Allgemeine Beschreibung

ALLGEMEINE ANGABEN

Anordnung der Hauptbauteile der Systeme des 1,5-Liter-Motors (SOHC) mit MSVT. ELEKTRISCHE VERKABELUNG STEUERGERÄT, SICHERUNGEN UND STECKVERBINDER.

C

1. Steuergerät

C

2. DIAGNOSESTECKER

3. KONTROLLLEUCHTE „MOTORSERVICE ERFORDERLICH“ (TTD

C

5. MASSELEITUNG STEUERGERÄT

C

6. SICHERUNGSTAFEL

C

8. PRÜFSTECKER KRAFTSTOFFPUMPE

BAUTEILE, DIE UNABHÄNGIG VOM STEUERGERÄT ARBEITEN.

N

1. KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG (KGE

N

2. AKTIVKOHLEBEHÄLTER (UNTER DEM SPRITZSCHUTZ ANGEORDNET

N

3. ÖLDRUCKSCHALTER (IM ZYLINDERBLOCK UNTER DEM ANSAUGKRÜMMER ANGEORDNET

N

4. LUFTFILTER

BAUTEILE, DIE MIT DEM STEUERGERÄT ZUSAMMENARBEITEN.

1. KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTILE

2. LEERLAUFREGLER

3. KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS

4. VERTEILER MIT ZÜNDZEITPUNKTVERSTELLUNG

8. KÜHLERLÜFTERRELAIS

9. KLIMAKOMPRESSORRELAIS

10. ZÜNDSPULE, SENSOR

A. SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAP

B. SAUERSTOFFSENSOR IM ABGAS

C. DROSSELKLAPPENSTELLUNGSSENSOR (DKS

D. KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (KTS

E. ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR (ATS

F. FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSOR (FGS

M. SCHALTER GETRIEBEWAHLHEBEL IN STELLUNG „P“ ODER NEUTRAL (BSN)

Kraftstoffsystem

1. TANKDECKEL

2. SCHRAUBE

3. DICHTUNG TANKEINFÜLLSTUTZEN

4. TANKEINFÜLLSTUTZEN

5. SCHELLE TANKEINFÜLLSTUTZEN

6. SCHRAUBE

7. SCHELLE

8. SCHNECKENGEWINDESCHELLE

9. HALTER ENTLÜFTUNGSLEITUNG

10. ENTLÜFTUNGSLEITUNG

11. SCHEIBE

12. MUTTER

13. BEFESTIGUNGSBAND KRAFTSTOFFTANK

14. BOLZEN

15. ENTLÜFTUNGSLEITUNG

16. HALTER LEITUNG

17. SCHELLE

18. ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH

19. AKTIVKOHLEBEHÄLTER

20. MUTTER

21. SCHEIBE

22. SPANNBAND AKTIVKOHLEBEHÄLTER

23. HALTERUNG AKTIVKOHLEBEHÄLTER

24. HALTERUNGEN FÜR KRAFTSTOFFLEITUNGEN.

25. GUMMIBUCHSE.

26. KRAFTSTOFF-ZULAUFLEITUNG.

27. KRAFTSTOFF-RÜCKLAUFLEITUNG.

28. Schraube.

29. UNTERLEGSCHEIBE.

30. KRAFTSTOFFFILTER.

31. KLEMME.

32. FILTERHALTERUNG.

33. SCHELLE.

34. KRAFTSTOFF-ZULAUFSCHLAUCH.

35. KRAFTSTOFF-RÜCKLAUFSCHLAUCH.

36. KRAFTSTOFFLEITUNG.

37. GUMMIBUCHSEN.

38. KLEMME.

39. SCHELLE.

40. KRAFTSTOFFPUMPENSCHLAUCH.

41. SCHELLE.

42. HINTERER KRAFTSTOFF-RÜCKLAUFSCHLAUCH.

43. KRAFTSTOFFTANK.

44. ANSAUGFILTER DER KRAFTSTOFFPUMPE.

45. KRAFTSTOFFPUMPE.

46. DICHTUNG DER KRAFTSTOFFPUMPE.

47. KRAFTSTOFFSTANDSENSOR.

48. DICHTUNG DES KRAFTSTOFFSTANDSENSORS

Der Motor ist nur für den Betrieb mit bleifreiem Benzin ausgelegt. Bleifreier Kraftstoff gewährleistet einen normalen Betrieb des Systems.

Neutralisierung giftiger Bestandteile der Abgase, verringert Ablagerungen an den Zündkerzen und verlängert die Lebensdauer des Motoröls. Bei

Wartungs- oder Reparaturarbeiten am Kraftstoffsystem sind folgende

Vorschriften zu beachten..

Das Minuskabel der Batterie ist stets abzuklemmen, mit

Ausnahme von Fällen, in denen Spannung zur Prüfung von Bauteilen

des Kraftstoffsystems erforderlich ist. Vor dem Trennen von Kraftstoffleitungen oder anderen Bauteilen ist der Kraftstoffdruck im System auf Atmosphärendruck abzusenken..

Bei Montage und Demontage von Rohrverschraubungen immer zwei Schraubenschlüssel verwenden: einen zum Anziehen der Mutter, den anderen zum Gegenhalten des Anschlussstutzens. Anzugsmoment

der Gewindeverbindungen beträgt 30 N·m..

Das Kraftstoffeinspritzsystem verwendet Leitungen und Verschraubungen mit

runden O-Ringen..

Bei der Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung sind die Einspritzdüsen in den Ansaugkrümmern

jedes Zylinders des Motors installiert. Die Einspritzdüsen werden vom Motorsteuergerät angesteuert,

das die erforderliche Kraftstoffmenge in allen Betriebszuständen

des Motors bereitstellt..

Die elektrische Kraftstoffpumpe ist im Kraftstofftank angeordnet..

Die Pumpe sorgt für eine ständige Zirkulation von kaltem Kraftstoff durch die Zulauf-

und Rücklaufleitung..

Zum Einschalten der Kraftstoffpumpe dient ein Relais. Beim Drehen des Zündschlüssels in

Stellung RUN (Zündung ein) schaltet das Relais die Pumpe für 1,5 – 2,0 s ein, um Kraftstoff zu den Einspritzdüsen zu fördern. Wenn das Motorsteuergerät innerhalb dieser Zeit

kein Signal vom Zündverteiler erhält, schaltet das Steuergerät das Relais und die Kraftstoffpumpe ab. Beim Empfang des Signals vom Verteiler schaltet das Relais die Pumpe wieder ein..

Der Kraftstofftank befindet sich üblicherweise unten im hinteren Teil des Fahrzeugs..

Um das Entweichen von Kraftstoffdämpfen in die Atmosphäre zu verhindern, ist der Tank mit einer Entlüftungsleitung ausgestattet, die mit dem Aktivkohlebehälter verbunden ist..

Vor allen Arbeiten am Kraftstoffsystem folgende Schritte durchführen. 1) Minuskabel von der Batterie abklemmen..

2) Schutzbrille tragen..

3) Kraftstoff mit einer Pumpe oder einem Heber in einen brandsicheren

Behälter abpumpen..

Um ein versehentliches Betanken mit verbleitem

Benzin zu verhindern, sind im Einfüllstutzen ein Durchmesserbegrenzer

für die Zapfpistole sowie ein Reflektor eingebaut..

Der Kraftstoffstandsensor ist vorne am Boden des Kraftstofftanks montiert. In das System

wird Kraftstoff durch die Pumpe über die Leitung oben im Kraftstofftank zugeführt,

und fließt über den unteren Schlauch in den Tank zurück.