Desmontaje del radiador

Para desmontar el radiador del motor de 4 cilindros, desenrosque el perno hexagonal (2) y desconecte la fijación (1) del radiador. El radiador del motor de 6 cilindros se instala de la misma manera.

PROCEDIMIENTO

Desmontar la protección inferior del compartimento del motor (consulte el capítulo Elementos de la carrocería).

Vaciar el líquido refrigerante.

Desconectar del radiador todas las mangueras.

Desconectar los terminales de los cables del termointerruptor del ventilador del sistema de refrigeración.

Desconectar los conectores del ventilador del sistema de refrigeración.

Modelos con motores de 4 y 6 cilindros: desenroscar los pernos/tuercas de fijación superiores e inferiores a ambos lados del radiador.

Presionar ligeramente el radiador hacia atrás y extraerlo junto con el ventilador.

Modelos con motores de 5 cilindros: desmontar la protección superior del radiador. Para ello, desenroscar las tuercas/pernos y extraer la protección de los soportes delanteros.

Desmontar los tubos superior e inferior del sistema de refrigeración del radiador, así como el tubo pequeño que va al depósito de expansión en el radiador.

Desenroscar por completo el tabique de fijación en el lado derecho del radiador.

Desenroscar la fijación inferior del radiador.

Extraer el radiador hacia arriba.

Los pernos y tuercas indicados aquí con flechas deben desenroscarse para poder retirar la cubierta protectora del radiador. En la parte delantera, la cubierta está además insertada en las grapas (flechas en el centro).

La flecha señala el tapón roscado de ventilación del racor del sistema de refrigeración del motor de 5 cilindros. El motor de 6 cilindros también cuenta con este tapón.

Izquierda: para vaciar el líquido refrigerante en el modelo con motor de 4 cilindros deben desmontarse los tubos (1) y (2) de la carcasa del termostato. Además, abrir el tapón roscado del orificio de vaciado del radiador.

Derecha: el motor de 6 cilindros cuenta con un tapón de drenaje roscado adicional (flecha), ubicado en la parte inferior del motor, cerca de la unión con la carcasa de la caja de cambios.