Carburateurs - généralités

1 La nécessité de réviser complètement un carburateur est rare. Un carburateur peut normalement rester en bon état de fonctionnement si le couvercle supérieur est retiré et si le carburant est épongé dans la cuve. Les gicleurs peuvent être retirés individuellement et soufflés. Ne jamais les sonder avec un fil, sinon leur tarage sera détruit. 2 Profitez-en pour vérifier les dimensions des gicleurs et les autres composants par rapport à celles indiquées dans les Caractéristiques, au cas où un propriétaire précédent aurait remplacé certains éléments par des éléments de tarage incorrect. 3 Lorsque les coussinets de l'axe du papillon sont usés, il faut remplacer le carburateur complet.

4 Lors du remontage du carburateur, utilisez des joints neufs, disponibles dans un kit de réparation.

Fig. 3.1 Weber 32 ICEV 50/250 (Sec 6)
Fig. 3.2 Solex C32 DISA 11 (Sec 6)
Fig. 3.3 Weber 32 ICEV 51/250 (Sec 6)
Fig. 3.4 Solex C32 DISA 12 (Sec 6)
Fig. 3.5 Weber 30/32 DMTR 90/250 (Sec 6)
Fig. 3.6 Weber 32 ICEE/250 (Sec 6)
Fig. 3.7 Solex C30/32 CIC/1 (Sec 6)
Fig. 3.8 Solex C32 DISA 14 (Sec 6) Légende des illustrations du carburateur

1 Vis de ralenti
2 Bouchon antifraude de la vis de réglage du mélange au ralenti A Papillon
B Dispositif de coupure au ralenti