Reifendruckkontrollsystem (TPMS) mit Autolocation

Allgemeine Informationen

Hinweis

• Das in diesem Abschnitt beschriebene Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) bezieht sich auf das Optionssystem, das einzelne Drucksensoren verwendet, um den Reifendruck jedes Rads zu ermitteln.
• Das Basis-TPMS verwendet keine einzelnen Drucksensoren zur Ermittlung des Reifendrucks jedes Rads, sondern ist fester Bestandteil des Antiblockiersystems (ABS). Weitere Informationen zum ABS siehe.
• Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) hat laufende Änderungen, die das bisherige Reifendruckkontrollsystem (TPMS) ersetzen.
• Das System verwendet derzeit Sensoren in den Reifen, die den Luftdruck an das Steuergerät für Reifendrucküberwachung -J502- melden.
• Mit der Funktion „Autolocation“ kann das System die Reifendrücke und Warnungen nach einer kürzeren Fahrstrecke an den richtigen Positionen im Kombiinstrument anzeigen.
• Die „intelligente Antenne“ ist eine Kombination aus dem Steuergerät für Reifendrucküberwachung und einer zentralen Empfangsantenne.
• Nach dem Austausch der Radelektronik oder nach einem Reifenwechsel ist kein manuelles Anpassen erforderlich. Das Reifendruckkontrollsystem erkennt die Reifendrucksensoren automatisch und passt sie an, sobald das Fahrzeug losfährt.

Weitere Informationen zum Reifendruckkontrollsystem (TPMS) mit Auto-Location finden Sie im Self Study Program.

Übersicht - Reifendruckkontrollsystem

Hinweis

• Das in diesem Abschnitt beschriebene Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) bezieht sich auf das Optionssystem, das einzelne Drucksensoren verwendet, um den Reifendruck jedes Rads zu ermitteln.
• Das Basis-TPMS verwendet keine einzelnen Drucksensoren zur Ermittlung des Reifendrucks jedes Rads, sondern ist fester Bestandteil des Antiblockiersystems (ABS). Weitere Informationen zum ABS siehe.

1. 1
   Rechter vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G223-

   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen nach Kundenauslieferung.
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen vor Kundenauslieferung.
2. 2
   Rechter hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G225-

   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen nach Kundenauslieferung.
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen vor Kundenauslieferung.
3. 3
   Steuergerät für Reifendrucküberwachung -J502-

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Einbauort: an der rechten hinteren Rückwand
4. 4
   Halter für Steuergerät für Reifendrucküberwachung -J502-

   • Ausbauen und Einbauen.
5. 5
   Linker hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G224-

   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen nach Kundenauslieferung.
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen vor Kundenauslieferung.
6. 6
   Linker vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G222-

   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen nach Kundenauslieferung.
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen vor Kundenauslieferung.

Übersicht - Reifendrucksensor, Version 1

Hinweis

• Version 1 wurde durch Version 2 ersetzt.
• Es sind nur Teile der Version 2 erhältlich. Siehe Teilekatalog.
• Ein gemischter Einbau von Version 1 und 2 ist zulässig.

1. 1
   Ventilkappe
2. 2
   Mutter

   • 4 N·m
   • Einzelteil von -Pos. 7-
3. 3
   Scheibe

   • Einzelteil von -Pos. 7-
4. 4
   Felge

   • Reifenmontage.
5. 5
   Dichtung

   • Einzelteil von -Pos. 7-
6. 6
   Ventileinsatz

   • Bei jedem Reifenwechsel erneuern

Hinweis

Niemals Messing-Ventileinsätze verwenden (Korrosion!). Nur Nickel-Ventileinsätze (silber) verwenden.

1. 1
   Metallventil

   • Komplett als Ersatzteil lieferbar
   • Ausbauen und Einbauen.
2. 2
   Schraube

   • 4 N·m
   • Einzelteil von -Pos. 7-
3. 3
   Reifendruck-Kontrollsensor

   • Linker vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G222-
   • Rechter vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G223-
   • Linker hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G224-
   • Rechter hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G225-
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen nach Kundenauslieferung.
   • Aus- und Einbauen an Fahrzeugen vor Kundenauslieferung.

Hinweis

Die Reifendruck-Kontrollsensoren haben eine Lebensdauer von etwa 10 Jahren.

Übersicht - Reifendrucksensor, Version 2

1. 1
   Reifendruck-Kontrollsensor

   • Linker vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G222-
   • Rechter vorderer Reifendruck-Kontrollsensor -G223-
   • Linker hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G224-
   • Rechter hinterer Reifendruck-Kontrollsensor -G225-
   • Ausbauen und Einbauen.
2. 2
   Schraube

   • Flachkopf-Vierkantschraube
   • Wird als Ersatzteil zusammen mit dem Reifendrucksensor geliefert. Siehe Teilekatalog.
3. 3
   Metallventil

   • Wird als Ersatzteil zusammen mit dem Reifendrucksensor geliefert. Siehe Teilekatalog.
4. 4
   Ventileinsatz

   • Bei jedem Reifenwechsel erneuern
5. 5
   Felge
6. 6
   Überwurfmutter

   • 4 N·m

• Beim Anziehen das Metallventil nicht kontern
• Eine Unterlegscheibe in der Überwurfmutter bewirkt, dass beim Anziehen zuerst das Metallventil am Reifendrucksensor festgeschraubt wird. Nach dem Bruch der Unterlegscheibe wird der Reifendrucksensor an der Felge festgeschraubt.

Bei Ausbau immer erneuern

7. Ventilkappe

Reifendrucksensor, Aus- und Einbauen, Version 1 (Serviceversion)

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Hinweis

• Das in diesem Abschnitt beschriebene Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) bezieht sich auf das Optionssystem, das einzelne Drucksensoren verwendet, um den Reifendruck jedes Rads zu ermitteln.
• Das Basis-TPMS verwendet keine einzelnen Drucksensoren zur Ermittlung des Reifendrucks jedes Rads, sondern ist fester Bestandteil des Antiblockiersystems (ABS). Weitere Informationen zum ABS siehe.

Folgendes ausführen

Ausbauen

Hinweis

Version 1 wurde durch Version 2 ersetzt. Es sind nur Teile der Version 2 erhältlich. Siehe Teilekatalog. Ein gemischter Einbau von Version 1 und 2 ist zulässig.

• Reifen von der Felge demontieren.

Vor Beginn der Arbeiten prüfen, welche Version eingebaut ist.

I – Serviceausführung

Der Reifendrucksensor ist bei der Serviceversion mit einer TORX-Innenschraube -1- am Ventil befestigt.

Ist die Serviceversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden.

II - Serienversion

Der Reifendrucksensor ist bei Fahrzeugen vor der Kundenauslieferung mit einer Flachkopf-Vierkantschraube -2- am Ventil befestigt.

Ist die Serienversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden.

• Schraube -Pfeil- vom Reifendruck-Kontrollsensor -1- entfernen.
• Metallventil dabei mit Haltewerkzeug (z. B. 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten.

Einbau

Achtung

Ventilöffnung vor dem Einbau des Reifendruck-Kontrollsensors reinigen.

• Reifendruckkontrollsensor -1- auf die Felge drücken und mit -Pfeil- festziehen.
• Metallventil dabei mit Haltewerkzeug (z. B. 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Ventil nach dem Einbau optisch prüfen und sicherstellen, dass es fest sitzt. Der Reifendrucksensor -1- darf im eingebauten Zustand kein Spiel haben und muss an den Auflagen im Felgenbett anliegen.
• Ventil nach dem Einbau nicht erneut mit dem Anzugsdrehmoment nachziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Reifendrucksensor an Metallventil	4 N·m

Reifendrucksensor, Aus- und Einbauen, Version 1 (Serienversion)

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Folgendes ausführen

Ausbauen

Hinweis

Version 1 wurde durch Version 2 ersetzt. Es sind nur Teile der Version 2 erhältlich. Siehe Teilekatalog. Ein gemischter Einbau von Version 1 und 2 ist zulässig.

• Reifen von der Felge demontieren.

Vor Beginn der Arbeiten prüfen, welche Version eingebaut ist.

I – Serviceausführung

Der Reifendrucksensor ist bei der Serviceversion mit einer TORX-Innenschraube -1- am Ventil befestigt.

Ist die Serviceversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden → Anker.

II - Serienversion

Der Reifendrucksensor ist bei Fahrzeugen vor der Kundenauslieferung mit einer Flachkopf-Vierkantschraube -2- am Ventil befestigt.

Ist die Serienversion eingebaut, muss die folgende Reparaturanleitung verwendet werden → Anker.

• Mutter -1- gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Reifendrucksensor -2- entnommen werden kann.

Hinweis

• Das gesamte Ventil dreht sich mit, wenn die Mutter -1- gedreht wird.
• Reifendruckkontrollsensor und Metallventil müssen gemeinsam ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Metallventil ausbauen.

Einbau

Hinweis

• Reifendruckkontrollsensor und Metallventil müssen gemeinsam ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Das neue Metallventil ist mit einer neuen Schraube als Ersatzsatz erhältlich.
• Metallventil einbauen.

Achtung

Ventilöffnung vor dem Einbau des Reifendruck-Kontrollsensors reinigen.

• Reifendruckkontrollsensor -1- auf die Felge drücken und die neue Schraube -Pfeil- festziehen.
• Metallventil dabei mit Haltewerkzeug (z. B. 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten.

Hinweis

• Ventil nach dem Einbau optisch prüfen und sicherstellen, dass es fest sitzt. Der Reifendrucksensor -1- darf im eingebauten Zustand kein Spiel haben und muss an den Auflagen im Felgenbett anliegen.
• Ventil nach dem Einbau nicht erneut mit dem Anzugsdrehmoment nachziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Reifendrucksensor an Metallventil	4 N·m

Reifendrucksensor, Aus- und Einbauen, Version 2

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Ausbauen

• Reifen von der Felge demontieren.
• Mutter -1- gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Reifendrucksensor -2- entnommen werden kann.

Hinweis

Das gesamte Ventil dreht sich mit, wenn die Mutter -1- gedreht wird.

Einbau

Achtung

Immer das komplette Metallventil ersetzen. Vor dem Einbau des Reifendrucksensors die Ventilöffnung reinigen.

• Reifendrucksensor mit der Flachkopf-Vierkantschraube -5- lose am Metallventil -3- vormontieren.

Hinweis

Sicherstellen, dass das Metallventil nicht fest auf den Sensor geschraubt ist.

• Metallventil in die Ventilbohrung der Felge einsetzen.

Achtung

Beim Anziehen das Metallventil nicht kontern. Eine Unterlegscheibe in der Überwurfmutter -2- bewirkt, dass beim Anziehen zuerst das Metallventil am Reifendrucksensor festgeschraubt wird. Nach dem Bruch der Unterlegscheibe wird der Reifendrucksensor an der Felge festgeschraubt.

• Die neue Überwurfmutter auf das Metallventil schrauben. Gleichzeitig wird das Metallventil gedreht und am Reifendruck-Kontrollsensor befestigt.
• Die Überwurfmutter über den deutlich sichtbaren Bruch der gerissenen Scheibe mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.
• Reifen auf die Felge montieren.

Anzugsdrehmomente

Siehe → Kapitel „Übersicht - Reifendruck-Kontrollsensor, Version 2“

Metallventil, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel -VAG1410-

Folgendes ausführen

Ausbauen

• Reifendruck-Kontrollsensor ausbauen.
• Die Mutter -1- vom Metallventil abnehmen.
• Dabei das Metallventil mit einer Haltevorrichtung (zum Beispiel 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten -Pfeil-.

Einbau

Achtung

Für die Mutter am Metallventil nur das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment aufbringen. Mehr anziehen ist nicht zulässig, da die Dichtung beschädigt wird.

• Die Mutter -1- des Metallventils festziehen.
• Dabei das Metallventil mit einer Haltevorrichtung (zum Beispiel 2-mm-Spiralbohrer) gegenhalten -Pfeil-.
• Reifendruck-Kontrollsensor einbauen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Sechskantmutter an Metallventil	4 N·m

Reifendruck-Kontrollsteuergerät -J502-, Aus- und Einbauen

Bauteilposition

Das Reifendruck-Kontrollsteuergerät -J502- ist hinten rechts am Längsträger hinter der Radhausschale eingebaut.

Folgendes ausführen

Ausbauen

• Zündung ausschalten.
• Radhausschale hinten rechts lösen und nach vorne klappen.
• Steckverbinder -1- trennen.
• Lasche -Pfeil- leicht zur Seite drücken und das Reifendruck-Kontrollsteuergerät -J502--2- aus dem Halter nehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Reifendruck-Kontrollsteuergerät -J502- Halter, Aus- und Einbauen

Folgendes ausführen

Ausbauen

• Reifendruck-Kontrollsteuergerät -J502- ausbauen.
• Die 4 Laschen -Pfeile- gleichzeitig nach innen drücken und den Halter -1- von der Platte abnehmen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

• Alle Halterlaschen -1- müssen in der richtigen Reihenfolge korrekt festgezogen werden.