Carburateurs (Weber 32 ICEV 50/250 et Solex C32 DISA 14) - description et réglage

1 L'un de ces carburateurs équipe les moteurs ES de 903 cm³. Ils sont très semblables aux Weber 32 ICEV 50/250 et Solex C32 DISA 11 déjà décrits dans ce chapitre, à la différence près qu'une électrovanne de coupure d'alimentation en carburant est montée en association avec le système d'allumage Digiplex (voir chapitres 4 et 9).
2 L'électrovanne coupe l'alimentation en carburant du carburateur chaque fois que la pédale d'accélérateur est relâchée pendant les phases de décélération (rétention).
3 Un boîtier de commande de coupure d'alimentation reçoit les informations de régime moteur du boîtier de commande d'allumage statique.
4 Un contacteur de papillon transmet l'information que la pédale d'accélérateur est relâchée.
5 À certains régimes minimum de ralenti pendant la décélération, l'électrovanne de coupure d'alimentation est de nouveau alimentée afin que le moteur continue de tourner au ralenti sans risque de calage.
6 Le boîtier de commande de type Solex fait varier le point de coupure d'alimentation en fonction de la valeur de décélération.
Contrôle de défaut
7 En cas de panne, branchez une lampe témoin entre le contacteur de l'électrovanne de coupure d'alimentation et une bonne masse.
8 Raccordez un compte-tours fiable au moteur, conformément aux instructions du constructeur.
9 Démarrez le moteur et amenez son régime entre 3000 et 4000 tr/min, puis relâchez complètement la pédale d'accélérateur.
10 La lampe témoin ne doit s'éteindre que pendant la durée où la pédale d'accélérateur est relâchée. Si la lampe reste allumée en permanence, ou ne s'allume jamais, vérifiez la masse du contacteur de papillon et les connexions du contacteur de l'électrovanne.
11 Débranchez la fiche multiple du boîtier de commande. Mettez le contact et vérifiez qu'une lampe témoin branchée entre la broche 7 de la fiche multiple et la masse s'allume. Si ce n'est pas le cas, il existe un circuit ouvert entre la borne 15/54 du contacteur de coupure d'alimentation.
12 Coupez le contact et vérifiez la continuité entre la broche 3 de la fiche multiple et la masse. Un ohmmètre est nécessaire pour cet essai.
13 S'il n'y a pas de continuité (l'ohmmètre indique l'infini), contrôlez toutes les masses du système. Vérifiez également que la fiche de câblage située sous le boîtier de commande est correctement connectée.
14 Enfin, contrôlez le signal de régime moteur. Pour cela, un compte-tours doit être raccordé à la prise simple située sous le boîtier de commande, dans le compartiment moteur.
15 Si le compte-tours indique correctement le régime, cela confirme que le boîtier de commande d'allumage électronique fonctionne. Si le compte-tours n'indique rien, remplacez le boîtier de commande d'allumage.

16 En cas de remplacement du carburateur, ne montez que l'ensemble Solex comprenant le module de commande, même si un Weber était monté à l'origine.

Fig. 3.21 Vue en coupe du contacteur de coupure d'alimentation (Solex C32 DISA 14) (Sec 11)