Carburatore (Weber 32 ICEV 50/250/1) - revisione e regolazione

1 Il coperchio superiore del carburatore, con il galleggiante, può essere rimosso senza estrarre il carburatore dal collettore. Le altre regolazioni descritte richiedono la rimozione del carburatore. 2 Svitare il tappo del filtro dal coperchio superiore, pulire la rete del filtro e rimontarla. 3 Togliere le viti di fissaggio del coperchio, sollevare il coperchio e inclinarlo per sganciarlo dall'asta di collegamento della capsula a membrana. 4 Per accedere alla valvola a spillo di ingresso del carburante, battere con cautela per estrarre il perno del braccio del galleggiante. Attenzione, i supporti del perno sono molto fragili. 5 Verificare che il corpo della valvola a spillo sia serrato, altrimenti il carburante può aggirare la valvola a spillo e causare allagamento. Regolazione del galleggiante
6 Rimontare e controllare la regolazione del galleggiante. Tenere il coperchio superiore in verticale in modo che il galleggiante penda per effetto del proprio peso. Misurare la quota (A) (Fig. 3.10), che deve essere compresa tra 10,50 e 11,10 mm (da 0,41 a 0,44 in) con la guarnizione in posizione. Se necessario, piegare la linguetta del braccio del galleggiante per regolare. 7 Controllare quindi la corsa del galleggiante, che deve essere di 45,0 mm (1,77 in). Se è richiesta una regolazione, piegare l'estremità del braccio del galleggiante. Corsa della pompa di accelerazione
8 Utilizzando una punta elicoidale come calibro, aprire la farfalla di 3,5 mm (0,138 in). 9 Girare il dado sull'asta della pompa di accelerazione fino a quando non tocca appena la leva di comando della pompa. Regolazione del minimo accelerato
10 Con la valvola dello starter completamente chiusa tramite la leva di comando, la farfalla deve essere aperta (quota A) (Fig. 3.12) di un valore compreso tra 0,75 e 0,80 mm (da 0,030 a 0,032 in). Se necessario, regolare tramite la vite e il controdado. Dispositivo anti-allagamento
11 È costituito da una capsula a membrana e da un'asta di collegamento. 12 Lo stato della membrana può essere verificato applicando una sorgente di vuoto al foro del blocco farfalla. La pressione del vuoto calerà se c'è una perdita. 13 Azionare completamente la leva della valvola dello starter e premere la leva di comando del dispositivo anti-allagamento per simulare il vuoto di esercizio.

14 Deve esserci una luce (Y) (Fig. 3.15) tra il bordo della valvola dello starter e la parete del condotto del carburatore compresa tra 3,75 e 4,25 mm (da 0,148 a 0,167 in). Eventuali regolazioni necessarie vanno eseguite piegando l'asta di collegamento.

Fig. 3.10 Schema di regolazione del galleggiante (Weber 32 ICEV 50/250) (Sez. 9)

A = da 10,5 a 11,0 mm (da 0,41 a 0,44 in) B = 45,0 mm (1,77 in)

Fig. 3.11 Schema di regolazione della pompa di accelerazione (Weber 32 ICEV 50/250) (Sez. 9)

X = 3,5 mm (0,138 in)

Fig. 3.12 Schema di regolazione del minimo accelerato (Weber 32 ICEV 50/250) (Sez. 9)

A = da 0,75 a 0,80 mm (da 0,030 a 0,032 in)

Fig. 3.13 Dispositivo anti-allagamento (Weber 32 ICEV 50/250) (Sez. 9)

Y = da 3,75 a 4,25 mm (da 0,148 a 0,167 in)

Fig. 3.14 Presa del vuoto del dispositivo anti-allagamento (Weber 342 ICEV 50/250) (Sez. 9)

1 Foro di presa del vuoto

Fig. 3.15 Apertura della luce della valvola dello starter (Weber 32 ICEV 50/250) (Sez. 9)

Y = da 3,75 a 4,25 mm (da 0,148 a 0,167 in)