Montaje

Motor

Herramientas especiales

Material

Motor, parte superior

Motor, parte delantera

Motor, parte superior - Culata izquierda (LH)

Motor, parte superior - Culata derecha (RH)

Componentes del accionamiento de la distribución

Bloque inferior del motor (vista 1)

Bloque inferior del motor (vista 2)

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.

NOTA: El montaje del motor requiere diversas inspecciones/mediciones de los componentes del motor (bloque, cigüeñal, bielas, pistones y segmentos). Estas inspecciones/mediciones ayudarán a determinar si los componentes del motor necesitan sustitución. Para más información, consulte la Sección 303-00.

NOTA: Si se reemplaza(n) la(s) culata(s), se deberá instalar un tensor nuevo de la cadena de distribución secundaria.

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   Con un destornillador hexagonal, instale las 6 válvulas de enfriamiento de aceite de los pistones.

   • Apriete a 4 N·m.
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   NOTA: Este procedimiento es para seleccionar cojinetes usando un cigüeñal nuevo.

   Seleccione los cojinetes principales del cigüeñal para cada muñón del cigüeñal.

   • Lea el código en la brida del cigüeñal.

   • Lea el código en la cara del bloque de cilindros.
     • La primera letra después del primer asterisco forma el código para el cojinete principal n.º 1, y la siguiente letra para el cojinete principal n.º 2. La primera letra después del segundo asterisco forma el código para el cojinete principal n.º 3, y la última letra para el cojinete principal n.º 4.
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   NOTA: Esta tabla es solo para seleccionar los cojinetes principales 1 y 4; los demás cojinetes se seleccionarán con otra tabla en el siguiente paso.

   Usando los datos registrados anteriormente y la Tabla de selección de ajuste de cojinetes, cojinetes estándar, determine el grado de cojinete requerido para los cojinetes principales 1 y 4.

   • Lea la primera letra del código del cojinete de bancada del bloque del motor y la primera letra del código del cojinete de bancada del cigüeñal.

   • Lea hacia abajo la columna debajo de la letra de código del cojinete principal del bloque del motor y hacia la derecha en la fila junto a la letra de código del cojinete principal del cigüeñal, hasta que ambas coincidan. Este es el grado o grados de cojinete requeridos para el cojinete principal n.º 1 del cigüeñal.

   • Por ejemplo, si la letra de código del bloque del motor es "F" y la letra de código del cigüeñal es "P", el grado de cojinete correcto para este cojinete de bancada es un "1" para el cojinete superior y un "2" para el cojinete inferior.

   • Repita los pasos anteriores usando la cuarta letra de los códigos del bloque y del cigüeñal para seleccionar el cojinete de bancada n.º 4.
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   NOTA: Esta tabla es solo para seleccionar los cojinetes de bancada 2 y 3.

   Utilizando los datos registrados anteriormente y la Tabla de selección de ajuste de cojinetes, cojinetes estándar, determine el grado de cojinete requerido para los cojinetes de bancada 2 y 3.

   • Lea la segunda letra del código del cojinete de bancada del bloque del motor y la segunda letra del código del cojinete de bancada del cigüeñal.

   • Lea hacia abajo en la columna debajo de la letra del código del cojinete de bancada del bloque del motor y hacia la derecha en la fila junto a la letra del código del cojinete de bancada del cigüeñal, hasta que coincida el 2. Este es el grado de cojinete requerido para el cojinete de bancada n.º 2 del cigüeñal.

   • Por ejemplo, si la letra de código del bloque del motor es "F" y la letra de código del cigüeñal es "P", el grado de cojinete correcto para este cojinete de bancada es "1".

   • Repita los pasos anteriores usando la tercera letra de los códigos del bloque y del cigüeñal para seleccionar el n.º 3.
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   AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

   Utilizando los pernos originales de la tapa de biela, instale las tapas de biela y los pernos.

   • Apriete los pernos en 3 etapas.

   • Etapa 1: Apriete a 23 N·m.

   • Etapa 2: Apriete a 43 N·m.

   • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
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   Mida el diámetro interior de la cabeza de biela en 2 direcciones.

   • Retire los pernos y la tapa de biela.
     • Deseche los pernos de la tapa de biela.
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   Mida el diámetro de cada muñón de biela del cigüeñal en al menos 2 direcciones.
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   Usando la tabla, seleccione los cojinetes de biela correctos para cada muñón de biela del cigüeñal.
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   NOTA: Antes de ensamblar el bloque de cilindros, todas las superficies de sellado deben estar libres de virutas, suciedad, pintura y materiales extraños. Además, asegúrese de que los conductos de refrigerante y de aceite estén despejados.

   Lubrique los cojinetes de bancada superiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 4 cojinetes de bancada superiores del cigüeñal en el bloque de cilindros.

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    NOTA: No instale los cojinetes de empuje superiores hasta que se haya instalado el cigüeñal.

    NOTA: Lubrique las superficies de empuje del cigüeñal con aceite de motor limpio.

    Instale el cigüeñal sobre los cojinetes superiores de bancada.
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    NOTA: Asegúrese de que el lado de la arandela de empuje con las ranuras de aceite anchas quede orientado hacia la superficie de empuje del cigüeñal.

    Empuje el cigüeñal hacia atrás e instale la arandela de empuje superior trasera del cigüeñal en la parte posterior de la cuarta mamparo trasero.

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    NOTA: Asegúrese de que el lado de la arandela de empuje con las ranuras de aceite anchas quede orientado hacia la superficie de empuje del cigüeñal.

    Empuje el cigüeñal hacia delante e instale la arandela de empuje superior delantera del cigüeñal en la parte delantera de la cuarta mamparo trasero.

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    Lubrique los cojinetes de bancada inferiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instálelos en las tapas de cojinetes de bancada. Compruebe visualmente el asiento y la escuadra de los cojinetes para asegurar un asentamiento correcto en las tapas.
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    Coloque las tapas de cojinetes de bancada n.º 1, n.º 2 y n.º 3 sobre el bloque de cilindros y, manteniendo las tapas lo más escuadradas posible, apriete alternadamente las tapas de forma uniforme usando los pernos nuevos hasta que las tapas de cojinetes de bancada queden asentadas.
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    NOTA: Asegúrese de que el lado de la arandela de empuje con las ranuras de aceite anchas quede orientado hacia la superficie de empuje del cigüeñal.

    NOTA: Para facilitar el montaje, aplique vaselina en la parte posterior de la arandela de empuje del cigüeñal.

    Instale la arandela de empuje inferior del cigüeñal en el lado posterior de la tapa del cojinete de bancada trasero n.º 4, con la lengüeta alineada con la muesca de la tapa del cojinete de bancada.
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    Coloque la tapa del cojinete de bancada n.º 4 sobre el bloque de cilindros y, manteniendo la tapa lo más escuadrada posible, apriete alternadamente la tapa de forma uniforme usando los pernos nuevos hasta que la tapa del cojinete de bancada quede asentada.
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    NOTA: Mientras aprieta los pernos verticales de los cojinetes de bancada, empuje el cigüeñal hacia delante y la tapa del cojinete de bancada n.º 4 hacia atrás para asentar las arandelas de empuje del cigüeñal.

    Apriete los pernos de los cojinetes de bancada en la secuencia indicada en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 a 33 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 un ángulo adicional de 135 grados.
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    Instale los 8 pernos nuevos laterales de las tapas de cojinetes de bancada. Apriete en la secuencia indicada en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 a 45 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los elementos de fijación 1 a 8 un ángulo adicional de 90 grados.
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    Usando el indicador de cuadrante con soporte de sujeción, mida el juego axial del cigüeñal.

    1. Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque del cilindro.

    2. Ponga a cero el indicador de cuadrante.

    3. Desplace el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque del cilindro. Anote y registre el juego axial del cigüeñal.
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    AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

    Prepare la biela y la tapa.

    • Inserte los pernos nuevos en la tapa de biela.

    • Inserte los cojinetes de biela superior e inferior en la biela y en la tapa.
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    Antes de instalar los pistones en el bloque de cilindros, verifique la ubicación correcta de la abertura de los aros.

    1. Línea central del pistón paralela al orificio del bulón

    2. Ubicación de la abertura del aro de compresión superior

    3. Ubicación de la abertura del segmento superior del aro rascador de aceite

    4. Ubicación de la abertura del segmento inferior del aro rascador de aceite

    5. Ubicación de la abertura del expansor y del aro de compresión inferior
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    AVISO: Tenga cuidado de no rayar la pared del cilindro ni el muñón del cigüeñal con la biela. Empuje el pistón hacia abajo hasta que el cojinete de biela asiente sobre el muñón del cigüeñal.

    NOTA: Los siguientes 3 pasos son para las 6 bielas, tapas de biela y pistones. Solo se muestra 1 biela, tapa de biela y pistón.

    NOTA: Lubrique los pistones, los aros de pistón, los cojinetes de biela y todo el interior de los cilindros con aceite de motor limpio.

    NOTA: Asegúrese de que los aros de pistón estén posicionados según las especificaciones para la instalación. Para más información, consulte Pistón en esta sección.

    NOTA: Si el pistón o la biela se instalan nuevos, las marcas de orientación de la biela y la flecha situada en la parte superior de la cabeza del pistón deben estar orientadas hacia la parte delantera del bloque del motor.

    NOTA: Si el pistón y la biela se van a volver a instalar, deben instalarse con la misma orientación que tenían al desmontarlos.

    Utilizando el compresor de aros de pistón, instale los conjuntos de pistón y biela.

    • Asiente la biela sobre el muñón del cigüeñal.
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    AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

    NOTA: Después de instalar cada pistón, biela, tapa de biela y pernos, gire el cigüeñal para verificar que funciona con suavidad.

    Instale las 6 tapas de biela y los 12 pernos.

    • Apriete los pernos en 3 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 23 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 43 N·m.

    • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.

    • Repita los 3 pasos anteriores y este paso hasta que estén instalados los 6 conjuntos de pistón, biela y tapa de biela.
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    Instale el soporte de refuerzo de la tapa de cojinetes de bancada y los pernos nuevos. Apriete en la secuencia indicada en 2 pasos.

    • Etapa 1: Apriete a 24 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
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    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: El retenedor del sello trasero del cigüeñal debe instalarse y los pernos apretarse dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

    NOTA: La placa retenedora de acero estampado del sello trasero del cigüeñal viene incluida con el sello trasero del cigüeñal.

    Aplique un cordón de 3 mm (0,11 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en la superficie de sellado del retenedor del sello trasero del cigüeñal.
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    NOTA: Lubrique el sello trasero del cigüeñal con aceite de motor limpio.

    Instale el retenedor del sello trasero del cigüeñal y los 8 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
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    Instale la bomba de aceite y los 3 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
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    Con un sello tipo O nuevo, instale la malla de la bomba de aceite y el tubo de succión, y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
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    NOTA: El compresor del A/C debe instalarse en el bloque de cilindros y los 2 pernos apretarse antes de instalar el cárter de aceite.

    Instale el compresor del A/C y los 2 pernos.

    • Apriete a 25 N·m.
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    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    Aplique un cordón de 3 mm (0.11 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine a la superficie de sellado del cárter de aceite.

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    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: El cárter de aceite y los 4 pernos especificados deben instalarse, y el cárter debe alinearse con el bloque de cilindros y el compresor del A/C dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación del sellador. El apriete final de los pernos del cárter de aceite debe realizarse dentro de los 60 minutos posteriores a la aplicación del sellador.

    Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en las 2 áreas de unión entre la placa retenedora del sello del cigüeñal y el bloque de cilindros, sobre la superficie de sellado del cárter de aceite.
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    NOTA: El cárter de aceite y los 4 pernos especificados deben instalarse dentro de los 4 minutos posteriores al inicio de la aplicación del sellador.

    Instale el cárter de aceite y los pernos 10, 11, 13 y 14.

    • Apriete los pernos en la secuencia mostrada a 3 N·m.

    • Afloje los pernos 180 grados.
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    Alinee el cárter de aceite con el bloque de cilindros y el compresor del A/C.

    • Coloque el cárter de aceite de modo que la brida de montaje quede contra el compresor del A/C y, usando una regla recta, alinee el cárter al ras con la parte trasera del bloque de cilindros en las 2 zonas mostradas.
34. 34
    Apriete los pernos 10, 11, 13 y 14 en la secuencia mostrada, a 3 N·m.
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    Instale los pernos restantes del cárter de aceite. Apriete todos los pernos del cárter de aceite en la secuencia mostrada.

    • Apriete los pernos grandes (1-14) a 24 N·m.

    • Apriete los pernos pequeños (15 y 16) a 10 N·m.
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    Instale el espárrago y la tuerca de montaje del compresor del A/C.

    • Apriete el espárrago a 9 N·m y la tuerca a 25 N·m.
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    Instale la bomba de refrigerante y los 8 pernos. Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
38. 38
    Instale el sensor de detonación (KS) y los 2 pernos.

    • Apriete a 20 N·m.
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    NOTA: Aplique refrigerante limpio del motor al sello tipo O-ring antes de instalarlo.

    Usando un sello tipo O-ring nuevo, instale el conjunto del tubo de entrada de refrigerante y el termostato.

40. 40
    Instale una junta nueva, la culata del lado derecho y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 20 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 35 N·m.

    • Etapa 3: Apriete 90 grados.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.

    • Etapa 5: Apriete 45 grados.
41. 41
    Instale el perno M6.

    • Apriete a 10 N·m.
42. 42
    NOTA: Si se reemplaza la culata, será necesario instalar un tensor secundario nuevo de la cadena de distribución.

    Instale una junta nueva, la culata del lado izquierdo y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 20 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 35 N·m.

    • Etapa 3: Apriete 90 grados.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.

    • Etapa 5: Apriete 45 grados.
43. 43
    Instale el perno M6.

    • Apriete a 10 N·m.
44. 44
    NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.

    NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.

    NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.

    Instale los 24 empujadores de válvula.
45. 45
    NOTA: Alinee el soporte con la marca de referencia realizada durante el desmontaje.

    Instale el soporte superior del múltiple de admisión y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
46. 46
    Instale el ojo de izaje del motor y los 2 pernos.

    • Apriete a 24 N·m.
47. 47
    Instale la guía derecha de la cadena de distribución primaria y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
48. 48
    AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de rueda libre (pasador de posición del cigüeñal a las 9 en punto) hasta después de instalar los árboles de levas y de verificar/ajustar la holgura de válvulas. No gire el cigüeñal hasta que se le indique. El incumplimiento de este procedimiento causará daños graves al motor.

    Coloque el pasador de posición del cigüeñal en la posición de las 9 en punto.

49. 49
    NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.

    Coloque los árboles de levas en la culata del lado derecho en la posición neutral, como se muestra.

50. 50
    AVISO: Las aberturas de los sellos de los árboles de levas deben estar en la posición de las 12 en punto, o el motor podría sufrir daños.

    Coloque las 4 aberturas de los sellos de los árboles de levas del lado derecho según se muestra.

51. 51
    NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.

    Instale las 6 tapas de los árboles de levas del lado derecho, la mega tapa, el tubo de aceite del tren de válvulas y los 15 pernos en la secuencia mostrada.

    • Apriete a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
52. 52
    Afloje los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas del lado derecho.
53. 53
    Apriete los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas del lado derecho en la secuencia mostrada.

    • Apriete los pernos 8, 9, 10 y 11 a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
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    AVISO: Si se instala algún componente nuevo, la holgura de las válvulas del motor debe verificarse/ajustarse o el motor podría sufrir daños.

    NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.

    Usando un calibrador de espesores, confirme que las holguras de los empujadores de válvula estén dentro de la especificación. Si las holguras no están dentro de la especificación, ajústelas instalando empujadores de válvula nuevos del tamaño correcto. Para más información, consulte Verificación de la holgura de válvulas en esta sección.
55. 55
    Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas derecho.
56. 56
    Gire los árboles de levas del lado derecho hasta la posición PMS (TDC) según se muestra.
57. 57
    NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición PMS.

    Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas derechos.

58. 58
    Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución derecho e instale la sujeción de la cadena secundaria para mantener el tensor en posición comprimida.
59. 59
    Ensamble el conjunto VCT derecho, el piñón del árbol de levas de escape derecho y la cadena de distribución secundaria derecha.

    • Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
60. 60
    NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria derecho.

    Coloque los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.

61. 61
    Instale los 2 pernos VCT derechos nuevos y apriételos en 4 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.

    • Etapa 2: Afloje una vuelta completa.

    • Etapa 3: Apriete a 25 N·m.

    • Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
62. 62
    NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.

    Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución derecho y retire la sujeción de la cadena secundaria.

    • Asegúrese de que la cadena de distribución secundaria esté centrada en las guías del tensor de la cadena de distribución.
63. 63
    NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.

    Coloque los árboles de levas en la culata del lado izquierdo en la posición neutral, como se muestra.

64. 64
    AVISO: Las aberturas de los sellos de los árboles de levas deben estar en la posición de las 12 en punto, o el motor podría sufrir daños.

    Coloque las 4 aberturas de los sellos de los árboles de levas del lado izquierdo según se muestra.

65. 65
    NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.

    Instale las 6 tapas de los árboles de levas del lado izquierdo, la mega tapa, el tubo de aceite del tren de válvulas y los 15 pernos en la secuencia mostrada.

    • Apriete a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
66. 66
    Afloje los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas del lado izquierdo.
67. 67
    Apriete los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas del lado izquierdo en la secuencia mostrada.

    • Apriete los pernos 8, 9, 10 y 11 a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
68. 68
    AVISO: Si se instala algún componente nuevo, la holgura de las válvulas del motor debe verificarse/ajustarse o el motor podría sufrir daños.

    NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.

    Usando un calibrador de espesores, confirme que las holguras de los empujadores de válvula estén dentro de la especificación. Si las holguras no están dentro de la especificación, ajústelas instalando empujadores de válvula nuevos del tamaño correcto. Para más información, consulte Verificación de la holgura de válvulas en esta sección.
69. 69
    Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo.
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    Gire los árboles de levas del lado izquierdo hasta la posición PMS (TDC) según se muestra.
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    NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición de punto muerto superior (PMS).

    Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas izquierdos.

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    Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo e instale la sujeción de la cadena secundaria para mantener el tensor en posición comprimida.
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    Ensamble los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria izquierda.

    • Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
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    NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria izquierdo.

    Coloque los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.

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    Instale los 2 pernos VCT izquierdos nuevos y apriételos en 4 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.

    • Etapa 2: Afloje una vuelta completa.

    • Etapa 3: Apriete a 25 N·m.

    • Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
76. 76
    NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.

    Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo y retire la sujeción de la cadena secundaria.

    • Asegúrese de que la cadena de distribución secundaria esté centrada en las guías del tensor de la cadena de distribución.
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    Instale la guía primaria superior de la cadena de distribución del lado izquierdo y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
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    Gire el cigüeñal en sentido horario 60 grados hasta la posición PMS (TDC) (pasador de posición del cigüeñal a las 11 en punto).
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    Instale el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal.
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    NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para alinear las marcas de distribución.

    Instale la cadena de distribución primaria con los eslabones de color alineados con las marcas de distribución de los conjuntos VCT y del piñón del cigüeñal.

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    Instale la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
82. 82
    Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
83. 83
    Reajuste el tensor de la cadena de distribución primaria.

    • Libere el retén de trinquete.

    • Usando un tornillo de banco con mordazas blandas, comprima el émbolo del trinquete.

    • Alinee el orificio del émbolo del trinquete con el orificio de la carcasa del tensor.

    • Instale un pasador de bloqueo adecuado.
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    NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para eliminar la holgura de la cadena de distribución y poder instalar el tensor.

    Instale el tensor primario y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.

    • Retire el pasador de bloqueo.
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    Como verificación final, compruebe que todas las marcas de distribución estén correctamente alineadas.

    • Hay 48 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión derecho (1) y el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2).

    • Hay 35 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2) y los 2 eslabones del piñón del cigüeñal (3).
86. 86
    AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.

    NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará la instalación de la electroválvula de control de aceite VCT.

    NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.

    Instale la electroválvula de control VCT de admisión izquierda y el perno.

    • Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
87. 87
    AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.

    NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará la instalación de la electroválvula de control de aceite VCT.

    NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.

    Instale la electroválvula de control VCT de admisión derecha y el perno.

    • Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
88. 88
    Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas derecho.
89. 89
    Instale el tubo de aceite del tren de válvulas derecho y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 8 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
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    Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas izquierdo.
91. 91
    Instale el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 8 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
92. 92
    AVISO: Utilice únicamente un disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar la tapa delantera del motor. No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre ni ningún otro disco abrasivo motorizado para limpiar la tapa delantera.

    Limpie la tapa delantera del motor con un disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) montado en una herramienta adecuada que gire a la velocidad recomendada de 15,000 rpm.

    • Lave a fondo la tapa delantera del motor para eliminar cualquier material extraño, incluidas las partículas abrasivas generadas durante la limpieza.
93. 93
    AVISO: Coloque paños de taller limpios y sin pelusa sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los paños con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado al limpiar las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede provocar una avería del motor.

    AVISO: No utilice cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni el disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar las superficies de sellado del bloque del motor, las culatas y el cárter de aceite. Estas herramientas pueden causar contaminación que provoque una avería prematura del motor. Elimine todos los restos de la junta.

    Limpie las superficies de sellado de las culatas, el bloque del cilindro y el cárter de aceite siguiendo la secuencia indicada.

    1. Retire cualquier acumulación importante de silicona o material de junta.

    2. Aplique removedor de juntas de silicona y déjelo actuar durante varios minutos.

    3. Retire el removedor de juntas de silicona. Puede ser necesario aplicar una segunda vez el removedor si quedan restos de silicona o material de junta.

    4. Aplique preparador de superficies metálicas para eliminar los restos de aceite o refrigerante y preparar las superficies para la unión. No intente dejar el metal brillante. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.

    5. Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.
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    Instale los pasadores de alineación.
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    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: La tapa delantera del motor y los pernos 7, 8, 15, 17, 18, 21 y 22 deben instalarse en un plazo de 4 minutos desde la aplicación inicial del sellador. El resto de los pernos de la tapa delantera del motor deben instalarse y apretarse en un plazo de 35 minutos desde la aplicación inicial del sellador. Si se superan los límites de tiempo, debe retirarse el sellador, limpiarse la zona de sellado y volver a aplicar el sellador. Para limpiar la zona de sellado, utilice removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. Si no sigue este procedimiento, pueden producirse fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 3.0 mm (0.11 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en las superficies de sellado de la tapa delantera del motor, incluidos los 4 alojamientos internos de los pernos.

    • Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en la unión entre el cárter de aceite y el bloque del cilindro, y en la unión entre la culata y el bloque del cilindro, en las zonas de la tapa delantera del motor, en 5 puntos según se indica.
96. 96
    NOTA: Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.

    Instale la tapa delantera del motor y los pernos 7, 8, 15, 17, 18, 21 y 22.

    • Apriete siguiendo la secuencia hasta 3 N·m.
97. 97
    Retire los pasadores de alineación.
98. 98
    NOTA: No apriete el perno en este momento.

    Instale el perno M6 de la tapa delantera del motor.

99. 99
    NOTA: No apriete los pernos en este momento.

    Instale los 3 pernos M10 de la tapa frontal del motor.

100. 100
     AVISO: No exponga la silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar la tapa delantera del motor. Si no sigue esta instrucción, pueden producirse fugas de aceite.

     Instale los pernos restantes de la tapa frontal del motor. Apriete todos los pernos de la tapa frontal del motor y los pernos del soporte de montaje del motor en la secuencia mostrada en 7 etapas:

     • Etapa 1: Apriete los pernos 1 al 22 hasta 10 N·m.

     • Etapa 2: Apriete los pernos 23, 24 y 25 hasta 15 N·m.

     • Etapa 3: Apriete el perno 26 hasta 10 N·m.

     • Etapa 4: Afloje el perno 26 una vuelta completa.

     • Etapa 5: Apriete los pernos 23, 24 y 25 hasta 30 N·m más un giro adicional de 90 grados.

     • Etapa 6: Apriete los pernos 1 al 22 hasta 20 N·m más un giro adicional de 45 grados.

     • Etapa 7: Apriete el perno 26 hasta 10 N·m más un giro adicional de 45 grados.
101. 101
     NOTA: Aplique sellador de roscas con PTFE a las roscas del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).

     Instale el interruptor EOP.

     • Apriete a 14 N·m más 180 grados adicionales.
102. 102
     Instale y conecte el arnés de puente del sensor de temperatura del cabezal (CHT).
103. 103
     AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.

     Usando juntas nuevas del múltiple de admisión y de la carcasa del termostato, instale el múltiple de admisión inferior y los 10 pernos.

     • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
104. 104
     Instale el perno del tubo de suministro de combustible a la tapa frontal del motor.

     • Apriete a 10 N·m.
105. 105
     Instale los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.

     • Apriete a 10 N·m.
106. 106
     NOTA: Lubrique los 2 sellos tipo O-ring de los sensores de posición del árbol de levas (CMP) con aceite limpio del motor.

     Instale los 2 sensores CMP del lado derecho y los 2 pernos.

     • Apriete a 10 N·m.
107. 107
     NOTA: Lubrique los 2 sellos tipo O-ring de los sensores CMP con aceite limpio del motor.

     Instale los 2 sensores CMP del lado izquierdo y los 2 pernos.

     • Apriete a 10 N·m.
108. 108
     Instale la cubierta y el retenedor tipo pasador.
109. 109
     Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado izquierdo.

     • Apriete a 16 N·m más 180 grados adicionales.
110. 110
     Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calefactor de bloque.

     • Apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros a 10 N·m más 720 grados adicionales.

     • Apriete el calefactor de bloque a 40 N·m.

Vehículos de tracción delantera (FWD)

1. 1
   Instale 6 espárragos nuevos del múltiple de escape del lado derecho.

   • Apriete a 12 N·m.
2. 2
   AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.

   Con una junta nueva, instale el colector de escape derecho y 6 tuercas nuevas. Apriete en 2 etapas siguiendo la secuencia mostrada:

   • Etapa 1: Apriete a 20 N·m.

   • Etapa 2: Apriete a 25 N·m.
3. 3
   Instale el protector térmico del convertidor catalítico derecho, el soporte del arnés de cables del sensor de control del catalizador (CMS) y los 4 pernos.

   • Apriete a 10 N·m.

Todos los vehículos

1. 1
   Instale 6 espárragos nuevos del colector de escape izquierdo.

   • Apriete a 12 N·m.
2. 2
   Con una junta nueva, instale el convertidor catalítico izquierdo y 3 tuercas nuevas inferiores de unión colector-culata del convertidor catalítico izquierdo.

   • Instale las 3 tuercas nuevas superiores de unión colector-culata del convertidor catalítico izquierdo y apriételas a 25 N·m.

   • Apriete las 3 tuercas inferiores de unión colector-culata del convertidor catalítico izquierdo a 25 N·m.
3. 3
   Instale el protector térmico de escape izquierdo y los 3 pernos.

   • Apriete a 10 N·m.
4. 4
   Coloque el arnés de cables sobre el motor y conecte el conector eléctrico del interruptor EOP y el retenedor tipo pasador del arnés.
5. 5
   Instale el espárrago del alternador, el alternador y la tuerca y el perno.

   • Apriete el espárrago hasta 8 N·m.

   • Apriete la tuerca y el perno a 47 N·m.
6. 6
   Conecte el cable B+ del alternador e instale la tuerca.

   • Apriete a 17 N·m.
7. 7
   Vuelva a colocar la cubierta del cable B+ del alternador y conecte el conector eléctrico del alternador.
8. 8
   Conecte los 2 conectores eléctricos del compresor del A/C.

   • Fije el retenedor del arnés de cables del A/C.
9. 9
   NOTA: Se muestra el adaptador del filtro de aceite con enfriador de aceite; el adaptador sin enfriador de aceite es similar.

   Usando una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 3 pernos.

   • Apriete a 10 N·m más 45 grados adicionales.
10. 10
    Si está equipado, con una junta nueva, instale el enfriador de aceite y los 6 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
11. 11
    Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKP) e instale el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
12. 12
    Conecte el conector eléctrico del sensor CKP.
13. 13
    Instale la arandela pasamuros del arnés de cables.
14. 14
    Instale el perno con espárrago del retenedor del arnés de cables.

    • Apriete a 10 N·m.
15. 15
    Instale el protector térmico, la tuerca y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
16. 16
    Instale el cable de masa y el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
17. 17
    Conecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) derecho.
18. 18
    Conecte el conector eléctrico del sensor de detonación (KS).
19. 19
    NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.

    Con el instalador y el mango del sello del tubo de bujía VCT, instale los sellos nuevos de los tubos de bujías derechos.

20. 20
    NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.

    Con el instalador de cono de cojinete del diferencial y el mango, instale los sellos nuevos de la(s) válvula(s) solenoide VCT derecha(s).

21. 21
    AVISO: No usar el silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft correcta puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y provocar daños graves en el motor.

    NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata RH.
22. 22
    Con una junta nueva, instale la tapa de válvulas RH y apriete los 2 pernos y los 9 espárragos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
23. 23
    Asegúrese de que los retenes VCT de la tapa de válvulas queden por debajo de la parte superior del conector eléctrico del solenoide de control de aceite VCT; de lo contrario, el retén VCT puede tener fugas de aceite.
24. 24
    NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.

    Con el instalador y el mango del sello del tubo de bujía VCT, instale los sellos nuevos de los tubos de bujías izquierdos.

25. 25
    NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.

    Con el instalador de cono de cojinete del diferencial y el mango, instale los sellos nuevos de la(s) válvula(s) solenoide VCT izquierda(s).

26. 26
    AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.

    NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata izquierda (LH).
27. 27
    Con una junta nueva, instale la tapa de válvulas LH y apriete los 4 pernos y los 7 espárragos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
28. 28
    Asegúrese de que los retenes VCT de la tapa de válvulas queden por debajo de la parte superior del conector eléctrico del solenoide de control de aceite VCT; de lo contrario, el retén VCT puede tener fugas de aceite.
29. 29
    NOTA: En vehículos con tracción total (AWD), el conector eléctrico del sensor de control del catalizador (CMS) se conectará durante el procedimiento de instalación del motor.

    Instale el mazo de cables del motor en la tapa de válvulas RH.

    • Coloque el mazo de cables y fije los 9 sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas RH y a los espárragos.

    • Conecte el conector eléctrico del cable de puente del mazo del sensor CHT.

    • Conecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.

    • Conecte y fije el conector eléctrico del CMS RH.

    • Conecte los 2 conectores eléctricos del solenoide de control de aceite VCT.
30. 30
    Instale el tubo de ventilación del cárter PCV.
31. 31
    NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el interior de las fundas de las bobinas de encendido directo antes de colocarlas en las bujías.

    Instale las 3 bobinas de encendido directo RH y los 3 pernos.

    • Apriete a 7 N·m.

    • Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo.
32. 32
    Con una junta nueva, instale el múltiple de admisión y los 7 pernos.

    • Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas.
      • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
      • Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
33. 33
    Instale el perno del soporte del colector de admisión superior.

    • Apriete a 10 N·m.
34. 34
    Instale los 2 retenedores del tubo de refrigerante en el colector de admisión superior.
35. 35
    Conecte la manguera de ventilación del cárter al múltiple de admisión superior.
36. 36
    Conecte el tubo de vapor EVAP a la electroválvula de ventilación del canister EVAP. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.

    • Fije el tubo de vapor EVAP a los 2 retenedores.
37. 37
    Conecte los conectores eléctricos de la electroválvula de ventilación del canister EVAP y del cuerpo de mariposa.

    • Instale el retenedor tipo pasador del mazo de cables en el colector de admisión superior.
38. 38
    Instale el retenedor del arnés de cables en la parte trasera de la culata izquierda.
39. 39
    Conecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) izquierdo.
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    Instale el mazo de cables del motor en la tapa de válvulas LH.

    • Coloque el mazo de cables y fije los 11 sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas LH y a los espárragos.

    • Conecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.

    • Conecte y fije el conector eléctrico del HO2S LH.

    • Conecte los 2 conectores eléctricos del solenoide de control de aceite VCT.
41. 41
    Coloque la masa del arnés de cables en la tapa de distribución del motor e instale el perno.

    • Apriete a 10 N·m.
42. 42
    Instale la varilla de nivel de aceite.
43. 43
    NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el interior de las fundas de las bobinas de encendido directo antes de colocarlas en las bujías.

    Instale las 3 bobinas de encendido directo LH y los 3 pernos.

    • Apriete a 7 N·m (62 lb-pulg.)

    • Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo.
44. 44
    Instale el tubo de ventilación del cárter. Para más información, consulte el procedimiento del acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
45. 45
    NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el alojamiento del retén delantero del cigüeñal de la tapa delantera del motor.

    Con el reemplazador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del sello delantero del cigüeñal, instale un sello delantero nuevo del cigüeñal.

46. 46
    NOTA: Lubrique las superficies de sellado del diámetro exterior con aceite de motor limpio.

    Con el reemplazador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del sello de aceite de la tapa delantera, instale la polea del cigüeñal.

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    Con la llave de cinta, instale la arandela de la polea del cigüeñal y el perno nuevo, y apriete en 4 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 120 N·m.

    • Etapa 2: Afloje una vuelta completa.

    • Etapa 3: Apriete a 50 N·m.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados adicionales.
48. 48
    Instale el tensor de la correa de accesorios y los 3 pernos.

    • Apriete a 11 N·m.
49. 49
    Si está equipado, coloque el arnés de cables del calentador de bloque sobre el motor y fije todos los retenedores del arnés.

    • Conecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
50. 50
    Si está equipado, instale el protector térmico del calentador de bloque.
51. 51
    Instale el ojal de elevación del motor en la culata izquierda.
52. 52
    Con la grúa de piso y la barra separadora, retire el motor del soporte.
53. 53
    Instale el anillo sensor del cigüeñal.
54. 54
    NOTA: Uno de los 8 orificios de la placa flexible está desplazado, por lo que la placa flexible solo puede instalarse en una posición.

    Instale la placa flexible y los 8 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 80 N·m.