Kraftstoffanlage

Vergaser – Allgemeines

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1 Eine komplette Überholung eines Vergasers ist selten nötig. Ein Vergaser bleibt in der Regel funktionstüchtig, wenn der Deckel abgenommen und der Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abgewischt wird. Einzelne Düsen können ausgebaut und durchgeblasen werden. Niemals mit Draht hineinstochern, sonst wird die Kalibrierung zerstört. 2 Die Düsengrößen und andere Bauteile mit den Angaben in den Technischen Daten vergleichen, falls ein Vorbesitzer einzelne Teile mit falscher Kalibrierung ausgetauscht hat. 3 Sind die Lagerbuchsen der Drosselklappenwelle verschlissen, muss der Vergaser komplett ersetzt werden.

4 Beim Zusammenbau des Vergasers neue Dichtungen verwenden, die im Reparatursatz erhältlich sind.

Fig. 3.1 Weber 32 ICEV 50/250 (Sec 6)
Abb. 3.1 Weber 32 ICEV 50/250 (Abschn. 6)Fig. 3.2 Solex C32 DISA 11 (Sec 6)
Abb. 3.2 Solex C32 DISA 11 (Abschn. 6)Fig. 3.3 Weber 32 ICEV 51/250 (Sec 6)
Abb. 3.3 Weber 32 ICEV 51/250 (Abschn. 6)Fig. 3.4 Solex C32 DISA 12 (Sec 6)
Abb. 3.4 Solex C32 DISA 12 (Abschn. 6)Fig. 3.5 Weber 30/32 DMTR 90/250 (Sec 6)
Abb. 3.5 Weber 30/32 DMTR 90/250 (Abschn. 6)Fig. 3.6 Weber 32 ICEE/250 (Sec 6)
Abb. 3.6 Weber 32 ICEE/250 (Abschn. 6)Fig. 3.7 Solex C30/32 CIC/1 (Sec 6)
Abb. 3.7 Solex C30/32 CIC/1 (Abschn. 6)Fig. 3.8 C32 DISA 14 (Sec 6)
Abb. 3.8 C32 DISA 14 (Abschn. 6) Legende zu den Vergaserabbildungen

1 Leerlaufdrehzahlschraube
2 Plombierstopfen für die Gemischeinstellschraube im Leerlauf A Drosselklappe
B Leerlaufabschaltvorrichtung

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