Carburadores: generalidades

1 Rara vez es necesario revisar a fondo un carburador. Normalmente, un carburador puede mantenerse en buen estado si se retira la tapa superior y se elimina el combustible de la cuba con un paño absorbente. Los gicleurs individuales pueden desmontarse y soplarse. Nunca los pinche con alambre, ya que se arruinaría su calibrado. 2 Aproveche la ocasión para comprobar las medidas de los gicleurs y los demás componentes con los indicados en las Especificaciones, por si un propietario anterior ha sustituido algunos por otros de calibrado incorrecto. 3 Cuando los casquillos del eje de la placa de mariposa estén desgastados, el carburador debe sustituirse completo.

4 Al volver a montar el carburador, utilice juntas nuevas, que pueden obtenerse en un kit de reparación.

Fig. 3.1 Weber 32 ICEV 50/250 (Sec 6)
Fig. 3.2 Solex C32 DISA 11 (Sec 6)
Fig. 3.3 Weber 32 ICEV 51/250 (Sec 6)
Fig. 3.4 Solex C32 DISA 12 (Sec 6)
Fig. 3.5 Weber 30/32 DMTR 90/250 (Sec 6)
Fig. 3.6 Weber 32 ICEE/250 (Sec 6)
Fig. 3.7 Solex C30/32 CIC/1 (Sec 6)
Fig. 3.8 C32 DISA 14 (Sec 6) Leyenda de las ilustraciones del carburador

1 Tornillo de ralentí
2 Tapón antimanipulación del tornillo de ajuste de la mezcla de ralentí A Placa de mariposa
B Dispositivo de corte de ralentí