Сборка

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Материал

Двигатель, верхняя часть

Двигатель, передняя часть

Двигатель, верхняя часть – левая головка блока цилиндров

Двигатель, верхняя часть – правая головка блока цилиндров

Элементы привода ГРМ

Нижняя часть блока двигателя (вид 1)

Нижняя часть блока двигателя (вид 2)

ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет крайне большое значение. Любой инородный материал, в том числе материал, образовавшийся при очистке уплотняющих поверхностей и попавший в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке двигателя необходимо выполнить различные проверки и измерения деталей двигателя (блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки помогут определить, требуется ли замена деталей двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется головка (головки) блока цилиндров, необходимо установить новый натяжитель вторичной цепи ГРМ.

Все автомобили

1. 1
   С помощью шестигранной отвертки установите 6 форсунок охлаждения поршней.

   • Затяните с моментом 4 Н·м.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для подбора подшипников при использовании нового коленчатого вала.

   Подберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой коренной шейки.

   • Считайте маркировку на фланце коленчатого вала.

   • Считайте маркировку на плоскости блока цилиндров.
     • Первая буква после первой звездочки является кодом для коренной шейки № 1, следующая буква – для коренной шейки № 2. Первая буква после второй звездочки является кодом для коренной шейки № 3, последняя буква – для коренной шейки № 4.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная таблица предназначена только для подбора коренных подшипников № 1 и № 4; остальные подшипники подбираются по другой таблице на следующем шаге.

   По ранее записанным данным и таблице подбора посадок «Bearing Select Fit Chart, Standard Bearings» определите требуемый класс коренных подшипников № 1 и № 4.

   • Прочитайте первую букву кода коренного подшипника блока цилиндров и первую букву кода коренного подшипника коленчатого вала.

   • Найдите в столбце под буквенным кодом коренного подшипника блока цилиндров и в строке, соответствующей буквенному коду шейки коленчатого вала, точку их пересечения. Это требуемый класс коренного подшипника № 1 коленчатого вала.

   • Например, если буквенный код блока цилиндров — "F", а буквенный код коленчатого вала — "P", то правильная категория вкладыша для этой коренной шейки — "1" для верхнего вкладыша и "2" для нижнего вкладыша.

   • Повторите указанные выше действия, используя четвертую букву кодов блока и коленчатого вала, чтобы подобрать вкладыш для коренной шейки № 4.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Данная таблица предназначена только для подбора коренных вкладышей № 2 и № 3.

   Используя данные, записанные ранее, и таблицу подбора вкладышей (стандартные вкладыши), определите требуемую категорию вкладышей для коренных шеек № 2 и № 3.

   • Определите вторую букву кода коренной шейки блока цилиндров и вторую букву кода коренной шейки коленчатого вала.

   • Двигаясь вниз по столбцу под буквой кода коренной шейки блока цилиндров и вправо по строке рядом с буквой кода коренной шейки коленчатого вала, найдите ячейку с цифрой 2. Это требуемая категория вкладыша для коренной шейки № 2 коленчатого вала.

   • Например, если буквенный код блока цилиндров — "F", а буквенный код коленчатого вала — "P", то правильная категория вкладыша для этой коренной шейки — "1".

   • Повторите указанные выше действия, используя третью букву кодов блока и коленчатого вала, чтобы подобрать вкладыш для коренной шейки № 3.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

   Установите крышки шатунов и болты, используя исходные болты крышек шатунов.

   • Затяните болты в 3 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 23 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 43 Н·м.

   • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
6. 6
   Измерьте внутренний диаметр нижней головки шатуна в 2 направлениях.

   • Выверните болты и снимите крышку шатуна.
     • Утилизируйте болты крышек шатунов.
7. 7
   Измерьте диаметр каждой шейки коленчатого вала под шатунный подшипник не менее чем в 2 направлениях.
8. 8
   По таблице подберите правильные вкладыши шатунных подшипников для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть очищены от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедитесь, что каналы охлаждающей жидкости и масла свободны.

   Смажьте верхние коренные вкладыши коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 верхних коренных вкладыша в блок цилиндров.

10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные полукольца до установки коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом.

    Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
11. 11
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала.

    Сдвиньте коленчатый вал назад и установите задний верхний упорный полукольцо коленчатого вала в заднюю часть перегородки коренной опоры № 4.

12. 12
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала.

    Сдвиньте коленчатый вал вперед и установите передний верхний упорный полукольцо коленчатого вала в переднюю часть перегородки коренной опоры № 4.

13. 13
    Смажьте нижние коренные вкладыши коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников. Визуально проверьте посадку и прилегание вкладышей, чтобы убедиться в правильной установке в крышках.
14. 14
    Установите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блок цилиндров и, удерживая крышки как можно более параллельно, поочередно равномерно затяните их новыми болтами до полной посадки крышек коренных подшипников.
15. 15
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения сборки нанесите вазелин на заднюю сторону упорного полукольца коленчатого вала.

    Установите нижнее упорное полукольцо коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, выступ должен совпасть с вырезом в крышке коренного подшипника.
16. 16
    Установите крышку коренного подшипника № 4 на блок цилиндров и, удерживая крышку как можно более параллельно, поочередно равномерно затяните ее новыми болтами до полной посадки крышки коренного подшипника.
17. 17
    ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренных подшипников сдвиньте коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы упорные полукольца села на место.

    Затяните болты коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.

    • Этап 1: Затяните крепеж 1–8 моментом 33 Н·м.

    • Этап 2: Затяните крепеж 1–8 дополнительно на 135 градусов.
18. 18
    Установите новые 8 боковых болтов крышек коренных подшипников. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.

    • Этап 1: Затяните крепеж 1–8 моментом 45 Н·м.

    • Этап 2: Затяните крепеж 1–8 дополнительно на 90 градусов.
19. 19
    С помощью индикатора часового типа с приспособлением для фиксации измерьте осевой зазор коленчатого вала.

    1. Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров.

    2. Обнулите индикатор часового типа.

    3. Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Измерьте и запишите осевой зазор коленчатого вала.
20. 20
    ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

    Подготовьте шатун и крышку.

    • Установите новые болты в крышку шатуна.

    • Установите верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников в шатун и крышку.
21. 21
    Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения замков поршневых колец.

    1. Средняя линия поршня параллельна отверстию под поршневой палец

    2. Расположение замка верхнего компрессионного кольца

    3. Расположение замка верхнего маслосъемного кольца

    4. Расположение замка нижнего маслосъемного кольца

    5. Расположение замка расширителя и нижнего компрессионного кольца
22. 22
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин стенок цилиндра или шеек коленчатого вала шатуном. Опускайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный вкладыш не сядет на шейку коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага выполняются для всех 6 шатунов, крышек шатунов и поршней. На рисунке показан только 1 шатун, крышка шатуна и поршень.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршни, поршневые кольца, шатунные вкладыши и всю поверхность цилиндров чистым моторным маслом.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршневые кольца расположены в соответствии с техническими требованиями для установки. Дополнительную информацию см. в разделе «Поршень» данного раздела.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и/или шатун устанавливаются новыми, метки ориентации поршня и шатуна и стрелка на днище поршня должны быть обращены к передней части блока цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун устанавливаются повторно, они должны быть установлены в том же положении, что и при разборке.

    С помощью оправки для поршневых колец установите узлы поршней и шатунов.

    • Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. 23
    ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки шатуна и болтов проворачивайте коленчатый вал, чтобы убедиться в плавности хода.

    Установите 6 крышек шатунов и 12 болтов.

    • Затяните болты в 3 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 23 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 43 Н·м.

    • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.

    • Повторяйте предыдущие 3 шага и этот шаг, пока не будут установлены все 6 узлов поршень — шатун — крышка шатуна.
24. 24
    Установите распорную планку крышек коренных подшипников и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 24 Н·м.

    • Этап 2: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
25. 25
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя крышка коленчатого вала с сальником должна быть установлена и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Штампованная стальная пластина держателя заднего сальника коленчатого вала поставляется вместе с задним сальником коленчатого вала.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на посадочную поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала.
26. 26
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте задний сальник коленчатого вала чистым моторным маслом.

    Установите заднюю крышку коленчатого вала с сальником и 8 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
27. 27
    Установите масляный насос и 3 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
28. 28
    Установите новое уплотнительное кольцо O-ring, затем установите сетку маслонасоса и маслоприемник, а также 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
29. 29
    ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть установлен на блок цилиндров и затянут 2 болтами до установки поддона картера.

    Установите компрессор кондиционера и 2 болта.

    • Затяните с моментом 25 Н·м.
30. 30
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3 мм (0,11 дюйма) на уплотнительную поверхность поддона картера.

31. 31
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены, а поддон картера выровнен относительно блока цилиндров и компрессора кондиционера в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов поддона картера должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на 2 участка соединения пластины крепления коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности поддона картера.
32. 32
    ПРИМЕЧАНИЕ: Поддон картера и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут с начала нанесения герметика.

    Установите поддон картера и болты 10, 11, 13 и 14.

    • Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, до 3 Н·м.

    • Ослабьте болты на 180 градусов.
33. 33
    Выровняйте поддон картера относительно блока цилиндров и компрессора кондиционера.

    • Установите поддон картера так, чтобы его крепежный прилив упирался в компрессор кондиционера, и с помощью линейки выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в 2 показанных местах.
34. 34
    Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке, до 3 Н·м.
35. 35
    Установите остальные болты поддона картера. Затяните все болты поддона картера в последовательности, показанной на рисунке.

    • Затяните большие болты (1–14) до 24 Н·м.

    • Затяните малые болты (15 и 16) до 10 Н·м.
36. 36
    Установите шпильку и гайку крепления компрессора кондиционера.

    • Затяните шпильку до 9 Н·м, а гайку до 25 Н·м.
37. 37
    Установите водяной насос и 8 болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

    • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
38. 38
    Установите датчик детонации (KS) и 2 болта.

    • Затяните с моментом 20 Н·м.
39. 39
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

    Установите патрубок подвода охлаждающей жидкости в сборе с термостатом, используя новое уплотнительное кольцо.

40. 40
    Установите новую прокладку, правую ГБЦ (RH) и 8 новых болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 5 этапов:

    • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 35 Н·м.

    • Этап 3: затяните на 90 градусов.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.

    • Этап 5: затяните на 45 градусов.
41. 41
    Установите болт M6.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
42. 42
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если головка блока цилиндров заменяется, необходимо установить новый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

    Установите новую прокладку, левую ГБЦ (LH) и 8 новых болтов. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 5 этапов:

    • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 35 Н·м.

    • Этап 3: затяните на 90 градусов.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.

    • Этап 5: затяните на 45 градусов.
43. 43
    Установите болт M6.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
44. 44
    ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены на свои исходные места.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, правая аналогична.

    Установите 24 толкателя клапанов.
45. 45
    ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с метками, нанесенными при снятии.

    Установите верхний кронштейн впускного коллектора и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
46. 46
    Установите проушину для подъема двигателя и 2 болта.

    • Затяните с моментом 24 Н·м.
47. 47
    Установите правую направляющую первичной цепи ГРМ и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
48. 48
    ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт распределительного вала коленчатого вала в положении 9 часов) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен/отрегулирован зазор клапанов. Не проворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого порядка приведет к серьезным повреждениям двигателя.

    Установите штифт коленчатого вала в положение 9 часов.

49. 49
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте распределительные валы чистым моторным маслом.

    Установите распределительные валы на правую ГБЦ (RH) в нейтральном положении, как показано на рисунке.

50. 50
    ВНИМАНИЕ: Зазоры уплотнений распределительных валов должны находиться в положении 12 часов, иначе возможно повреждение двигателя.

    Установите зазоры 4 уплотнений распределительных валов правой ГБЦ (RH), как показано на рисунке.

51. 51
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    Установите 6 крышек распределительных валов правой ГБЦ (RH), крышку mega cap, маслопровод привода клапанов и 15 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

    • Затяните до 8 Н·м, затем на дополнительные 45 градусов.
52. 52
    Ослабьте болты 4 крышек распределительных валов правой ГБЦ (RH).
53. 53
    Затяните болты 4 крышек распределительных валов правой ГБЦ (RH) в последовательности, показанной на рисунке.

    • Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Н·м, затем на дополнительные 45 градусов.
54. 54
    ВНИМАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, необходимо проверить/отрегулировать зазоры клапанов двигателя, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для проворачивания распредвалов используйте болт звездочки распредвала.

    С помощью щупа убедитесь, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Если зазоры не соответствуют требованиям, их необходимо отрегулировать установкой новых толкателей клапанов правильного размера. Дополнительную информацию см. в разделе «Проверка зазора клапанов» данного раздела.
55. 55
    Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ правой головки.
56. 56
    Поверните распределительные валы правой ГБЦ (RH) в положение ВМТ, как показано на рисунке.
57. 57
    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении ВМТ.

    Установите фиксатор распредвалов на лыски правых распределительных валов.

58. 58
    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой стороны и установите фиксатор вторичной цепи, чтобы удержать натяжитель в сжатом положении.
59. 59
    Соберите узел VCT правой стороны, звездочку выпускного распредвала правой стороны и вторичную цепь ГРМ правой стороны.

    • Совместите цветные звенья с метками.
60. 60
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки вторичного узла привода ГРМ правой головки может потребоваться слегка повернуть распределительные валы.

    Установите 2 узла VCT правой головки и вторичную цепь ГРМ на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распредвалах.

61. 61
    Установите 2 новых болта крепления VCT правой стороны и затяните их в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 25 Н·м.

    • Этап 4: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
62. 62
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ правой стороны и снимите фиксатор вторичной цепи.

    • Убедитесь, что вторичная цепь ГРМ по центру направляющих натяжителя цепи ГРМ.
63. 63
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте распределительные валы чистым моторным маслом.

    Установите распределительные валы на левую ГБЦ (LH) в нейтральном положении, как показано на рисунке.

64. 64
    ВНИМАНИЕ: Зазоры уплотнений распределительных валов должны находиться в положении 12 часов, иначе возможно повреждение двигателя.

    Установите зазоры 4 уплотнений распределительных валов левой ГБЦ (LH), как показано на рисунке.

65. 65
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок блока цилиндров пронумерованы для контроля их установки на исходные места.

    Установите 6 крышек распределительных валов левой ГБЦ (LH), крышку mega cap, маслопровод привода клапанов и 15 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

    • Затяните до 8 Н·м, затем на дополнительные 45 градусов.
66. 66
    Ослабьте болты 4 крышек распределительных валов левой ГБЦ (LH).
67. 67
    Затяните болты 4 крышек распределительных валов левой ГБЦ (LH) в последовательности, показанной на рисунке.

    • Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Н·м, затем на дополнительные 45 градусов.
68. 68
    ВНИМАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, необходимо проверить/отрегулировать зазоры клапанов двигателя, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для проворачивания распредвалов используйте болт звездочки распредвала.

    С помощью щупа убедитесь, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Если зазоры не соответствуют требованиям, их необходимо отрегулировать установкой новых толкателей клапанов правильного размера. Дополнительную информацию см. в разделе «Проверка зазора клапанов» данного раздела.
69. 69
    Снимите 3 болта и маслопровод привода ГРМ левой головки.
70. 70
    Поверните распределительные валы левой ГБЦ (LH) в положение ВМТ, как показано на рисунке.
71. 71
    ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор распредвалов удерживает распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

    Установите фиксатор распредвалов на лыски левых распределительных валов.

72. 72
    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой стороны и установите фиксатор вторичной цепи, чтобы удержать натяжитель в сжатом положении.
73. 73
    Соберите 2 узла VCT левой стороны и вторичную цепь ГРМ левой стороны.

    • Совместите цветные звенья с метками.
74. 74
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки узла вторичного привода ГРМ левой стороны может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

    Установите 2 узла VCT левой стороны и вторичную цепь на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами-фиксаторами на распределительных валах.

75. 75
    Установите 2 новых болта крепления VCT левой стороны и затяните их в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 25 Н·м.

    • Этап 4: Довернуть на дополнительные 180 градусов.
76. 76
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности оба электромагнитных клапана управления VCT сняты.

    Сожмите натяжитель вторичной цепи ГРМ левой стороны и снимите фиксатор вторичной цепи.

    • Убедитесь, что вторичная цепь ГРМ по центру направляющих натяжителя цепи ГРМ.
77. 77
    Установите верхнюю первичную направляющую цепи ГРМ левой ГБЦ (LH) и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
78. 78
    Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала в положении 11 часов).
79. 79
    Установите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
80. 80
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для совмещения меток ГРМ может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

    Установите первичную цепь ГРМ так, чтобы цветные звенья совпадали с метками на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.

81. 81
    Установите нижнюю направляющую первичной цепи ГРМ левой стороны и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
82. 82
    Установите рычаг натяжителя первичной цепи ГРМ.
83. 83
    Сбросьте натяжитель первичной цепи ГРМ.

    • Выведите фиксатор храпового механизма.

    • С помощью тисков с мягкими губками сожмите плунжер храпового механизма.

    • Совместите отверстие в плунжере храпового механизма с отверстием в корпусе натяжителя.

    • Установите подходящий фиксирующий штифт.
84. 84
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для выбора слабины цепи ГРМ при установке натяжителя может потребоваться слегка провернуть распределительные валы.

    Установите первичный натяжитель и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

    • Снимите фиксирующий штифт.
85. 85
    Для контрольной проверки убедитесь в правильном совмещении всех меток ГРМ.

    • Между цветным звеном узла впускного VCT правой стороны (1) и цветным звеном узла впускного VCT левой стороны (2) находится 48 звеньев.

    • Между цветным звеном впускного узла VCT левой стороны (2) и 2 звеньями звездочки коленчатого вала (3) находится 35 звеньев.
86. 86
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерных усилий при установке электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения (VCT). Повреждение мега-заглушки может привести к неработоспособности головки блока цилиндров. Если электромагнитный клапан VCT устанавливается с трудом, проверьте отверстие и сам клапан на отсутствие заусенцев, острых кромок и загрязнений на сопрягаемой поверхности. Очищайте только наружные поверхности, если это необходимо.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое вращательное движение облегчит установку электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Установите электромагнитный клапан управления VCT впускного распредвала левой стороны и болт.

    • Затяните с моментом 8 Н·м, затем доверните на дополнительные 20 градусов.
87. 87
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерных усилий при установке электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения (VCT). Повреждение мега-заглушки может привести к неработоспособности головки блока цилиндров. Если электромагнитный клапан VCT устанавливается с трудом, проверьте отверстие и сам клапан на отсутствие заусенцев, острых кромок и загрязнений на сопрягаемой поверхности. Очищайте только наружные поверхности, если это необходимо.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Легкое вращательное движение облегчит установку электромагнитного клапана управления VCT.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы электромагнитный клапан управления VCT был чистым и не загрязнялся грязью и мусором.

    Установите электромагнитный клапан управления VCT впускного распредвала правой стороны и болт.

    • Затяните с моментом 8 Н·м, затем доверните на дополнительные 20 градусов.
88. 88
    Снимите фиксатор распределительного вала правой стороны.
89. 89
    Установите маслопровод привода клапанов правой стороны и 3 болта, затяните их в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
90. 90
    Снимите фиксатор распределительного вала левой стороны.
91. 91
    Установите маслопровод привода клапанов левой стороны и 3 болта, затяните их в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.

    • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
92. 92
    ВНИМАНИЕ: Для очистки крышки передней части двигателя используйте только лепестковый круг 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, белый, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щётки и любые другие абразивные круги для очистки крышки.

    Очистите крышку передней части двигателя лепестковым кругом 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, белый, номер детали 07528), установленным в подходящий инструмент, на рекомендуемой частоте вращения 15 000 об/мин.

    • Тщательно промойте крышку передней части двигателя, чтобы удалить инородные материалы, включая абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки.
93. 93
    ВНИМАНИЕ: Накройте открытые полости двигателя чистыми безворсовыми техническими салфетками. Аккуратно снимите салфетки, чтобы инородные материалы не попали в двигатель. Любые инородные материалы (включая материал, образовавшийся при очистке уплотнительных поверхностей), попавшие в масляные каналы или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

    ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочные щётки, абразивные круги с приводом или лепестковый круг 3M Roloc Bristle Disk (2 дюйма, белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей блока двигателя, головок блока цилиндров и поддона картера. Эти инструменты могут создать загрязнения, которые приведут к преждевременному выходу двигателя из строя. Удалите все следы прокладки.

    Очистите уплотнительные поверхности головок блока цилиндров, блока цилиндров и поддона картера в следующей последовательности.

    1. Удалите крупные отложения силиконового герметика или материала прокладки.

    2. Нанесите очиститель силиконового герметика и выдержите несколько минут.

    3. Удалите очиститель силиконового герметика. При необходимости повторно нанесите очиститель силиконового герметика, если остались следы силикона или материала прокладки.

    4. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие потемнения металлических поверхностей допустимы.

    5. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.
94. 94
    Установите центрирующие штифты.
95. 95
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка передней части двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты крышки передней части двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если временные ограничения превышены, герметик необходимо удалить, уплотняемую зону очистить и нанести герметик повторно. Для очистки уплотняемой зоны используйте очиститель силиконового герметика и средство для подготовки металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 3,0 мм (0,11 дюйма) на уплотнительные поверхности крышки передней части двигателя, включая 4 внутренних бобышки под болты.

    • Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 5,5 мм (0,21 дюйма) на стык поддона картера с блоком цилиндров и на стык головки блока цилиндров с блоком цилиндров в 5 местах крышки передней части двигателя, как показано на рисунке.
96. 96
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно сидят в блоке цилиндров.

    Установите крышку передней части двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22.

    • Затяните в последовательности до 3 Н·м.
97. 97
    Снимите центрирующие штифты.
98. 98
    ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болт.

    Установите болт крышки передней части двигателя M6.

99. 99
    ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болты.

    Установите 3 болта M10 передней крышки двигателя.

100. 100
     ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone с моторным маслом в течение не менее 90 минут после установки крышки передней части двигателя. Несоблюдение этого указания может привести к утечке масла.

     Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна опоры двигателя в последовательности, показанной на рисунке, в 7 этапов:

     • Этап 1: затяните болты с 1 по 22 до 10 Н·м.

     • Этап 2: затяните болты 23, 24 и 25 до 15 Н·м.

     • Этап 3: затяните болт 26 до 10 Н·м.

     • Этап 4: ослабьте болт 26 на один полный оборот.

     • Этап 5: затяните болты 23, 24 и 25 до 30 Н·м плюс дополнительно на 90 градусов.

     • Этап 6: затяните болты с 1 по 22 до 20 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.

     • Этап 7: затяните болт 26 до 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
101. 101
     ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик резьбовых соединений с PTFE на резьбу датчика давления масла в двигателе (EOP).

     Установите датчик EOP.

     • Затяните до 14 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
102. 102
     Установите и подключите жгут-перемычку датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
103. 103
     ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

     Используя новые прокладки впускного коллектора и корпуса термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов.

     • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
104. 104
     Установите болт крепления трубки подачи топлива к передней крышке двигателя.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
105. 105
     Установите 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
106. 106
     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте 2 уплотнительных кольца датчиков положения распределительного вала (CMP) чистым моторным маслом.

     Установите 2 датчика положения распределительного вала (CMP) правой ГБЦ (RH) и 2 болта.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
107. 107
     ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте 2 уплотнительных кольца датчиков CMP чистым моторным маслом.

     Установите 2 датчика положения распределительного вала (CMP) левой ГБЦ (LH) и 2 болта.

     • Затяните с моментом 10 Н·м.
108. 108
     Установите крышку и фиксатор штифтового типа.
109. 109
     Установите сливную пробку левой части блока цилиндров.

     • Затяните до 16 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
110. 110
     Установите сливную пробку правой части блока цилиндров или, если установлен, подогреватель блока.

     • Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н·м плюс дополнительно на 720 градусов.

     • Затяните подогреватель блока до 40 Н·м.

Автомобили с передним приводом (FWD)

1. 1
   Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора.

   • Затяните с моментом 12 Н·м.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

   Установите правый выпускной коллектор с новой прокладкой и 6 новыми гайками. Затяните в 2 этапа в показанной последовательности:

   • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.
3. 3
   Установите правый теплозащитный экран каталитического нейтрализатора, кронштейн жгута датчика контроля катализатора (CMS) и 4 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.

Все автомобили

1. 1
   Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора.

   • Затяните с моментом 12 Н·м.
2. 2
   Установите левый каталитический нейтрализатор с новой прокладкой и 3 новые нижние гайки крепления коллектора каталитического нейтрализатора к головке блока цилиндров.

   • Установите 3 новые верхние гайки крепления коллектора каталитического нейтрализатора слева к головке блока цилиндров и затяните их моментом 25 Н·м.

   • Затяните 3 нижние гайки крепления коллектора каталитического нейтрализатора слева к головке блока цилиндров моментом 25 Н·м.
3. 3
   Установите левый теплозащитный экран выпускной системы и 3 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
4. 4
   Установите жгут проводов на двигатель и подсоедините электрический разъем выключателя EOP и штифтовой фиксатор жгута проводов.
5. 5
   Установите шпильку генератора, генератор, гайку и болт.

   • Затяните шпильку до 8 Н·м.

   • Затяните гайку и болт моментом 47 Н·м.
6. 6
   Подсоедините провод B+ генератора и установите гайку.

   • Затяните с моментом 17 Н·м.
7. 7
   Установите на место крышку провода B+ генератора и подсоедините электрический разъем генератора.
8. 8
   Подсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.

   • Установите фиксатор жгута проводов кондиционера.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Показан переходник масляного фильтра с масляным радиатором, переходник масляного фильтра без масляного радиатора аналогичен.

   Установите переходник масляного фильтра с новой прокладкой и 3 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м плюс дополнительно на 45 градусов.
10. 10
    При наличии установите маслоохладитель с новой прокладкой и 6 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
11. 11
    Установите датчик положения коленчатого вала (CKP) и затяните болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
12. 12
    Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
13. 13
    Установите проходной изолятор жгута проводов.
14. 14
    Установите болт-шпильку крепления фиксатора жгута проводов.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
15. 15
    Установите теплозащитный экран, гайку и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
16. 16
    Установите массовый провод и болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
17. 17
    Подсоедините 2 электрических разъема правого датчика положения распределительного вала (CMP).
18. 18
    Подсоедините электрический разъем датчика KS.
19. 19
    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

    С помощью установщика и рукоятки для уплотнений трубок свечей VCT установите новые уплотнения трубок свечей зажигания справа.

20. 20
    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

    С помощью установщика и рукоятки для установки подшипника дифференциала установите новые уплотнения соленоида VCT справа.

21. 21
    ВНИМАНИЕ: Использование неправильного герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапанов не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить. Для очистки посадочной поверхности используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовитель металлических поверхностей. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone шириной 8 мм (0,31 дюйма) в местах стыков крышки передней части блока двигателя и правой головки блока цилиндров.
22. 22
    Установите правую крышку клапанов с новой прокладкой и затяните 2 болта и 9 шпилек.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
23. 23
    Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапанов находятся ниже верхней части электрического разъема электромагнитного клапана управления VCT, иначе уплотнение VCT может протекать и вызвать утечку масла.
24. 24
    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

    С помощью установщика и рукоятки для уплотнений трубок свечей VCT установите новые уплотнения трубок свечей зажигания слева.

25. 25
    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае снятия поврежденных уплотнений.

    С помощью установщика и рукоятки для установки подшипника дифференциала установите новые уплотнения соленоида VCT слева.

26. 26
    ВНИМАНИЕ: Использование герметика, отличного от Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone, может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапанов не установлена и крепеж не затянут в течение 4 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить. Для очистки посадочной поверхности используйте средство для удаления силиконовых прокладок и подготовитель металлических поверхностей. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующей утечке масла.

    Нанесите валик герметика Motorcraft High Performance Engine RTV Silicone диаметром 8 мм (0,31 дюйма) на стыки передней крышки двигателя и головки блока цилиндров левого ряда.
27. 27
    Установите левую крышку клапанов с новой прокладкой и затяните 4 болта и 7 шпилек.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
28. 28
    Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапанов находятся ниже верхней части электрического разъема электромагнитного клапана управления VCT, иначе уплотнение VCT может протекать и вызвать утечку масла.
29. 29
    ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с полным приводом (AWD) электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) подсоединяется во время установки двигателя.

    Установите жгут проводов двигателя на правую крышку клапанов.

    • Уложите жгут проводов и закрепите 9 держателей жгута проводов на правой крышке клапанов и шпильках.

    • Подключите электрический разъем перемычки жгута проводов датчика CHT.

    • Подключите 3 электрических разъема форсунок.

    • Подключите и закрепите электрический разъем правого датчика CMS.

    • Подключите 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления VCT.
30. 30
    Установите трубку вентиляции картера PCV.
31. 31
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на свечи зажигания нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю поверхность наконечников катушек зажигания.

    Установите 3 правые катушки зажигания на свечи и 3 болта.

    • Затяните с моментом 7 Н·м.

    • Подключите 3 электрических разъема катушек зажигания.
32. 32
    Установите впускной коллектор с новой прокладкой и 7 болтов.

    • Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.
      • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.
      • Этап 2: дополнительно затяните на 45 градусов.
33. 33
    Установите болт кронштейна крепления верхнего впускного коллектора.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
34. 34
    Установите 2 держателя трубки охлаждающей жидкости на верхний впускной коллектор.
35. 35
    Подсоедините шланг картерной вентиляции к верхнему впускному коллектору.
36. 36
    Подсоедините трубку паров EVAP к электромагнитному клапану вентиляции адсорбера EVAP. Подробную информацию см. в разделе 310-00.

    • Закрепите трубку паров EVAP на 2 держателях.
37. 37
    Подсоедините электрические разъемы электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP и дроссельного узла.

    • Установите штифтовый фиксатор жгута проводов на верхний впускной коллектор.
38. 38
    Установите фиксатор жгута проводов на заднюю часть левой головки блока цилиндров.
39. 39
    Подсоедините 2 электрических разъема левого датчика положения распределительного вала (CMP).
40. 40
    Установите жгут проводов двигателя на левую крышку клапанов.

    • Уложите жгут проводов и закрепите 11 держателей жгута проводов на левой крышке клапанов и шпильках.

    • Подключите 3 электрических разъема форсунок.

    • Подключите и закрепите электрический разъем левого датчика HO2S.

    • Подключите 2 электрических разъема электромагнитных клапанов управления VCT.
41. 41
    Установите массовый провод жгута на переднюю крышку двигателя и установите болт.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
42. 42
    Установите указатель уровня масла.
43. 43
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на свечи зажигания нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю поверхность наконечников катушек зажигания.

    Установите 3 левые катушки зажигания на свечи и 3 болта.

    • Затяните с моментом 7 Н·м (62 фунт-дюйм.

    • Подключите 3 электрических разъема катушек зажигания.
44. 44
    Установите трубку картерной вентиляции. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.
45. 45
    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на посадочное отверстие переднего сальника коленчатого вала в крышке передней части блока двигателя.

    С помощью инструмента для запрессовки шкива коленчатого вала и установщика переднего сальника коленчатого вала установите новый передний сальник коленчатого вала.

46. 46
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте наружные уплотнительные поверхности диаметра чистым моторным маслом.

    С помощью инструмента для запрессовки шкива коленчатого вала и установщика сальника передней крышки установите шкив коленчатого вала.

47. 47
    С помощью ленточного ключа установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 120 Н·м.

    • Этап 2: Ослабьте на один полный оборот.

    • Этап 3: затяните до 50 Н·м.

    • Этап 4: Затяните дополнительно на 90 градусов.
48. 48
    Установите натяжитель приводного ремня навесного оборудования и 3 болта.

    • Затяните с моментом 11 Н·м.
49. 49
    При наличии установите жгут проводов подогревателя блока на двигатель и закрепите все фиксаторы жгута.

    • Подсоедините электрический разъем подогревателя блока.
50. 50
    При наличии установите теплозащитный экран подогревателя блока.
51. 51
    Установите проушину для подъема двигателя на левую головку блока цилиндров.
52. 52
    С помощью напольного крана и распорной траверсы снимите двигатель со стенда.
53. 53
    Установите задающий диск датчика коленчатого вала.
54. 54
    ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий маховика смещено, поэтому маховик можно установить только в одном положении.

    Установите маховик и 8 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 80 Н·м.