaggio con pneumatici run-flat

Attenzione

• Rispettare le istruzioni per il riscaldamento dei pneumatici freddi fino alla temperatura minima di montaggio.
• Osservare le precauzioni di sicurezza.

• Applicare accuratamente la pasta per il montaggio dei pneumatici sulle flange del cerchio, sui talloni del pneumatico e sul lato interno dei talloni superiori.
• Ruotare il cerchio sulla macchina per lo smontaggio pneumatici in modo che la valvola del pneumatico/il sensore di pressione pneumatici -1- si trovi sul lato opposto alla testina di smontaggio -2-.
• Far girare la smontagomme in senso orario.
• Montare i talloni inferiori prima della valvola del pneumatico/del sensore di pressione pneumatici -freccia- per evitare danni al sensore di pressione pneumatici.

Il tallone del pneumatico scivola ora sul bordo del cerchio. Il cerchio può essere ruotato solo fino a quando la testina di smontaggio si trova appena davanti alla valvola del pneumatico/al sensore di pressione pneumatici -freccia-.

• Ruotare il cerchio sulla macchina per lo smontaggio pneumatici in modo che la valvola del pneumatico/il sensore di pressione pneumatici -1- si trovi sul lato opposto alla testina di smontaggio -2-.
• Installare i supporti di pressione -3- sul cerchio.
• Assicurarsi che il tallone del pneumatico sia posizionato correttamente sulla testa di montaggio e far girare la smontagomme in senso orario.
• Montare i talloni superiori prima della valvola del pneumatico/del sensore di pressione pneumatici -freccia- per evitare danni al sensore di pressione pneumatici.

Il tallone del pneumatico scivola ora sul bordo del cerchio. Il cerchio può essere ruotato solo fino a quando la testina di smontaggio si trova appena davanti alla valvola del pneumatico/al sensore di pressione pneumatici -freccia-.

• Rimuovere i supporti di pressione dal bordo del cerchio.
• Gonfiare il pneumatico a una pressione massima di 3,3 bar (47,8 psi) (pressione di assestamento).

Attenzione

Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio della ruota, in nessuna circostanza la pressione deve essere aumentata.

Ciò provocherebbe danni preliminari al pneumatico o al cerchio della ruota.

• Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio, scaricare l'aria, premere nuovamente il tallone del pneumatico e applicare nuovamente in modo accurato la pasta per il montaggio sulla flangia del cerchio.
• Gonfiare il pneumatico a una pressione massima di 3,3 bar (47,8 psi) (pressione di assestamento).
• Se i talloni del pneumatico aderiscono senza problemi alla sede del cerchio, aumentare la pressione di gonfiaggio a 4 bar (58 psi) per "assestare" il pneumatico.
• Installare un nuovo inserto della valvola nichelato e riempire il pneumatico alla pressione specificata.
• Quindi equilibrare la ruota.
• Installare la ruota e serrarla alla coppia di serraggio specificata.