Vergaser (Weber 32 ICEE/250 und Solex C32 DISA 14) – Beschreibung und Einstellung

1 Einer dieser Vergaser wird an Motoren ES mit 903 cm³ verwendet. Sie ähneln dem Weber 32 ICEV 50/250 und dem Solex C32 DISA 11, die in diesem Kapitel bereits beschrieben wurden, mit dem Unterschied, dass ein Magnetventil zur Kraftstoffabschaltung in Verbindung mit dem Zündsystem Digiplex eingebaut ist (siehe Kapitel 4 und 9). 2 Das Magnetventil unterbricht die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser immer dann, wenn das Fahrpedal im Schubbetrieb losgelassen wird. 3 Ein Steuergerät der Schubabschaltung erhält Informationen zur Motordrehzahl vom statischen Zündsteuergerät. 4 Ein Drosselklappenschalter meldet, dass das Fahrpedal losgelassen ist. 5 Bei bestimmten minimalen Leerlaufdrehzahlen während der Verzögerung wird das Magnetventil der Schubabschaltung wieder bestromt, sodass der Leerlauf aufrechterhalten wird, ohne dass der Motor abstirbt. 6 Das Steuergerät vom Typ Solex verändert den Abschaltpunkt der Schubabschaltung abhängig vom Verzögerungswert.
Fehlersuche
7 Tritt ein Fehler auf, eine Prüflampe zwischen dem Schalter des Magnetventils der Schubabschaltung und einer guten Masse anschließen. 8 Einen zuverlässigen Drehzahlmesser gemäß den Herstellerangaben am Motor anschließen. 9 Den Motor starten, die Drehzahl auf 3000 bis 4000 U/min erhöhen und dann das Fahrpedal vollständig loslassen. 10 Die Prüflampe darf nur während der Zeit erlöschen, in der das Fahrpedal losgelassen ist. Leuchtet die Prüflampe dauerhaft oder leuchtet sie nie, Masseverbindung des Drosselklappenschalters und die Anschlüsse des Magnetventilschalters prüfen. 11 Den Mehrfachstecker vom Steuergerät abziehen. Die Zündung einschalten und prüfen, ob eine zwischen Kontakt 7 des Mehrfachsteckers und Masse angeschlossene Prüflampe leuchtet. Tut sie das nicht, liegt eine Unterbrechung an Anschluss 15/54 des Schalters der Kraftstoffabschaltung vor. 12 Die Zündung ausschalten und die Durchgängigkeit zwischen Kontakt 3 des Mehrfachsteckers und Masse prüfen. Für diesen Test wird ein Ohmmeter benötigt. 13 Besteht keine Durchgängigkeit (Ohmmeter zeigt unendlich an), alle Masseverbindungen des Systems prüfen. Außerdem prüfen, ob der Steckverbinder unter dem Steuergerät ordnungsgemäß angeschlossen ist. 14 Abschließend das Drehzahlsignal des Motors prüfen. Dazu muss ein Drehzahlmesser an die einzelne Buchse unter dem Steuergerät im Motorraum angeschlossen werden. 15 Zeigt der Drehzahlmesser korrekt an, arbeitet das elektronische Zündsteuergerät einwandfrei. Zeigt er nichts an, das Zündsteuergerät erneuern.

16 Soll ein Ersatzvergaser eingebaut werden, nur die Solex-Baugruppe einschließlich des Steuermoduls einbauen, auch wenn ursprünglich ein Weber verbaut war.

Abb. 3.21 Schnittdarstellung des Schalters der Kraftstoffabschaltung (Solex C32 DISA 14) (Abschn. 11)