Ford Taurus Test
Tren motriz

Desmontaje

En este manual: Tren motriz
Información general — 12Chasis — 28Tren motriz — 87Sistema eléctrico — 62Carrocería y pintura — 58
232pasos
~1392min
4/5dificultad
010203040502720N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
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Motor

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco encendido ni llama abierta de ningún tipo al trabajar en o cerca de cualquier componente relacionado con el combustible. Siempre hay mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse lesiones personales graves.

Todos los vehículos

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Recupere el refrigerante del sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
  3. Desmonte la rejilla del panel de la cubierta del cortavientos. Para más información, consulte la Sección 501-02.
  4. Retire las 4 tuercas y el puntal de torre de amortiguador.
  5. Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  6. Retire el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
  7. Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte la Sección 414-01.
  8. Retire la tuerca y desconecte los 2 cables de alimentación de la batería del terminal positivo de la batería.
  9. Retire el retenedor y el cable de masa.
  10. Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
  11. Retire la correa de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
  12. Retire las ruedas y los neumáticos delanteros. Para más información, consulte la Sección 204-04.
  13. Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
  14. Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
  15. Drene el sistema de refrigeración. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
  16. Retire la tuerca y desconecte el tubo del A/C.
    • Deseche el sello tórico y el sello de junta.
  17. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión del A/C.
  18. Retire la tuerca y el tubo del A/C del condensador.
    • Deseche el sello tórico y el sello de junta.
  19. Usando pinzas para abrazaderas de manguera, pince la manguera inferior del depósito de desgasificación y retírela del tubo de entrada del refrigerante.
  20. Retire el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
  21. Desconecte la manguera de vacío del servofreno del múltiple de admisión superior.
  22. Desconecte el tubo del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y el acoplamiento rápido del tubo de suministro de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  23. Desconecte los 2 conectores eléctricos del PCM.
  24. Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
    • Desprenda el retenedor del mazo de cables.
  25. Retire el retenedor del mazo de cables del motor del mamparo.
    1. Presione hacia adentro la lengüeta del retenedor del mazo de cables.
    1. Deslice el mazo de cables hacia arriba y hacia afuera del mamparo.
  26. Retire el perno y el cable de masa de la torre de amortiguador derecha.
  27. Desconecte la manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y las 2 mangueras de calefacción de la carcasa del termostato.
  28. Desconecte el cable de control de la transmisión de la palanca de control.
  29. Desconecte el cable de control de la transmisión del soporte del cable de cambios y colóquelo a un lado.
    • Separe el retenedor de tipo espiga del mazo de cables del soporte del cable de cambios.
  30. Si está equipado, separe el mazo de cables del calentador de bloque del motor del soporte del radiador.
  31. NOTA: Accione el freno para evitar que los semiejes giren.

    NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.

    Retire las tuercas de los semiejes izquierdo y derecho.
    • No deseche en este momento.
  32. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.

    Con el extractor de cubo de rueda delantero, separe los semiejes izquierdo y derecho de los cubos de rueda.

  33. Retire el perno del soporte de la manguera de freno derecha.

Vehículos con tracción total (AWD)

  1. NOTA: Marque la posición del eje de transmisión para la instalación.

    Retire y deseche los 4 pernos y sostenga el eje de transmisión con un trozo de alambre para mecánico.

Todos los vehículos

  1. Retire el soporte de la transmisión: silentblock antibalanceo. Para información adicional, consulte la Sección 307-01A.
  2. Retire el subchasis delantero. Para más información, consulte la Sección 502-00.
  3. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
    • Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
  4. Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
  5. Jale la mangueta de rueda derecha hacia afuera y gírela hacia la parte trasera del vehículo.
    • Asegure el conjunto de la mangueta de rueda derecha.
  6. Retire las 2 tuercas del soporte del eje intermedio y el conjunto del eje intermedio y semieje.
  7. Jale la mangueta de rueda izquierda hacia afuera y gírela hacia la parte trasera del vehículo.
    • Asegure el conjunto de la mangueta de rueda izquierda.
  8. AVISO: Los bordes afilados de las estrías del eje corto pueden cortar o perforar el retén de aceite. Tenga cuidado al retirar el eje corto de la transmisión o el componente podría dañarse.

    Utilizando el martillo deslizante y el extractor de semiejes, retire el semieje de la transmisión.

  9. Retire y deseche el seeger del muñón.
  10. Retire los 2 pernos prisioneros del soporte del semieje derecho.
  11. Retire los 2 pernos y el soporte del semieje RH.
  12. Si está equipado, desconecte las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite.
  13. Retire los 2 seguros secundarios de los tubos del enfriador de fluido de transmisión en la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
  14. Con la herramienta de desconexión de tubos del enfriador de transmisión, desconecte los tubos del enfriador de fluido de transmisión de la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
  15. Retire los 2 sujetadores y la cubierta de inspección.
  16. Retire y deseche los 3 pernos del convertidor de par.
  17. Retire los 4 pernos del cárter de aceite a la transmisión.

Vehículos AWD

  1. Retire el convertidor catalítico: múltiple lado derecho. Para información adicional, consulte la Sección 309-00.
  2. Retire los 5 pernos y el soporte de la unidad de transferencia de potencia (PTU).
  3. Retire los 5 pernos y la PTU.

Todos los vehículos

  1. NOTA: Coloque un bloque de madera debajo de la transeje.

    Instale el elevador del tren motriz y los brazos de agarre ajustables.

  2. Retire el perno pasante y la tuerca del aislador de soporte de la transmisión.
  3. Retire el perno, las 3 tuercas y el soporte del aislador de soporte de la transmisión.
  4. Retire las 4 tuercas del soporte del motor.
  5. Retire los 3 pernos y el soporte del motor.
  6. Con el elevador de powertrain y los brazos de agarre ajustables, baje el conjunto del motor y la transmisión del vehículo.
  7. Retire la cubierta del solenoide del motor de arranque.
  8. Retire las 2 tuercas y los terminales de cableado del motor de arranque.
  9. Desconecte el sujetador del mazo de cables del perno espárrago del motor de arranque.
  10. Retire el perno, el perno de espárrago y el motor de arranque.
  11. Instale el ojal de elevación del motor en la culata izquierda.
  12. Desconecte el conector eléctrico del control de la transmisión.
  13. Desenganche el retenedor del mazo de cables de control de la transmisión del perno prisionero de la transmisión.
  14. Desmonte los 2 sujetadores del mazo de cables del EPAS de la transmisión.
  15. Con la grúa de piso y la barra separadora, retire el motor y la transmisión de la mesa elevadora.
  16. Retire los 2 pernos del motor a la transmisión.
  17. Retire los 5 pernos del transeje al motor.
    • Separe la transmisión del motor.

Árbol de levas

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco encendido ni llama abierta de ningún tipo al trabajar en o cerca de cualquier componente relacionado con el combustible. Siempre hay mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse lesiones personales graves.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.

Todos los vehículos

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Recupere el refrigerante del sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
  3. Desmonte la rejilla del panel de la cubierta del cortavientos. Para más información, consulte la Sección 501-02.
  4. Retire las 4 tuercas y el puntal de torre de amortiguador.
  5. Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  6. Retire el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
  7. Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte la Sección 414-01.
  8. Retire la tuerca y desconecte los 2 cables de alimentación de la batería del terminal positivo de la batería.
  9. Retire el retenedor y el cable de masa.
  10. Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
  11. Retire la correa de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
  12. Retire las ruedas y los neumáticos delanteros. Para más información, consulte la Sección 204-04.
  13. Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
  14. Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
  15. Drene el sistema de refrigeración. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
  16. Retire la tuerca y desconecte el tubo del A/C.
    • Deseche el sello tórico y el sello de junta.
  17. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión del A/C.
  18. Retire la tuerca y el tubo del A/C del condensador.
    • Deseche el sello tórico y el sello de junta.
  19. Usando pinzas para abrazaderas de manguera, pince la manguera inferior del depósito de desgasificación y retírela del tubo de entrada del refrigerante.
  20. Retire el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
  21. Desconecte la manguera de vacío del servofreno del múltiple de admisión superior.
  22. Desconecte el tubo del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y el acoplamiento rápido del tubo de suministro de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  23. Desconecte los 2 conectores eléctricos del PCM.
  24. Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
    • Desprenda el retenedor del mazo de cables.
  25. Retire el retenedor del mazo de cables del motor del mamparo.
    1. Presione hacia adentro la lengüeta del retenedor del mazo de cables.
    1. Deslice el mazo de cables hacia arriba y hacia afuera del mamparo.
  26. Retire el perno y el cable de masa de la torre de amortiguador derecha.
  27. Desconecte la manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y las 2 mangueras de calefacción de la carcasa del termostato.
  28. Desconecte el cable de control de la transmisión de la palanca de control.
  29. Desconecte el cable de control de la transmisión del soporte del cable de cambios y colóquelo a un lado.
    • Separe el retenedor de tipo espiga del mazo de cables del soporte del cable de cambios.
  30. Si está equipado, separe el mazo de cables del calentador de bloque del motor del soporte del radiador.
  31. NOTA: Accione el freno para evitar que los semiejes giren.

    NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.

    Retire las tuercas de los semiejes izquierdo y derecho.
    • No deseche en este momento.
  32. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.

    Con el extractor de cubo de rueda delantero, separe los semiejes izquierdo y derecho de los cubos de rueda.

  33. Retire el perno del soporte de la manguera de freno derecha.

Vehículos con tracción total (AWD)

  1. NOTA: Marque la posición del eje de transmisión para la instalación.

    Retire y deseche los 4 pernos y sostenga el eje de transmisión con un trozo de alambre para mecánico.

Todos los vehículos

  1. Retire el soporte de la transmisión: silentblock antibalanceo. Para información adicional, consulte la Sección 307-01A.
  2. Retire el subchasis delantero. Para más información, consulte la Sección 502-00.
  3. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
    • Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
  4. Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
  5. Jale la mangueta de rueda derecha hacia afuera y gírela hacia la parte trasera del vehículo.
    • Asegure el conjunto de la mangueta de rueda derecha.
  6. Retire las 2 tuercas del soporte del eje intermedio y el conjunto del eje intermedio y semieje.
  7. AVISO: Los bordes afilados de las estrías del eje corto pueden cortar o perforar el retén de aceite. Tenga cuidado al retirar el eje corto de la transmisión o el componente podría dañarse.

    Utilizando el martillo deslizante y el extractor de semiejes, retire el semieje de la transmisión.

  8. Retire y deseche el seeger del muñón.
  9. Retire los 2 pernos prisioneros del soporte del semieje derecho.
  10. Retire los 2 pernos y el soporte del semieje RH.
  11. Si está equipado, desconecte las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite.
  12. Retire los 2 seguros secundarios de los tubos del enfriador de fluido de transmisión en la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
  13. Con la herramienta de desconexión de tubos del enfriador de transmisión, desconecte los tubos del enfriador de fluido de transmisión de la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
  14. NOTA: Coloque un bloque de madera debajo de la transeje.

    Instale el elevador del tren motriz y los brazos de agarre ajustables.

  15. Retire el perno pasante y la tuerca del aislador de soporte de la transmisión.
  16. Retire el perno, las 3 tuercas y el soporte del aislador de soporte de la transmisión.
  17. Retire las 4 tuercas del soporte del motor.
  18. Retire los 3 pernos y el soporte del motor.
  19. Con el elevador de powertrain y los brazos de agarre ajustables, baje el conjunto del motor y la transmisión del vehículo.
  20. Retire los 3 pernos y el tensor de la correa de accesorios.
  21. Retire el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.
    • Deseche el perno.
  22. Usando el 3 Jaw Puller, retire la polea del cigüeñal.
  23. Usando el Oil Seal Remover, retire y deseche el retén delantero del cigüeñal.
  24. Retire el tubo de ventilación del cárter. Para información adicional, consulte el acoplamiento rápido en la Sección 310-00.
  25. Retire el indicador del nivel de aceite.
  26. Desconecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía del lado izquierdo (LH) y retire los 3 pernos y las 3 bobinas de encendido sobre bujía LH.
  27. Retire el perno del cable de masa de la tapa frontal del motor.
  28. Retire el mazo de cables del motor de la tapa de válvulas izquierda (LH).
    • Desconecte los 2 conectores eléctricos de la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT).
    • Desmonte y desconecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefaccionado (HO2S) LH.
    • Desconecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
    • Desmonte los 11 retenedores del mazo de cables de la tapa de válvulas LH y de los pernos prisioneros, y coloque el mazo a un lado.
  29. AVISO: Al retirar la tapa de válvulas, no aplique fuerza excesiva a la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT), de lo contrario puede sufrir daños.

    AVISO: Si la electroválvula de control de aceite VCT se adhiere al sello VCT, mueva con cuidado la tapa de válvulas hasta que la unión se libere; de lo contrario, puede dañarse el sello VCT y la electroválvula de control de aceite VCT.

    Afloje los 4 pernos y los 7 pernos prisioneros.
    • Retire la tapa de válvulas LH.
    • Deseche la junta.
  30. Inspeccione los sellos de la electroválvula VCT. Retire cualquier sello dañado.
    • Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, retire y deseche el/los sello(s).
  31. Inspeccione los sellos de los tubos de bujías. Retire cualquier sello dañado.
    • Usando el extractor y mango de sellos de tubos de bujías, retire y deseche el/los sello(s).
  32. Desconecte los conectores eléctricos de la electroválvula de ventilación del canister del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) y del cuerpo de mariposa.
    • Desmonte el retenedor tipo pasador del mazo de cables del colector de admisión superior.
  33. Desconecte el tubo de vapor EVAP de la electroválvula de ventilación del canister EVAP. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
    • Desmonte el tubo de vapor EVAP de los 2 retenedores.
  34. Desconecte la manguera de ventilación del cárter del colector de admisión superior.
  35. Desmonte los 2 retenedores del tubo de refrigerante del colector de admisión superior.
  36. Retire el perno del soporte del colector de admisión superior.
  37. Retire los 7 pernos y el colector de admisión superior.
    • Retire y deseche la junta.
    • Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado de los colectores de admisión superior e inferior.
  38. Desconecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas en bujía RH, retire los 3 pernos y las 3 bobinas en bujía RH.
  39. Retire el tubo de ventilación del cárter PCV.
  40. Retire el mazo de cables del motor de la tapa de válvulas RH.
    • Desconecte los 2 conectores eléctricos de la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT).
    • Desenganche y desconecte el conector eléctrico del sensor de monitoreo del catalizador (CMS) RH.
    • Desconecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
    • Desconecte el conector eléctrico del cable de puente del mazo del sensor de temperatura de la culata (CHT).
    • Desprenda los 9 sujetadores del mazo de cables de la tapa de válvulas RH y de los espárragos, y coloque el mazo a un lado.
  41. AVISO: Al retirar la tapa de válvulas, no aplique fuerza excesiva a la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT), de lo contrario puede sufrir daños.

    AVISO: Si la electroválvula de control de aceite VCT se adhiere al sello VCT, mueva con cuidado la tapa de válvulas hasta que la unión se libere; de lo contrario, puede dañarse el sello VCT y la electroválvula de control de aceite VCT.

    Afloje los 2 pernos y los 9 espárragos.
    • Retire la tapa de válvulas RH.
    • Deseche la junta.
  42. Inspeccione los 2 retenes del solenoide VCT. Retire cualquier retén dañado.
    • Usando el Differential Bearing Cone Installer y el mango, retire el/los retén(es).
  43. Inspeccione los sellos de los tubos de bujías. Retire cualquier sello dañado.
    • Usando el VCT Spark Plug Tube Seal Remover y el mango, retire el/los retén(es).
  44. Limpie las superficies de sellado de las tapas de válvulas, culatas y tapa frontal del motor con un preparador de superficies metálicas.
  45. Retire la tuerca y el espárrago del alternador.
    • Afloje el perno y coloque el generador a un lado.
  46. Retire el perno del tubo de suministro de combustible a la tapa delantera del motor.
  47. Retire los 26 pernos de la tapa frontal.
  48. Con una herramienta de palanca adecuada, localice las 5 zonas de palanca indicadas, haga palanca para aflojar la tapa delantera del motor y retírela.
  49. Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee las marcas de distribución de los conjuntos de distribución variable del árbol de levas (VCT) de admisión como se muestra.
  50. Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo.
  51. NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición de punto muerto superior (PMS).

    Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas izquierdos.

  52. Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas derecho.
  53. NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición PMS.

    Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas derechos.

NOTA: Los 3 pasos siguientes son para las cadenas de distribución primarias en las que los eslabones de color no son visibles.

  1. Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión izquierdo como se muestra.
  2. Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión derecho como se muestra.
  3. NOTA: La marca de distribución del piñón del cigüeñal debe estar entre los 2 eslabones de color.

    Marque los 2 eslabones de la cadena de distribución que se alinean con la marca de distribución del piñón del cigüeñal como se muestra.

  4. Retire los 2 pernos y el tensor de la cadena de distribución primaria.
  5. Retire el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
  6. Retire los 2 pernos y la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria.
  7. NOTA: Retirar la electroválvula de control de VCT facilitará el desmontaje de la cadena de distribución primaria.

    NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.

    NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.

    Retire el perno y la electroválvula de control de VCT de admisión izquierda.
  8. NOTA: Retirar la electroválvula de control de VCT facilitará el desmontaje de la cadena de distribución primaria.

    NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.

    NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.

    Retire el perno y la electroválvula de control de VCT de admisión derecha.
  9. Retire la cadena de distribución primaria.

Árboles de levas LH

  1. NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.

    NOTA: El retenedor de la cadena secundaria se inserta a través de un orificio en la parte superior de la tapa mega.

    Comprima el tensor izquierdo de la cadena de distribución secundaria e instale el retenedor de la cadena secundaria en el orificio situado en la parte trasera de la guía del tensor de la cadena de distribución secundaria, y déjelo apoyado contra la tapa mega para mantener el tensor en la posición comprimida.
  2. Retire y deseche los 2 pernos del conjunto VCT izquierdo.
  3. Retire los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria.
  4. NOTA: Al retirar la herramienta de retención del árbol de levas, la presión de los resortes de válvula puede girar los árboles de levas LH aproximadamente 3 grados hasta una posición neutra.

    Retire la herramienta de retención del árbol de levas de los árboles de levas LH.

  5. NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.

    NOTA: Marque los árboles de levas de escape y admisión para instalarlos en sus ubicaciones originales.

    Retire los 12 pernos, las 6 tapas de los árboles de levas, la tapa múltiple y los árboles de levas LH.

Árboles de levas RH

  1. NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.

    NOTA: El retenedor de la cadena secundaria se inserta a través de un orificio en la parte superior de la tapa mega.

    Comprima el tensor derecho de la cadena de distribución secundaria e instale el retenedor de la cadena secundaria en el orificio situado en la parte trasera de la guía del tensor de la cadena de distribución secundaria, y déjelo apoyado contra la tapa mega para mantener el tensor en la posición comprimida.
  2. Retire y deseche los 2 pernos del conjunto VCT derecho.
  3. Retire los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria.
  4. NOTA: Al retirar la herramienta de retención del árbol de levas, la presión de los resortes de válvula puede girar los árboles de levas RH aproximadamente 3 grados hasta una posición neutra.

    Retire la herramienta de retención del árbol de levas de los árboles de levas RH.

  5. NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.

    NOTA: Marque los árboles de levas de escape y admisión para instalarlos en sus ubicaciones originales.

    Retire los 12 pernos, las 6 tapas de los árboles de levas, la tapa múltiple y los árboles de levas RH.

Empujadores de válvula

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.

  1. Según los taqués de válvula que se vayan a reparar, retire los árboles de levas LH y/o RH. Para más información, consulte Árbol de levas en esta sección.
  2. NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.

    Retire los taqués de válvula de la culata.

Muelle de válvula, retenedor y sello

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.

  1. Retire los taqués de válvula del cilindro que se va a reparar. Para más información, consulte Taqués de válvula en esta sección.
  2. AVISO: Si la presión de aire ha empujado el pistón hasta el fondo del cilindro, cualquier pérdida de presión de aire permitirá que la válvula caiga dentro del cilindro. Si es necesario retirar la presión de aire, sujete la válvula antes de retirarla o podrían producirse daños en el motor.

    NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.

    NOTA: Si una válvula cae dentro del cilindro, retire la culata. Para más información, consulte Culata - RH o Culata - LH en esta sección.

    Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que el pistón de la válvula que se va a reparar esté en el punto superior de su carrera. Presurice el cilindro con aire comprimido.
  3. Usando los compresores de muelles de válvula, retire las chavetas, el retenedor y el muelle.
  4. Retire y deseche el sello del vástago de la válvula.

Culata - RH

Material

Ford Taurus. Engine

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.

NOTA: Si se reemplaza la culata, será necesario instalar un tensor secundario nuevo de la cadena de distribución.

  1. Retire los árboles de levas RH. Para más información, consulte Árbol de levas en esta sección.
  2. Si está equipado, retire el protector térmico del calentador de bloque.
  3. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
    • Retire el mazo de cables del calentador de bloque del motor.
  4. Desconecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) RH.
  5. Retire los 2 pernos y los 2 sensores CMP.
  6. Retire el perno y el cable de masa del cilindro RH.
  7. Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros LH.
    • Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
  8. Retire los 4 pernos y el protector térmico del convertidor catalítico RH.
  9. Retire las 6 tuercas y el colector del convertidor catalítico RH.
    • Deseche las tuercas y la junta del convertidor catalítico.
  10. Limpie e inspeccione el colector del convertidor catalítico RH. Para más información, consulte la Sección 303-00.
  11. Retire y deseche los 6 espárragos del colector de escape RH.
  12. Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calentador del bloque.
    • Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
  13. AVISO: No utilice herramientas neumáticas para retirar el perno, ya que podría dañar la guía derecha de la cadena de distribución primaria.

    Retire el perno y la guía derecha de la cadena de distribución primaria.

  14. Retire los 2 pernos y el ojal de elevación del motor.
  15. NOTA: Marque con un índice la ubicación del soporte en la culata para su instalación.

    Retire el perno y el soporte del múltiple de admisión superior.

  16. Retire los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
  17. AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.

    Retire los 10 pernos y el colector de admisión inferior.

    • Retire y deseche las juntas del colector de admisión y de la carcasa del termostato.
    • Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
  18. Desconecte y retire el mazo de cables de puente del sensor CHT.
  19. NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.

    Retire los taqués de válvula de la culata.

  20. Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
  21. Retire y deseche el perno M6.
  22. AVISO: Coloque trapos limpios de taller sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los trapos con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede causar falla del motor.

    AVISO: Las superficies de aluminio son blandas y se rayan con facilidad. Nunca coloque la superficie de junta de la culata sin protección sobre una mesa de trabajo.

    NOTA: Los pernos de la culata deben desecharse y se deben instalar pernos nuevos. Están diseñados para apriete hasta fluencia (tighten-to-yield) y no pueden reutilizarse.

    Retire y deseche los 8 pernos de la culata.
    • Retire la culata.
    • Deseche la junta de la culata.
  23. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata.

    NOTA: Observe todas las advertencias o precauciones y siga todas las indicaciones de aplicación contenidas en el envase del removedor de silicona para juntas y del preparador de superficies metálicas.

    NOTA: Si no hay material residual de junta, se puede usar el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.

    Limpie las superficies de contacto entre la culata y el bloque de cilindros, tanto de las culatas como del bloque de cilindros, siguiendo esta secuencia.
    1. Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
    1. Aplique el removedor de silicona para juntas siguiendo las instrucciones del envase y déjelo actuar durante varios minutos.
    1. Retire el removedor de silicona para juntas con un raspador de plástico. Puede ser necesario una segunda aplicación de removedor de silicona si quedan restos de silicona o material de junta.
    1. Aplique el preparador de superficies metálicas, siguiendo las indicaciones del envase, para eliminar cualquier resto de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la junta nueva. No intente dar brillo al metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
  24. Apoye la culata sobre un banco con el lado de la junta hacia arriba. Compruebe la deformación de la culata y la deformación del bloque de cilindros. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.

Culata - Izquierda

Material

Ford Taurus. Engine

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.

  1. Retire los árboles de levas del lado izquierdo. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
  2. Si está equipado, retire el protector térmico del calentador de bloque.
  3. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
    • Retire el mazo de cables del calentador de bloque del motor.
  4. Desconecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) del lado izquierdo.
  5. Retire los 2 pernos y los 2 sensores CMP del lado izquierdo.
  6. Retire el retenedor del mazo de cables de la parte trasera de la culata izquierda.
  7. Desconecte los 2 conectores eléctricos del compresor de A/C.
    • Desenganche el retenedor del mazo de cables del A/C.
  8. Retire la tuerca, los 2 espárragos y el compresor del A/C.
  9. Desconecte el conector eléctrico del generador y coloque la cubierta del cable B+ del generador a un lado.
  10. Retire la tuerca y desconecte el cable B+ del generador.
  11. Retire la tuerca, el perno y el generador.
    • Retire el espárrago del generador.
  12. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP) y el retenedor tipo pasador del mazo de cables.
  13. Retire los 3 pernos y el protector térmico del escape izquierdo.
  14. Retire las 6 tuercas y el convertidor catalítico izquierdo.
    • Deseche las tuercas y la junta.
  15. Limpie e inspeccione la brida del convertidor catalítico. Para información adicional, consulte limpieza e inspección del múltiple de escape en la Sección 303-00.
  16. Retire y deseche los 6 espárragos del múltiple de escape izquierdo.
  17. Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros LH.
    • Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
  18. Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calentador del bloque.
    • Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
  19. Retire los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
  20. AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.

    Retire los 10 pernos y el colector de admisión inferior.

    • Retire y deseche las juntas del colector de admisión y de la carcasa del termostato.
    • Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
  21. AVISO: No utilice herramientas motorizadas para retirar el perno, ya que podría dañar la guía superior primaria de la cadena de distribución izquierda.

    Retire el perno y la guía superior izquierda de la cadena de distribución primaria.

  22. NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.

    Retire los taqués de válvula de la culata.

  23. Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
  24. Retire y deseche el perno M6.
  25. AVISO: Coloque trapos limpios de taller sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los trapos con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede causar falla del motor.

    AVISO: Las superficies de aluminio son blandas y se rayan con facilidad. Nunca coloque la superficie de junta de la culata sin protección sobre una mesa de trabajo.

    NOTA: Los pernos de la culata deben desecharse y se deben instalar pernos nuevos. Están diseñados para apriete hasta fluencia (tighten-to-yield) y no pueden reutilizarse.

    Retire y deseche los 8 pernos de la culata.
    • Retire la culata.
    • Deseche la junta de la culata.
  26. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata.

    NOTA: Observe todas las advertencias o precauciones y siga todas las indicaciones de aplicación contenidas en el envase del removedor de silicona para juntas y del preparador de superficies metálicas.

    NOTA: Si no hay material residual de junta, se puede usar el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.

    Limpie las superficies de contacto entre la culata y el bloque de cilindros, tanto de las culatas como del bloque de cilindros, siguiendo esta secuencia.
    1. Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
    1. Aplique el removedor de silicona para juntas siguiendo las instrucciones del envase y déjelo actuar durante varios minutos.
    1. Retire el removedor de silicona para juntas con un raspador de plástico. Puede ser necesario una segunda aplicación de removedor de silicona si quedan restos de silicona o material de junta.
    1. Aplique el preparador de superficies metálicas, siguiendo las indicaciones del envase, para eliminar cualquier resto de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la junta nueva. No intente dar brillo al metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
  27. Apoye la culata sobre un banco con el lado de la junta hacia arriba. Compruebe la deformación de la culata y la deformación del bloque de cilindros. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.

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Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.