Description générale

GÉNÉRALITÉS

Emplacement des principaux composants des systèmes du moteur 1,5 litre (SOHC) avec injection multipoint. CÂBLAGE ÉLECTRIQUE DU CALCULATEUR, FUSIBLES ET CONNECTEURS.

C

1. ECU.

C

2. CONNECTEUR DE DIAGNOSTIC.

C3. VOYANT « ENTRETIEN MOTEUR REQUIS » (TTD).

C

5. FIL DE MASSE DU CALCULATEUR.

C

6. PANNEAU DE FUSIBLES.

C

8. CONNECTEUR DE CONTRÔLE DE LA POMPE À CARBURANT.

COMPOSANTS FONCTIONNANT INDÉPENDAMMENT DU CALCULATEUR.

N

1. SYSTÈME DE VENTILATION FORCÉE DU CARTER (PCV).

N

2. RÉSERVOIR DE CHARBON ACTIF (SITUÉ SOUS LE PARE-ÉCLABOUSSURES).

N

3. CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE (SITUÉ DANS LE BLOC-CYLINDRES, SOUS LE COLLECTEUR D'ADMISSION).

N

4. FILTRE À AIR.

COMPOSANTS FONCTIONNANT CONJOINTEMENT AVEC LE CALCULATEUR.

1. INJECTEURS DE CARBURANT.

2. SOUPAPE DE RALENTI.

3. RELAIS DE POMPE À CARBURANT.

4. DISTRIBUTEUR AVEC SYSTÈME DE RÉGLAGE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE.

8. RELAIS DU VENTILATEUR DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT.

9. RELAIS DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION.

10. BOBINE D'ALLUMAGE, CAPTEUR.

A. CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR D'ADMISSION (CPA).

B. CAPTEUR D'OXYGÈNE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT.

C. CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (CPP).

D. CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (CTLR).

E. CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'AIR DU COLLECTEUR D'ADMISSION (CTA).

F. CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE (CVV).

M. CONTACTEUR DE POSITION DU LEVIER DE BOÎTE DE VITESSES EN POSITION « P » OU NEUTRE (CPN).

Système d'alimentation en carburant

1. BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT.

2. BOULON.

3. JOINT DE GOULOTTE DE RÉSERVOIR.

4. GOULOTTE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR.

5. COLLIER DE GOULOTTE DE REMPLISSAGE.

6. BOULON.

7. COLLIER.

8. COLLIER À VIS.

9. FIXATION DE LA CANALISATION D'AÉRATION.

10. CANALISATION D'AÉRATION.

11. RONDELLE.

12. ÉCROU.

13. SANGLE DE FIXATION DU RÉSERVOIR.

14. GOUJON.

15. CANALISATION D'AÉRATION.

16. FIXATIONS DE CANALISATION.

17. COLLIER.

18. FLEXIBLE D'AÉRATION.

19. RÉSERVOIR DE CHARBON ACTIF.

20. ÉCROU.

21. RONDELLE.

22. SANGLE DU RÉSERVOIR.

23. SUPPORT DU RÉSERVOIR.

24. AGRAFES DE CANALISATION.

25. DOUILLE EN CAOUTCHOUC.

26. CANALISATION D'ALIMENTATION DE CARBURANT.

27. CANALISATION DE RETOUR DE CARBURANT.

28. BOULON.

29. RONDELLE.

30. FILTRE À CARBURANT.

31. COLLIER.

32. SUPPORT DU FILTRE.

33. COLLIER.

34. FLEXIBLE D'ALIMENTATION DE CARBURANT.

35. FLEXIBLE DE RETOUR DE CARBURANT.

36. CANALISATION DE CARBURANT.

37. DOUILLES EN CAOUTCHOUC.

38. COLLIER.

39. COLLIER.

40. FLEXIBLE DE LA POMPE À CARBURANT.

41. COLLIER.

42. FLEXIBLE ARRIÈRE DE RETOUR DE CARBURANT.

43. RÉSERVOIR DE CARBURANT.

44. FILTRE D'ASPIRATION DE LA POMPE.

45. POMPE À CARBURANT.

46. JOINT DE LA POMPE À CARBURANT.

47. CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT.

48. JOINT DU CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT.

Le moteur du véhicule est conçu pour fonctionner uniquement avec de l'essence sans plomb. Le carburant sans plomb assure le bon fonctionnement du système

de neutralisation des composants toxiques des gaz d'échappement, réduit les dépôts sur les bougies d'allumage et prolonge la durée de vie de l'huile moteur. Lors des travaux

d'entretien ou de réparation du système d'alimentation en carburant, il est nécessaire de respecter les règles suivantes.

suivantes.

Toujours débrancher la borne négative de la batterie, sauf

lorsque la tension est nécessaire pour tester les composants du système d'alimentation en carburant.

Avant de débrancher les canalisations de carburant ou d'autres composants, réduire la pression du carburant dans le système jusqu'à la pression atmosphérique.

Lors du montage et du démontage des raccords filetés de canalisations, utilisez toujours deux clés : l'une pour serrer l'écrou, l'autre pour maintenir le raccord. Couple

Le couple de serrage des raccords filetés est de 30 N·m.

Le système d'injection de carburant utilise des canalisations et des raccords avec des joints toriques.

joints toriques.

Dans le système d'injection multipoint, les injecteurs sont montés dans les collecteurs

de chaque cylindre du moteur. Les injecteurs de carburant sont commandés par le calculateur moteur (ECM), qui assure l'alimentation en carburant nécessaire dans tous les

modes de fonctionnement du moteur.

modes de fonctionnement du moteur.

La pompe à carburant électrique est installée dans le réservoir de carburant.

La pompe assure une circulation permanente de carburant froid dans les canalisations d'alimentation et de retour.

d'alimentation et de retour.

Un relais commande la pompe à carburant. Lorsque le contact est mis en position RUN (contact mis), le relais alimente la pompe pendant 1,5 à 2,0 s pour fournir du carburant aux injecteurs. Si pendant ce temps le calculateur ne reçoit pas

de signal du distributeur d'allumage, le calculateur coupe le relais et la pompe à carburant. Lorsque le calculateur reçoit le signal du distributeur, le relais remet la pompe en marche.

de signal du distributeur, le relais remet la pompe en marche.

Le réservoir de carburant est généralement installé sous la partie arrière du véhicule.

Pour éviter que des vapeurs d'essence ne rejoignent l'atmosphère, le réservoir est équipé d'une canalisation de ventilation reliée au bac de récupération des vapeurs.

Avant toute intervention sur le système d'alimentation en carburant, procéder comme suit. 1) Débrancher la borne négative de la batterie.

2) Porter des lunettes de protection.

3) Vidanger le carburant à l'aide d'une pompe ou d'un siphon dans un récipient homologué pour le stockage de carburant.

dans un récipient homologué pour le stockage de carburant.

Afin d'éviter un remplissage accidentel du véhicule avec de l'essence plombée, le goulot de remplissage est équipé d'un limiteur de diamètre pour l'embout du pistolet de remplissage et d'un déflecteur.

Afin d'éviter un remplissage accidentel du véhicule avec de l'essence plombée, le goulot de remplissage est équipé d'un limiteur de diamètre.

l'embout du pistolet de remplissage et d'un déflecteur.

Le capteur de niveau de carburant est monté à l'avant du fond du réservoir de carburant. Le carburant est refoulé par la pompe dans la canalisation située au-dessus du réservoir,

dans la canalisation située au-dessus du réservoir,

et retourne dans le réservoir par le flexible inférieur.