Sistema de lubricación

INFORMACIÓN GENERAL

Sistema de lubricación del motor

El sistema de lubricación forzada incluye

un filtro de aceite de flujo total y

una bomba de engranajes. La bomba toma el aceite del

cárter, que pasa a través del colador

de aspiración y lo suministra al sistema

de lubricación a través del filtro de aceite. En el motor

está instalado un filtro de aceite de flujo total

con elemento filtrante de cartón..

El sistema cuenta con una válvula de derivación del filtro, por la que el aceite llega a las

piezas móviles del motor cuando el filtro se obstruye y aumenta su resistencia. Desde el filtro, el aceite pasa a la galería principal de aceite, de la que salen los conductos de aceite de los cojinetes de bancada. En las bielas se han practicado pequeños

orificios por los que el aceite se proyecta sobre las paredes interiores de los cilindros para

lubricarlas y hacia los pistones para refrigerarlos. De la galería principal de aceite sale un conducto vertical que lleva el aceite a la carcasa del árbol de levas. El aceite

entra en el conducto axial central del árbol de levas a través de un orificio radial en el muñón del tercer cojinete y se distribuye a los demás cojinetes. El conducto vertical está conectado con el conducto longitudinal superior de aceite, taladrado desde el lado izquierdo.

lateral de la culata. En el conducto está instalada una válvula reductora que limita la presión del aceite en la culata. Por este mismo conducto el aceite

llega a los compensadores hidráulicos de holgura de las válvulas de admisión y, a través de un conducto adicional, también a los compensadores hidráulicos de las válvulas de escape. Los lóbulos del árbol de levas se lubrican con aceite procedente del conducto central a través de los taladros radiales en los

lóbulos del árbol de levas.