Carburatori (Weber 32 ICEE/250 e Solex C32 DISA 14) - descrizione e regolazione

1 Uno di questi carburatori è montato sui motori ES da 903 cc. Sono molto simili ai Weber 32 ICEV 50/250 e Solex C32 DISA 11 già descritti in questo capitolo, tranne per il fatto che è montata una elettrovalvola di interruzione dell'alimentazione del carburante in abbinamento al sistema di accensione Digiplex (vedere capitoli 4 e 9). 2 L'elettrovalvola interrompe l'alimentazione di carburante al carburatore ogni volta che il pedale dell'acceleratore viene rilasciato in condizioni di rilascio (decelerazione). 3 Un'unità di controllo del dispositivo di interruzione del carburante riceve informazioni sul regime del motore dall'unità di controllo statica dell'accensione. 4 Un interruttore della farfalla del gas trasmette l'informazione che il pedale dell'acceleratore è rilasciato. 5 A determinati regimi minimi durante la decelerazione, l'elettrovalvola di interruzione del carburante viene rialimentata in modo che il motore mantenga il minimo senza tendere a spegnersi. 6 L'unità di controllo di tipo Solex fa variare il punto di interruzione dell'alimentazione in funzione del valore di decelerazione. Verifica dei guasti
7 In caso di guasto, collegare una lampada di prova tra l'interruttore dell'elettrovalvola di interruzione del carburante e una buona massa. 8 Collegare un contagiri affidabile al motore secondo le istruzioni del costruttore. 9 Avviare il motore e portarlo a un regime compreso tra 3000 e 4000 giri/min, quindi rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore. 10 La lampada di prova dovrebbe spegnersi solo durante il periodo in cui il pedale dell'acceleratore è rilasciato. Se la lampada rimane sempre accesa, o non si accende mai, controllare la massa dell'interruttore della farfalla e i collegamenti dell'interruttore dell'elettrovalvola. 11 Scollegare il connettore multiplo dall'unità di controllo. Inserire il quadro e verificare che una lampada di prova collegata tra il contatto 7 del connettore multiplo e la massa si accenda. In caso contrario, c'è un circuito aperto dal collegamento 15/54 dell'interruttore di interruzione del carburante. 12 Disinserire il quadro e verificare la continuità tra il contatto 3 del connettore multiplo e la massa. Per questa prova occorre un ohmmetro. 13 In assenza di continuità (l'ohmmetro indica infinito), controllare tutte le masse del sistema. Verificare inoltre che il connettore del cablaggio sotto l'unità di controllo sia collegato correttamente. 14 Infine, controllare il segnale di regime motore. Per farlo, collegare un contagiri alla presa singola sotto l'unità di controllo nel vano motore. 15 Se il contagiri registra correttamente, ciò conferma che l'unità di controllo dell'accensione elettronica funziona; se il contagiri non registra, sostituire l'unità di controllo dell'accensione.

16 Se si deve montare un carburatore di ricambio, montare solo il gruppo Solex completo di modulo di controllo, anche se originariamente era montato un Weber.

Fig. 3.21 Vista in sezione dell'interruttore di interruzione del carburante (Solex C32 DISA 14) (Sez. 11)