Carburateur (Weber 32 ICEV 50/250/1) - entretien et réglage

1 Le couvercle supérieur du carburateur, avec le flotteur, peut être retiré sans déposer le carburateur du collecteur. Les autres réglages décrits nécessitent la dépose du carburateur. 2 Dévissez le bouchon du filtre du couvercle supérieur, nettoyez la crépine du filtre et remontez-la. 3 Retirez les vis de fixation du couvercle, soulevez-le et inclinez-le pour le dégager de la tige de liaison de la capsule à membrane. 4 L'accès au pointeau d'arrivée de carburant s'obtient en chassant avec précaution l'axe du levier de flotteur. Attention, les colonnettes de l'axe sont très fragiles. 5 Vérifiez que le corps du pointeau est bien serré, sinon le carburant peut contourner le pointeau et provoquer une inondation. Réglage du flotteur
6 Remontez et vérifiez le réglage du flotteur. Pour cela, tenez le couvercle verticalement de façon que le flotteur pende sous son propre poids. Mesurez la cote (A) (Fig. 3.10), qui doit être comprise entre 10,50 et 11,10 mm (0,41 à 0,44 in) avec le joint en place. Si nécessaire, pliez la languette du levier de flotteur pour ajuster. 7 Vérifiez ensuite la course du flotteur, qui doit être de 45,0 mm (1,77 in). Si un réglage est nécessaire, pliez l'extrémité du levier de flotteur. Course de la pompe de reprise
8 À l'aide d'un foret hélicoïdal utilisé comme calibre, ouvrez le papillon de 3,5 mm (0,138 in). 9 Tournez l'écrou de la tige de pompe de reprise jusqu'à ce qu'il entre juste en contact avec le levier de commande de la pompe. Réglage du ralenti accéléré
10 Le volet de starter étant complètement fermé par le levier de commande, le papillon doit être ouvert (cote A) (Fig. 3.12) de 0,75 à 0,80 mm (0,030 à 0,032 in). Réglez si nécessaire à l'aide de la vis et du contre-écrou. Dispositif anti-noyage
11 Il se compose d'une capsule à membrane et d'une tige de liaison. 12 L'état de la membrane peut être contrôlé en appliquant une source de dépression sur l'orifice du bloc papillon. La pression de dépression chutera s'il y a une fuite. 13 Actionnez complètement le levier du volet de starter et enfoncez le levier de commande du dispositif anti-noyage pour simuler la dépression de fonctionnement.

14 Il doit exister un jeu (Y) (Fig. 3.15) entre le bord du volet de starter et la paroi de la gorge du carburateur, compris entre 3,75 et 4,25 mm (0,148 et 0,167 in). Tout réglage éventuel s'effectue en pliant la tige de liaison.

Fig. 3.10 Schéma de réglage du flotteur (Weber 32 ICEV 50/250) (Sec 9)

A = 10,5 à 11,0 mm (0,41 à 0,44 in) B = 45,0 mm (1,77 in)

Fig. 3.11 Schéma de réglage de la pompe de reprise (Weber 32 ICEV 50/250) (Sec 9)

X = 3,5 mm (0,138 in)

Fig. 3.12 Schéma de réglage du ralenti accéléré (Weber 32 ICEV 50/250) (Sec 9)

A = 0,75 à 0,80 mm (0,030 à 0,032 in)

Fig. 3.13 Dispositif anti-noyage (Weber 32 ICEV 50/250) (Sec 9)

Y = 3,75 à 4,25 mm (0,148 à 0,167 in)

Fig. 3.14 Prise de dépression du dispositif anti-noyage (Weber 32 ICEV 50/250) (Sec 9)

1 Orifice de prise de dépression

Fig. 3.15 Ouverture du volet de starter (Weber 32 ICEV 50/250) (Sec 9)

Y = 3,75 à 4,25 mm (0,148 à 0,167 in)