Carburadores (Weber 32 ICEE/250 y Solex C32 DISA 14): descripción y ajuste

1 Uno de estos carburadores se utiliza en los motores ES de 903 cc. Son muy similares al Weber 32 ICEV 50/250 y al Solex C32 DISA 11 descritos ya en este capítulo, salvo que incorporan una electroválvula de corte de combustible asociada al sistema de encendido Digiplex (véanse los capítulos 4 y 9). 2 La electroválvula corta el suministro de combustible al carburador siempre que se suelta el pedal del acelerador en condiciones de retención. 3 Una unidad de control del dispositivo de corte de combustible recibe información sobre el régimen del motor de la unidad de control del encendido estático. 4 Un interruptor de la mariposa de gases informa de que el pedal del acelerador está suelto. 5 A determinados regímenes mínimos de ralentí durante la deceleración, la electroválvula de corte de combustible vuelve a excitarse para mantener el ralentí del motor sin que tienda a apagarse. 6 La unidad de control tipo Solex varía el punto de corte de combustible según el valor de deceleración.
Comprobación de averías
7 Si se produce una avería, conecte una lámpara de prueba entre el interruptor de la electroválvula de corte de combustible y una buena masa. 8 Conecte un tacómetro fiable al motor siguiendo las instrucciones del fabricante. 9 Arranque el motor y aumente su régimen hasta entre 3000 y 4000 rev/min; a continuación, suelte totalmente el pedal del acelerador. 10 La lámpara de prueba solo debe apagarse durante el período en que el pedal del acelerador esté suelto. Si la lámpara permanece encendida todo el tiempo, o nunca se enciende, compruebe la masa del interruptor de la mariposa y las conexiones del interruptor de la electroválvula. 11 Desconecte el conector múltiple de la unidad de control. Conecte el encendido y compruebe que una lámpara de prueba conectada entre el contacto 7 del conector múltiple y masa se ilumina. Si no lo hace, existe un circuito abierto en la conexión 15/54 del interruptor de corte de combustible. 12 Desconecte el encendido y compruebe la continuidad entre el contacto 3 del conector múltiple y masa. Para esta prueba se necesitará un óhmetro. 13 Si no hay continuidad (el óhmetro indica infinito), compruebe todas las conexiones de masa del sistema. Compruebe también que el conector de cableado situado bajo la unidad de control esté bien conectado. 14 Por último, compruebe la señal de régimen del motor. Para ello, conecte un tacómetro a la toma individual situada bajo la unidad de control, en el compartimento del motor. 15 Si el tacómetro registra correctamente, se confirma que la unidad de control del encendido electrónico funciona; si no registra, sustituya la unidad de control del encendido.

16 Si se va a montar un carburador de repuesto, monte únicamente el conjunto Solex, incluido el módulo de control, aunque originalmente se montara un Weber.

Fig. 3.21 Vista en sección del interruptor de corte de combustible (Solex C32 DISA 14) (Secc. 11)