Neumáticos run-flat, desmontaje y montaje

Precauciones de seguridad

• Los trabajos de desmontaje y montaje de neumáticos con características de marcha de emergencia solo deben ser realizados por mecánicos especialmente formados para ello.
• Las herramientas especiales necesarias deben estar en perfecto estado de funcionamiento y no dañadas. Póngase en contacto directamente con el fabricante del equipo de montaje de neumáticos existente en el taller para obtener herramientas adicionales adecuadas. Las herramientas adicionales se ofrecen como accesorios recomendados para los equipos de montaje de neumáticos indicados con números VAS.
• Si es necesario, utilice una pasta de montaje recomendada por el fabricante del neumático.
• La descripción del procedimiento de trabajo para el desmontaje y montaje puede variar según el fabricante y el tipo de equipo.
• El siguiente procedimiento de trabajo describe el procedimiento básico para desmontar y montar neumáticos con características de marcha de emergencia. Es importante reconocer los neumáticos run-flat antes de iniciar el proceso de desmontaje y montaje, ya que este será diferente del utilizado con neumáticos estándar.
• Características: estos neumáticos se identifican con las siguientes abreviaturas: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR o ZP. Estas abreviaturas se encuentran en el flanco del neumático, detrás de la designación del neumático del fabricante correspondiente.
• ¡Respete siempre las instrucciones y advertencias de peligro indicadas en la siguiente descripción!
• Compruebe si el sensor de presión de neumáticos debe sustituirse (si está equipado). Consulte el Tester de diagnóstico del vehículo.

Nota

• Durante los trabajos de desmontaje y montaje, asegúrese de que no haya contacto entre los neumáticos y el sensor de presión de neumáticos.
• Al limpiar la llanta, el sensor de presión de neumáticos no debe entrar en contacto con agua ni soplarse con aire a presión.

Desmontaje de neumáticos con TPMS

Nota

• El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) descrito en esta sección se refiere al TPMS opcional, que utiliza sensores de presión individuales para determinar la presión de cada neumático.
• El TPMS básico no utiliza sensores de presión individuales para determinar la presión de cada neumático, sino que forma parte integrante del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Para más información sobre el ABS, consulte.

Precaución

Preste atención a las medidas de seguridad y condiciones.

• Libere el aire de los neumáticos desenroscando para ello el inserto de válvula niquelado.
• Al desmontar el neumático en una máquina desmontadora/montadora con cuchilla de desmontaje, asegúrese siempre de que la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -flecha- quede opuesta a la cuchilla de desmontaje -1-.

La cuchilla de desmontaje debe aplicarse a una distancia máxima de 2 cm del borde de la llanta.

• Retire los contrapesos de equilibrado y la suciedad gruesa de la llanta.
• Presione ambos talones del neumático en toda su circunferencia, aplicando abundante pasta de montaje de neumáticos entre el neumático y el borde de la llanta -flecha-.

Neumáticos, desmontaje de neumáticos run-flat

Precaución

Tenga en cuenta las instrucciones de seguridad.

• Gire la rueda en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -2- quede frente al cabezal de montaje -1-.

Precaución

El cabezal de montaje -1- no debe situarse en la zona -a- de la válvula del neumático/sensor de control de presión de neumáticos, de lo contrario el cabezal de montaje dañará el sensor de control de presión de neumáticos.

• Coloque el cabezal de montaje -1- cerca de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos de modo que la palanca de montaje pueda colocarse aproximadamente a 30º junto a la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -2-.
• Instale los soportes de presión -3- en la llanta, frente al cabezal de montaje -1-.
• Ahora haga palanca sobre el talón del neumático por encima del dedo de montaje del cabezal de montaje con una palanca de neumáticos y retire la palanca.
• Haga girar la máquina desmontadora/montadora en sentido horario hasta que el talón superior quede completamente por encima del borde de la llanta.

Esto desliza los soportes de presión -1- contra el cabezal de montaje. De este modo, se pueden retirar fácilmente.

• Gire la rueda en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -2- quede frente al cabezal de montaje -1-.

Precaución

El cabezal de montaje -1- no debe situarse en la zona -a- de la válvula del neumático/sensor de control de presión de neumáticos, de lo contrario el cabezal de montaje dañará el sensor de control de presión de neumáticos.

• Coloque el cabezal de montaje -1- cerca de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos de modo que la palanca de montaje pueda colocarse aproximadamente a 30º junto a la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -2-.
• Ahora hacer palanca en el talón del neumático sobre el dedo de montaje del cabezal de montaje con la palanca de neumáticos -3-.
• Además, inserte una palanca de montaje de plástico -4-.
• Retire de nuevo la palanca de montaje -3-.
• Utilizando la palanca de montaje de plástico -1-, sujete el talón sobre el reborde de la llanta desde el exterior y haga girar el equipo de montaje de neumáticos en sentido horario hasta que el neumático se haya extraído completamente de la llanta.

Nota

• Compruebe que el sensor de presión de neumáticos no tenga piezas sueltas o dañadas. Si las uniones roscadas están flojas, la tuerca de unión, el inserto de válvula, la junta, la arandela de estanqueidad y el tapón de válvula deben sustituirse por piezas nuevas del kit de reparación. Consulte el catálogo de piezas.
• Si el sensor de presión de neumáticos está dañado, debe sustituirse por completo.

Neumáticos, montaje de neumáticos run-flat

Precaución

• Respete las instrucciones para calentar los neumáticos fríos hasta la temperatura mínima de montaje.
• Tenga en cuenta las instrucciones de seguridad.

• Recubrir a fondo los rebordes de la llanta, los talones del neumático y el interior de los talones superiores con pasta de montaje de neumáticos.
• Gire la llanta en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -1- quede en el lado opuesto al cabezal de montaje -2-.
• Haga girar la máquina desmontadora/montadora en sentido horario.
• Monte primero los talones inferiores antes de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -flecha- para evitar dañar el sensor de presión de neumáticos.

El talón del neumático se desliza ahora sobre el reborde de la llanta. La rueda solo puede girarse hasta que el cabezal de montaje quede justo delante de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -flecha-.

• Gire la llanta en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -1- quede en el lado opuesto al cabezal de montaje -2-.
• Instale los soportes de presión -3- en la llanta.
• Asegúrese de que el talón del neumático esté correctamente asentado en el cabezal de montaje y haga girar la máquina montadora en sentido horario.
• Monte los talones superiores antes de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -flecha- para evitar dañar el sensor de presión de neumáticos.

El talón del neumático se desliza ahora sobre el reborde de la llanta. La rueda solo puede girarse hasta que el cabezal de montaje quede justo delante de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -flecha-.

• Retire los soportes de presión del reborde de la llanta.
• Infle el neumático a una presión de inflado máxima de 3,3 bar (47,8 psi) (presión de asentamiento).

Precaución

Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, en ningún caso debe aumentarse la presión.

De lo contrario, se produciría un daño previo en el neumático o en la llanta.

• Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, liberar aire, presionar de nuevo el talón del neumático y recubrir de nuevo a fondo el reborde de la llanta con pasta de montaje de neumáticos.
• Infle el neumático a una presión de inflado máxima de 3,3 bar (47,8 psi) (presión de asentamiento).
• Si los talones del neumático hacen contacto sin problemas con el asiento del talón, aumente la presión de inflado a 4 bar (58 psi) para «asentar» el neumático.
• Monte un inserto de válvula niquelado nuevo y llene el neumático hasta la presión especificada.
• A continuación, equilibre la rueda.
• Monte la rueda y apriétela al par de apriete especificado.