Carburador (Weber 32 ICEV 50/250/1): revisión y ajuste

1 La tapa superior del carburador, con el flotador, puede retirarse sin necesidad de extraer el carburador del colector. Los demás ajustes descritos requieren desmontar el carburador. 2 Desenrosque el tapón del filtro de la tapa superior, limpie la malla del filtro y vuelva a colocarlo. 3 Retire los tornillos de fijación de la tapa, levántela e inclínela para desengancharla de la varilla de unión de la cápsula de diafragma. 4 Para acceder a la válvula de aguja de entrada de combustible, saque con cuidado el pasador de articulación del brazo del flotador golpeándolo suavemente. Tenga cuidado, ya que los soportes del pasador de articulación son muy frágiles. 5 Compruebe que el cuerpo de la válvula de aguja esté bien apretado; de lo contrario, el combustible puede pasar por la válvula de aguja y provocar un ahogamiento. Ajuste del flotador
6 Vuelva a montar y compruebe la altura del flotador. Para ello, sostenga la tapa en posición vertical de modo que el flotador cuelgue por su propio peso. Mida la cota (A) (Fig. 3.10), que debe estar entre 10,5 y 11,0 mm (0,41 a 0,44 pulg.) con la junta colocada. Si es necesario, doble la lengüeta del brazo del flotador para ajustarla. 7 Compruebe ahora el recorrido del flotador, que debe ser de 45,0 mm (1,77 pulg.). Si requiere ajuste, doble el extremo del brazo del flotador. Recorrido de la bomba de aceleración
8 Usando una broca como galga, abra la placa de mariposa 3,5 mm (0,138 pulg.). 9 Gire la tuerca de la varilla de la bomba de aceleración hasta que apenas haga contacto con la palanca de mando de la bomba. Ajuste del ralentí rápido
10 Con la placa del estárter totalmente cerrada mediante la palanca de mando, la placa de mariposa debe estar abierta (cota A) (Fig. 3.12) entre 0,75 y 0,80 mm (0,030 y 0,032 pulg.). Si es necesario, ajústela con el tornillo y la contratuerca. Dispositivo antiahogo
11 Consta de una cápsula de diafragma y una varilla de unión. 12 El estado del diafragma puede comprobarse aplicando una fuente de vacío al orificio del bloque de la placa de mariposa. La presión de vacío descenderá si hay una fuga. 13 Accione por completo la palanca de la placa del estárter y presione la palanca de mando del dispositivo antiahogo para simular el vacío de funcionamiento.

14 Debe existir una separación (Y) (Fig. 3.15) entre el borde de la placa del estárter y la pared del cuello del carburador de entre 3,75 y 4,25 mm (0,148 y 0,167 pulg.). Cualquier ajuste necesario debe realizarse doblando la varilla de unión.