Reparación en el vehículo
Colector de admisión superior
Desmontaje
AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
- Retire el tubo de salida del filtro de aire (ACL). Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Desconecte los conectores eléctricos de la electroválvula de ventilación del canister del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) y del cuerpo de mariposa.
- Desmonte el retenedor tipo pasador del mazo de cables del colector de admisión superior.
- Desconecte el tubo de vapor EVAP de la electroválvula de ventilación del canister EVAP. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desmonte el tubo de vapor EVAP de los 2 retenedores.
- Libere las abrazaderas y desconecte la manguera de suministro de vacío del servofreno y la manguera de ventilación del cárter del colector de admisión superior.
- Desmonte los 2 retenedores del tubo de refrigerante del colector de admisión superior.
- Retire el perno del soporte del colector de admisión superior.
- Retire los 7 pernos y el colector de admisión superior.
- Retire y deseche la junta.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado de los colectores de admisión superior e inferior.
Montaje
- Usando una junta nueva, instale el colector de admisión superior y los 7 pernos.
- Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas.
- Instale el perno del soporte del colector de admisión superior.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale los 2 retenedores del tubo de refrigerante en el colector de admisión superior.
- Conecte la manguera de suministro de vacío del servofreno y la manguera de ventilación del cárter al colector de admisión superior.
- Conecte el tubo de vapor EVAP a la electroválvula de ventilación del canister EVAP. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Fije el tubo de vapor EVAP a los 2 retenedores.
- Conecte los conectores eléctricos de la electroválvula de ventilación del canister EVAP y del cuerpo de mariposa.
- Instale el retenedor tipo pasador del mazo de cables en el colector de admisión superior.
- Instale el tubo de salida del ACL. Para más información, consulte la Sección 303-12.
Múltiple de admisión inferior
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.
NOTA: No es necesario retirar el riel de combustible del conjunto del colector de admisión.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Drene el sistema de refrigeración. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Retire el colector de admisión superior. Para información adicional, consulte Colector de admisión superior en esta sección.
- Desconecte los 6 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Desconecte el acoplamiento rápido del tubo de suministro de combustible al riel de combustible. Para información adicional, consulte el procedimiento del acoplamiento rápido en la Sección 310-00.
- Retire el perno del tubo de suministro de combustible a la tapa delantera del motor.
- Retire los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
- Retire los 10 pernos y el colector de admisión inferior.
- Retire y deseche las juntas del colector de admisión y de la carcasa del termostato.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
Montaje
- AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
Usando juntas nuevas del colector de admisión inferior y de la carcasa del termostato, instale el colector de admisión inferior y los 10 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte el acoplamiento rápido del tubo de suministro de combustible al riel de combustible. Para información adicional, consulte el procedimiento del acoplamiento rápido en la Sección 310-00.
- Instale el perno del tubo de suministro de combustible a la tapa delantera del motor y apriete a 10 N·m.
- Conecte los 6 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Instale el colector de admisión superior. Para información adicional, consulte Colector de admisión superior en esta sección.
- Conecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
Tapa de válvulas - Izquierda (LH)
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.
NOTA: La instalación de sellos nuevos de bujías o sellos de la distribución de árbol de levas variable (VCT) solo es necesaria si los sellos están dañados.
- Retire el tubo de ventilación del cárter. Para información adicional, consulte el acoplamiento rápido en la Sección 310-00.
- NOTA: Al retirar las bobinas de encendido sobre bujía, un ligero movimiento de torsión romperá el sello y facilitará el retiro.
Desconecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía del lado izquierdo (LH) y retire los 3 pernos y las 3 bobinas de encendido sobre bujía LH.
- Inspeccione los sellos de las bobinas en busca de rasgaduras, muescas o desgarres. Retire y deseche cualquier sello de bobina dañado.
- Retire el indicador del nivel de aceite.
- Retire los 2 pernos del cable de tierra de la tapa delantera del motor y de la torre del amortiguador del lado derecho (RH).
- Retire el mazo de cables del motor de la tapa de válvulas izquierda (LH).
- Desconecte los 2 conectores eléctricos de la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT).
- Desmonte y desconecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefaccionado (HO2S) LH.
- Desconecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Desmonte los 11 retenedores del mazo de cables de la tapa de válvulas LH y de los pernos prisioneros, y coloque el mazo a un lado.
- AVISO: Al retirar la tapa de válvulas, no aplique fuerza excesiva a la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT), de lo contrario puede sufrir daños.
AVISO: Si la electroválvula de control de aceite VCT se adhiere al sello VCT, mueva con cuidado la tapa de válvulas hasta que la unión se libere; de lo contrario, puede dañarse el sello VCT y la electroválvula de control de aceite VCT.
Afloje los 4 pernos y los 7 pernos prisioneros.- Retire la tapa de válvulas.
- Deseche la junta.
- Inspeccione los sellos de la electroválvula VCT. Retire cualquier sello dañado.
- Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, retire y deseche el/los sello(s).
- Inspeccione los sellos de los tubos de bujías. Retire cualquier sello dañado.
- Usando el extractor y mango de sellos de tubos de bujías, retire y deseche el/los sello(s).
- Limpie las superficies de sellado de la tapa de válvulas, la culata y la tapa delantera del motor con preparador de superficies metálicas.
Montaje
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango de sellos de tubos de bujías VCT, instale sellos nuevos de tubos de bujías.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, instale sellos nuevos de la electroválvula VCT.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata izquierda (LH). - Con una junta nueva, instale la tapa de válvulas LH y apriete los 4 pernos y los 7 espárragos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Asegúrese de que los retenes VCT de la tapa de válvulas queden por debajo de la parte superior del conector eléctrico del solenoide de control de aceite VCT; de lo contrario, el retén VCT puede tener fugas de aceite.
- Instale el mazo de cables del motor en la tapa de válvulas LH.
- Coloque el mazo de cables y fije los 11 sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas LH y a los espárragos.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Conecte y fije el conector eléctrico del HO2S LH.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del solenoide de control de aceite VCT.
- Coloque los cables de masa en la tapa delantera del motor y en la torre de amortiguador RH, e instale los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale la varilla de nivel de aceite.
- NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el interior de las fundas de las bobinas de encendido directo antes de colocarlas en las bujías.
Instale las 3 bobinas de encendido directo LH y los 3 pernos.
- Apriete a 7 N·m (62 lb-pulg.)
- Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo.
- Instale el tubo de ventilación del cárter. Para más información, consulte el acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
Tapa de válvulas - RH
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.
NOTA: La instalación de sellos nuevos de bujías o sellos de la distribución de árbol de levas variable (VCT) solo es necesaria si los sellos están dañados.
- Retire el múltiple de admisión superior. Para más información, consulte Múltiple de admisión superior.
- NOTA: Al retirar las bobinas de encendido sobre bujía, un ligero movimiento de torsión romperá el sello y facilitará el retiro.
Desconecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo RH, retire los 3 pernos y las 3 bobinas de encendido directo RH.
- Inspeccione los sellos de las bobinas en busca de rasgaduras, muescas o desgarres. Retire y deseche cualquier sello de bobina dañado.
- Retire el tubo de ventilación del cárter PCV.
- Retire el mazo de cables del motor de la tapa de válvulas RH.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos de la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT).
- Desenganche y desconecte el conector eléctrico del sensor de monitoreo del catalizador (CMS) RH.
- Desconecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Desconecte el conector eléctrico del cable de puente del mazo del sensor de temperatura de la culata (CHT).
- Desprenda los 9 sujetadores del mazo de cables de la tapa de válvulas RH y de los espárragos, y coloque el mazo a un lado.
- AVISO: Al retirar la tapa de válvulas, no aplique fuerza excesiva a la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT), de lo contrario puede sufrir daños.
AVISO: Si la electroválvula de control de aceite VCT se adhiere al sello VCT, mueva con cuidado la tapa de válvulas hasta que la unión se libere; de lo contrario, puede dañarse el sello VCT y la electroválvula de control de aceite VCT.
Afloje los 2 pernos y los 9 espárragos.- Retire la tapa de válvulas.
- Deseche la junta.
- Inspeccione los 2 retenes del solenoide VCT. Retire cualquier retén dañado.
- Usando el Differential Bearing Cone Installer y el mango, retire el/los retén(es).
- Inspeccione los sellos de los tubos de bujías. Retire cualquier sello dañado.
- Usando el VCT Spark Plug Tube Seal Remover y el mango, retire el/los retén(es).
- Limpie las superficies de sellado de la tapa de válvulas, la culata y la tapa delantera del motor con preparador de superficies metálicas.
Montaje
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango de sellos de tubos de bujías VCT, instale sellos nuevos de tubos de bujías.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, instale sellos nuevos de la electroválvula VCT.
- AVISO: No usar el silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft correcta puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y provocar daños graves en el motor.
NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata RH. - Con una junta nueva, instale la tapa de válvulas RH y apriete los 2 pernos y los 9 espárragos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Asegúrese de que los retenes VCT de la tapa de válvulas queden por debajo de la parte superior del conector eléctrico del solenoide de control de aceite VCT; de lo contrario, el retén VCT puede tener fugas de aceite.
- Instale el mazo de cables del motor en la tapa de válvulas RH.
- Coloque el mazo de cables y fije los 9 sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas RH y a los espárragos.
- Conecte el conector eléctrico del cable de puente del mazo del sensor CHT.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Conecte y fije el conector eléctrico del CMS RH.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del solenoide de control de aceite VCT.
- Instale el tubo de ventilación del cárter PCV.
- NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el interior de las fundas de las bobinas de encendido directo antes de colocarlas en las bujías.
Instale las 3 bobinas de encendido directo RH y los 3 pernos.
- Apriete a 7 N·m.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo.
- Instale el múltiple de admisión superior. Para más información, consulte Múltiple de admisión superior.
Polea del cigüeñal
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire la correa de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Retire los 4 scrivets del protector del accionamiento de accesorios.
- Retire el protector salpicaduras del guardabarros. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Retire el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.
- Deseche el perno.
- Usando el 3 Jaw Puller, retire la polea del cigüeñal.
Montaje
- Lubrique el labio interior del retén delantero del cigüeñal con aceite de motor limpio.
- NOTA: Lubrique las superficies de sellado del diámetro exterior con aceite de motor limpio.
Usando el Front Cover Oil Seal Installer y el Crankshaft Vibration Damper Replacer, instale la polea del cigüeñal.
- Usando la llave de cinta, instale la arandela y el perno nuevo de la polea del cigüeñal, y apriételo en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 120 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 50 N·m.
- Etapa 4: Apriete 90 grados adicionales.
- Instale el protector salpicaduras del guardabarros. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Instale los 4 scrivets del protector del accionamiento de accesorios.
- Instale la correa de mando de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
- Después de completar las reparaciones, use el scanner para realizar el procedimiento de Corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones de la pantalla.
Retén delantero del cigüeñal
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire la polea del cigüeñal. Para más información, consulte Polea del cigüeñal en esta sección.
- Usando el Oil Seal Remover, retire y deseche el retén delantero del cigüeñal.
- Limpie todas las superficies de sellado con preparador de superficies metálicas.
Montaje
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el alojamiento del retén delantero del cigüeñal de la tapa delantera del motor.
Usando el Front Crankshaft Seal Installer y el Crankshaft Vibration Damper Installer, instale un retén delantero nuevo del cigüeñal.
- Instale la polea del cigüeñal. Para más información, consulte Polea del cigüeñal en esta sección.
Placa flexible
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire el transeje. Para más información, consulte la Sección 307-01A.
- Retire los 8 pernos y la placa flexible.
Montaje
- NOTA: Uno de los 8 orificios de la placa flexible está desplazado, por lo que la placa flexible solo puede instalarse en una posición.
Instale la placa flexible y los 8 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 80 N·m.
- Instale el transeje. Para más información, consulte la Sección 307-01A.
- Después de completar las reparaciones, use el scanner para realizar el procedimiento de Corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones de la pantalla.
Cubierta delantera del motor
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Coloque paños de taller limpios y sin pelusa sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los paños con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede causar fallos del motor.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Recupere el refrigerante del sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Retire la correa de accionamiento de accesorios y el tensor. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Drene el sistema de refrigeración. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Usando pinzas para abrazaderas de manguera, pince la manguera inferior del depósito de desgasificación y retírela del tubo de entrada del refrigerante.
- Retire el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Retire la tuerca y desconecte el tubo del A/C.
- Deseche el sello tórico y el sello de junta.
- Desconecte el tubo de suministro de combustible del tubo de suministro del riel de combustible. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Retire el perno del tubo de combustible a la tapa delantera del motor.
- Retire las tapas de válvulas LH y RH. Para más información, consulte Tapa de válvulas - LH y Tapa de válvulas - RH en esta sección.
- Retire la tuerca y el espárrago del alternador.
- Afloje el perno y coloque el generador a un lado.
- Retire la rueda y el neumático delanteros derechos. Para más información, consulte la Sección 204-04.
- Retire los 3 remaches de tornillo de la protección de goma inferior del subchasis.
- Retire la protección guardabarros interior delantera derecha. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Retire el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.
- Deseche el perno.
- Usando el 3 Jaw Puller, retire la polea del cigüeñal.
- Usando el Oil Seal Remover, retire y deseche el retén delantero del cigüeñal.
- Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
- Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
- AVISO: Si no coloca el bloque de madera y el gato de piso como se ilustra, puede dañar el cárter de aceite.
Coloque un gato de piso con un bloque de madera debajo de la parte delantera del cárter de aceite.
- Retire las 4 tuercas del soporte del motor.
- Retire los 3 pernos y el soporte del motor.
- AVISO: No permita que el compresor del A/C entre en contacto con el subchasis. Si no sigue esta indicación, puede dañar el compresor del A/C.
Con el gato de piso, baje el motor para acceder al perno inferior de la tapa delantera del motor.
- Retire el perno inferior M10 de la tapa delantera del motor.
- Con el gato de piso, eleve el motor.
- Retire los 2 pernos M10 de la tapa delantera del motor.
- Retire los 22 pernos M8 de la tapa delantera del motor.
- Retire el perno M6 de la tapa delantera del motor.
- Con una herramienta de palanca adecuada, localice las 5 zonas de palanca indicadas, haga palanca para aflojar la tapa delantera del motor y retírela.
Montaje
- AVISO: Utilice únicamente un disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar la tapa delantera del motor. No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre ni ningún otro disco abrasivo motorizado para limpiar la tapa delantera.
Limpie la tapa delantera del motor con un disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) montado en una herramienta adecuada que gire a la velocidad recomendada de 15,000 rpm.
- Lave a fondo la tapa delantera del motor para eliminar cualquier material extraño, incluidas las partículas abrasivas generadas durante la limpieza.
- AVISO: Coloque paños de taller limpios y sin pelusa sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los paños con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado al limpiar las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede provocar una avería del motor.
AVISO: No utilice cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni el disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar las superficies de sellado del bloque del motor, las culatas y el cárter de aceite. Estas herramientas pueden causar contaminación que provoque una avería prematura del motor. Elimine todos los restos de la junta.
Limpie las superficies de sellado de las culatas, el bloque del cilindro y el cárter de aceite siguiendo la secuencia indicada.- Retire cualquier acumulación importante de silicona o material de junta.
- Aplique removedor de juntas de silicona y déjelo actuar durante varios minutos.
- Retire el removedor de juntas de silicona. Puede ser necesario aplicar una segunda vez el removedor si quedan restos de silicona o material de junta.
- Aplique preparador de superficies metálicas para eliminar los restos de aceite o refrigerante y preparar las superficies para la unión. No intente dejar el metal brillante. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
- Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.
- Instale los pasadores de alineación.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: La tapa delantera del motor y los pernos 7, 8, 15, 17, 18, 21 y 22 deben instalarse en un plazo de 4 minutos desde la aplicación inicial del sellador. El resto de los pernos de la tapa delantera del motor deben instalarse y apretarse en un plazo de 35 minutos desde la aplicación inicial del sellador. Si se superan los límites de tiempo, debe retirarse el sellador, limpiarse la zona de sellado y volver a aplicar el sellador. Para limpiar la zona de sellado, utilice removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. Si no sigue este procedimiento, pueden producirse fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 3.0 mm (0.11 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en las superficies de sellado de la tapa delantera del motor, incluidos los 4 alojamientos internos de los pernos.- Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en la unión entre el cárter de aceite y el bloque del cilindro, y en la unión entre la culata y el bloque del cilindro, en las zonas de la tapa delantera del motor, en 5 puntos según se indica.
- NOTA: Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.
Instale la tapa delantera del motor y los pernos 7, 8, 15, 17, 18, 21 y 22.
- Apriete siguiendo la secuencia hasta 3 N·m.
- Retire los pasadores de alineación.
- NOTA: No apriete el perno en este momento.
Instale el perno M6 de la tapa delantera del motor.
- NOTA: No apriete los pernos en este momento.
Instale los 2 pernos M10 superiores de la tapa delantera del motor.
- AVISO: No permita que el compresor del A/C entre en contacto con el subchasis. Si no sigue esta indicación, puede dañar el compresor del A/C.
NOTA: No apriete el perno en este momento.
Con el gato de piso, baje el motor para permitir la instalación del perno inferior M10 de la tapa delantera del motor.- Instale el perno inferior M10 de la tapa delantera del motor.
- AVISO: No exponga la silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar la tapa delantera del motor. Si no sigue esta instrucción, pueden producirse fugas de aceite.
Instale los pernos restantes de la tapa delantera del motor. Apriete todos los pernos de la tapa delantera del motor siguiendo la secuencia indicada en 7 etapas:
- Etapa 1: Apriete los pernos 1 al 22 hasta 10 N·m.
- Etapa 2: Apriete los pernos 23, 24 y 25 hasta 15 N·m.
- Etapa 3: Apriete el perno 26 hasta 10 N·m.
- Etapa 4: Afloje el perno 26 una vuelta completa.
- Etapa 5: Apriete los pernos 23, 24 y 25 hasta 30 N·m más un giro adicional de 90 grados.
- Etapa 6: Apriete los pernos 1 al 22 hasta 20 N·m más un giro adicional de 45 grados.
- Etapa 7: Apriete el perno 26 hasta 10 N·m más un giro adicional de 45 grados.
- Con el gato de piso, eleve el motor hasta la posición instalada e instale el soporte del motor y los 3 pernos.
- Apriete a 90 N·m.
- Instale las 4 tuercas del soporte del motor.
- Apriete a 63 N·m.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el alojamiento del retén delantero del cigüeñal de la tapa delantera del motor.
Usando el Front Crankshaft Seal Installer y el Crankshaft Vibration Damper Installer, instale un retén delantero nuevo del cigüeñal.
- NOTA: Lubrique las superficies de sellado del diámetro exterior y el labio interior del retén delantero del cigüeñal con aceite de motor limpio.
Usando el Front Cover Oil Seal Installer y el Crankshaft Vibration Damper Replacer, instale la polea del cigüeñal.
- Usando la llave de cinta, instale la arandela y el perno nuevo de la polea del cigüeñal, y apriételo en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 120 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 50 N·m.
- Etapa 4: Apriete 90 grados adicionales.
- Instale la protección guardabarros interior delantera derecha. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Instale los 3 remaches de tornillo de la protección del accesorio de transmisión en el subchasis.
- Instale la rueda y el neumático delanteros derechos. Para más información, consulte la Sección 204-04.
- Coloque el generador e instale el espárrago y la tuerca.
- Apriete el espárrago hasta 8 N·m.
- Apriete la tuerca a 47 N·m.
- Apriete el perno a 47 N·m.
- Instale las tapas de válvulas izquierda y derecha. Para más información, consulte Tapa de válvulas - izquierda y Tapa de válvulas - derecha en esta sección.
- Instale el perno del tubo de combustible a la cubierta delantera del motor.
- Apriete el perno a 10 N·m.
- Conecte el tubo de suministro de combustible al tubo de suministro del riel de combustible. Para más información, consulte la Sección 310-00.
- Utilizando un sello tórico nuevo, conecte el racor del tubo de presión del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 8 N·m.
- Instale el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Conecte la manguera del refrigerante al tubo de entrada del refrigerante.
- Retire los alicates para abrazaderas de manguera.
- Instale la correa de accionamiento de accesorios y el tensor. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- AVISO: No exponga la silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar la tapa delantera del motor. Si no sigue esta instrucción, pueden producirse fugas de aceite.
Llene el motor con aceite de motor limpio.
- Conecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Llene el sistema de refrigeración. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
- Haga el vacío y cargue el sistema de A/C. Para más información, consulte la Sección 412-00.
- Después de completar las reparaciones, use el scanner para realizar el procedimiento de Corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones de la pantalla.
Componentes del accionamiento de la distribución
Herramientas especiales
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.
Todos los motores
- Retire la cubierta frontal del motor. Para más información, consulte Cubierta frontal del motor en esta sección.
- Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee las marcas de distribución de los conjuntos de distribución variable del árbol de levas (VCT) de admisión como se muestra.
- Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición de punto muerto superior (PMS).
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas izquierdos.
- Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas derecho.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición PMS.
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas derechos.
NOTA: Los 3 pasos siguientes son para las cadenas de distribución primarias en las que los eslabones de color no son visibles.
- Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión izquierdo como se muestra.
- Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión derecho como se muestra.
- NOTA: La marca de distribución del piñón del cigüeñal debe estar entre los 2 eslabones de color.
Marque los 2 eslabones de la cadena de distribución que se alinean con la marca de distribución del piñón del cigüeñal como se muestra.
- Retire los 2 pernos y el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Retire el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Retire los 2 pernos y la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria.
- NOTA: Retirar la electroválvula de control de VCT facilitará el desmontaje de la cadena de distribución primaria.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Retire el perno y la electroválvula de control de VCT de admisión izquierda. - NOTA: Retirar la electroválvula de control de VCT facilitará el desmontaje de la cadena de distribución primaria.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Retire el perno y la electroválvula de control de VCT de admisión derecha. - Retire la cadena de distribución primaria.
- Retire el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal.
- AVISO: No utilice herramientas neumáticas para retirar el perno, ya que podría dañar la guía izquierda de la cadena de distribución primaria.
Retire el perno y la guía superior izquierda de la cadena de distribución primaria.
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
NOTA: El retenedor de la cadena secundaria se inserta a través de un orificio en la parte superior de la tapa mega.
Comprima el tensor izquierdo de la cadena de distribución secundaria e instale el retenedor de la cadena secundaria en el orificio situado en la parte trasera de la guía del tensor de la cadena de distribución secundaria, y déjelo apoyado contra la tapa mega para mantener el tensor en la posición comprimida. - Retire y deseche los 2 pernos del conjunto VCT izquierdo.
- Retire los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria.
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
NOTA: El retenedor de la cadena secundaria se inserta a través de un orificio en la parte superior de la tapa mega.
Comprima el tensor derecho de la cadena de distribución secundaria e instale el retenedor de la cadena secundaria en el orificio situado en la parte trasera de la guía del tensor de la cadena de distribución secundaria, y déjelo apoyado contra la tapa mega para mantener el tensor en la posición comprimida. - Retire y deseche los 2 pernos del conjunto VCT derecho.
- Retire los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria.
- AVISO: No utilice herramientas neumáticas para retirar el perno, ya que podría dañar la guía derecha de la cadena de distribución primaria.
Retire el perno y la guía derecha de la cadena de distribución primaria.
Motores con el tensor de la cadena de distribución secundaria retirado
AVISO: Los siguientes pasos son únicamente para la sustitución de los tensores de la cadena de distribución secundaria. No reutilice los tensores de la cadena de distribución secundaria si se han retirado, ya que podría producirse un daño en el motor.
- NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Retire la electroválvula de control de VCT de escape izquierda. - Retire la zapata del tensor izquierdo de la cadena de distribución secundaria.
- Retire el tensor izquierdo de la cadena de distribución secundaria empujándolo hacia arriba desde la parte inferior y extráigalo.
- NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Retire la electroválvula de control de VCT de escape derecha. - Retire la zapata del tensor derecho de la cadena de distribución secundaria.
- Retire el tensor derecho de la cadena de distribución secundaria empujándolo hacia arriba desde la parte inferior y extráigalo.
Montaje
Todos los motores
- Instale la guía derecha de la cadena de distribución primaria y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
Motores con el tensor de la cadena de distribución secundaria retirado
AVISO: Los siguientes pasos son únicamente para la sustitución de los tensores de la cadena de distribución secundaria. No reutilice los tensores de la cadena de distribución secundaria si se han retirado, ya que podría producirse un daño en el motor.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio a los sellos tóricos del tensor de la cadena de distribución secundaria y al orificio de la tapa mega.
NOTA: No retire el clip de transporte del tensor de la cadena de distribución secundaria hasta que se le indique.
Instale el tensor derecho de la cadena de distribución secundaria empujándolo hacia abajo hasta el fondo, hasta que se oiga un chasquido y el tensor quede asentado completamente en el orificio de la tapa mega. - Instale la zapata del tensor derecho de la cadena de distribución secundaria.
- Retire y deseche el clip de transporte del tensor derecho de la cadena de distribución secundaria.
- Monte el conjunto de distribución variable del árbol de levas (VCT) derecho, el piñón del árbol de levas de escape derecho y la cadena de distribución secundaria derecha.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria derecho.
Coloque los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.
- Instale los 2 pernos VCT derechos nuevos y apriételos en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 25 N·m.
- Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
- Active el tensor secundario de la cadena de distribución derecho presionando hacia abajo la zapata superior del tensor secundario hasta que llegue al fondo; suelte el tensor y este se expandirá, aplicando tensión a la cadena.
- AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará la instalación de la electroválvula de control de aceite VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Instale la electroválvula de control VCT de escape derecha.- Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio a los sellos tóricos del tensor de la cadena de distribución secundaria y al orificio de la tapa mega.
NOTA: No retire el clip de transporte del tensor de la cadena de distribución secundaria hasta que se le indique.
Instale el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo presionándolo hacia abajo hasta el fondo, hasta que se oiga un chasquido y el tensor quede asentado por completo en el alojamiento del tapón macizo. - Instale la zapata del tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo.
- Retire y deseche la grapa de transporte del tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo.
- Ensamble los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria izquierda.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria izquierdo.
Coloque los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.
- Instale los 2 pernos VCT izquierdos nuevos y apriételos en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 25 N·m.
- Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
- Active el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo presionando hacia abajo la zapata superior del tensor secundario hasta que llegue al fondo; suelte el tensor y este se expandirá, aplicando tensión a la cadena.
- AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará la instalación de la electroválvula de control de aceite VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Instale la electroválvula de control VCT de escape izquierda.- Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
Motores con el tensor secundario de la cadena de distribución no retirado
- Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución derecho e instale la sujeción de la cadena secundaria para mantener el tensor en posición comprimida.
- Ensamble el conjunto VCT derecho, el piñón del árbol de levas de escape derecho y la cadena de distribución secundaria derecha.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria derecho.
Coloque los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.
- Instale los 2 pernos VCT derechos nuevos y apriételos en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 25 N·m.
- Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución derecho y retire la sujeción de la cadena secundaria.
- Asegúrese de que la cadena de distribución secundaria esté centrada en las guías del tensor de la cadena de distribución.
- Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo e instale la sujeción de la cadena secundaria para mantener el tensor en posición comprimida.
- Ensamble los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria izquierda.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria izquierdo.
Coloque los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.
- Instale los 2 pernos VCT izquierdos nuevos y apriételos en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 25 N·m.
- Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo y retire la sujeción de la cadena secundaria.
- Asegúrese de que la cadena de distribución secundaria esté centrada en las guías del tensor de la cadena de distribución.
Todos los motores
- Instale la guía superior izquierda de la cadena de distribución primaria y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal con la marca de punto de distribución hacia afuera.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para alinear las marcas de distribución.
Instale la cadena de distribución primaria con los eslabones de color alineados con las marcas de distribución de los conjuntos VCT y del piñón del cigüeñal.
- Instale la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Reajuste el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Libere el retén de trinquete.
- Usando un tornillo de banco con mordazas blandas, comprima el émbolo del trinquete.
- Alinee el orificio del émbolo del trinquete con el orificio de la carcasa del tensor.
- Instale un pasador de bloqueo adecuado.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para eliminar la holgura de la cadena de distribución y poder instalar el tensor.
Instale el tensor primario y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Retire el pasador de bloqueo.
- Como verificación final, compruebe que todas las marcas de distribución estén correctamente alineadas.
- Hay 48 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión derecho (1) y el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2).
- Hay 35 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2) y los 2 eslabones del piñón del cigüeñal (3).
- AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará la instalación de la electroválvula de control de aceite VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Instale la electroválvula de control VCT de admisión izquierda y el perno.- Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
- AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará la instalación de la electroválvula de control de aceite VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Instale la electroválvula de control VCT de admisión derecha y el perno.- Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
- Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas derecho.
- Instale el tubo de aceite del tren de válvulas derecho y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas izquierdo.
- Instale el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Instale la tapa frontal del motor. Para información adicional, consulte Tapa frontal del motor en esta sección.
Adaptador del filtro de aceite
Desmontaje
Todos los motores
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
Motores con enfriador de aceite
- Retire el enfriador de aceite del motor. Para más información, consulte Enfriador de aceite en esta sección.
Todos los motores
- Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
- NOTA: Se muestra el adaptador del filtro de aceite con enfriador de aceite; el adaptador sin enfriador de aceite es similar.
Retire los 3 pernos y el adaptador del filtro de aceite.
- Deseche la junta.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
Montaje
Todos los motores
- Usando una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 3 pernos.
- Apriete a 10 N·m más 45 grados adicionales.
- NOTA: No lubrique el sello del filtro de aceite del motor.
Instale un filtro de aceite del motor nuevo.
- Apriete a 5 N·m y luego gire 180 grados adicionales.
Motores con enfriador de aceite
- Instale el enfriador de aceite del motor. Para más información, consulte Enfriador de aceite en esta sección.
Todos los motores
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
Enfriador de aceite
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Usando pinzas para abrazaderas de manguera, sujete las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite y retire las 2 mangueras del enfriador de aceite.
- AVISO: Si hay material metálico o de aluminio en el enfriador de aceite, existen problemas mecánicos. Si no se corrigen, pueden causar una falla del motor. Para diagnosticar problemas mecánicos, consulte la Sección 303-00.
Retire los 6 pernos y el enfriador de aceite.
- Deseche las juntas.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
Montaje
- Usando juntas nuevas, instale el enfriador de aceite y los 6 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale las 2 mangueras de refrigerante en el enfriador de aceite.
- Retire las 2 pinzas para abrazaderas de manguera.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
Interruptor de presión de aceite del motor (EOP)
Material
Desmontaje e instalación
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Para instalar, apriete a 70 N·m.
- Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).
- Retire el interruptor EOP.
- Para instalar, apriete a 14 N·m más 180 grados adicionales.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- Aplique sellador de roscas con PTFE en las roscas del interruptor EOP antes de la instalación.
Soporte del motor
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- AVISO: Si no coloca el bloque de madera y el gato de piso como se ilustra, puede dañar el cárter de aceite.
Coloque un gato de piso con un bloque de madera debajo de la parte delantera del cárter de aceite.
- Desconecte el retén de la línea del A/C del soporte de la torreta de amortiguador.
- Usando pinzas para abrazaderas de manguera, pince la manguera inferior del depósito de desgasificación y retírela del tubo de entrada del refrigerante.
- Retire el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Retire las 4 tuercas del soporte del motor.
- Retire los 3 pernos y el soporte del motor.
Montaje
- Instale el soporte del motor y los 3 pernos.
- Apriete a 90 N·m.
- Instale las 4 tuercas del soporte del motor.
- Apriete a 63 N·m.
- Instale el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Conecte la manguera del refrigerante al tubo de entrada del refrigerante.
- Retire los alicates para abrazaderas de manguera.
- Fije el retén de la línea del A/C al soporte de la torreta de amortiguador.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
Cárter de aceite
Material
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es sumamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que ingrese a los conductos de aceite, a los conductos de refrigerante o al cárter, puede causar una falla del motor.
Todos los vehículos
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire el tubo de salida del filtro de aire (ACL). Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte la Sección 414-01.
- Retire el indicador del nivel de aceite.
- Desconecte el retén del mazo de cables del perno prisionero del motor de arranque.
- Retire el espárrago del motor de arranque.
- Afloje los 3 pernos superiores de la campana del embrague a motor de 5 mm (0.19 in).
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
- Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
- Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
- Retire el tubo en Y del escape. Para más información, consulte la Sección 309-00.
- Retire el soporte de la transmisión: silentblock antibalanceo. Para información adicional, consulte la Sección 307-01A.
Vehículos con tracción total (AWD)
- Retire el convertidor catalítico: múltiple lado derecho. Para información adicional, consulte la Sección 309-00.
- Retire los 5 pernos del soporte de la Unidad de Transferencia de Potencia (PTU) y el soporte de la PTU.
Todos los vehículos
- Retire la tuerca del compresor del A/C.
- Retire el espárrago de la brida del cárter de aceite (el espárrago permanecerá en la carcasa del compresor).
- Afloje los 3 pernos de la campana del embrague a motor del lado izquierdo de 5 mm (0.19 in).
- NOTA: Se muestra un vehículo con tracción integral (AWD); el de tracción delantera (FWD) es similar. Las piezas se han retirado de la ilustración para mayor claridad.
Afloje el perno del motor a la campana del embrague del lado derecho de 5 mm (0.19 in).
- Retire los 2 sujetadores y la cubierta de inspección.
- Retire las 2 tuercas del soporte del convertidor catalítico del lado izquierdo.
- Retire los 4 pernos del cárter de aceite a la campana del embrague y el soporte del convertidor catalítico del lado izquierdo.
- Separe el motor y la transmisión de 5 mm (0.19 in).
- Retire los 4 pernos inferiores de la tapa delantera del motor.
- Retire los 16 pernos del cárter de aceite.
- Con una herramienta de palanca adecuada, localice los puntos de palanca, haga palanca para soltar el cárter de aceite y retírelo.
- AVISO: Utilice únicamente un disco de cerdas 3M Roloc (2 pulg. blanco, número de pieza 07528) para limpiar el cárter de aceite. No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre ni ningún otro disco abrasivo motorizado para limpiar. Estas herramientas causan rayaduras y ranuras que crean trayectorias de fuga.
Limpie el cárter de aceite del motor con un disco de cerdas 3M Roloc (2 pulg. blanco, número de pieza 07528) montado en una herramienta adecuada que gire a la velocidad recomendada de 15,000 rpm.
- Lave a fondo el cárter de aceite para eliminar cualquier material extraño, incluidas las partículas abrasivas generadas durante el proceso de limpieza.
- AVISO: No utilice cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni el disco de cerdas 3M Roloc (2 pulg. blanco, número de pieza 07528) para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y ranuras que crean trayectorias de fuga. También provocan contaminación que causa fallas prematuras del motor. Elimine todos los restos de la junta.
Limpie las superficies de sellado del bloque de cilindros y de la tapa delantera del motor en la siguiente secuencia.
- Retire cualquier acumulación importante de silicona o material de junta.
- Aplique removedor de juntas de silicona y déjelo actuar durante varios minutos.
- Retire el removedor de juntas de silicona. Puede ser necesario aplicar una segunda vez el removedor si quedan restos de silicona o material de junta.
- Aplique preparador de superficies metálicas para eliminar los restos de aceite y preparar las superficies para su adhesión. No intente dar brillo al metal. Es normal que queden algunas manchas en las superficies metálicas.
Montaje
Todos los vehículos
- Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en las 2 áreas de unión entre la tapa delantera del motor y el bloque de cilindros, sobre la superficie de sellado del cárter de aceite.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: El cárter de aceite y los 4 pernos especificados deben instalarse y el cárter debe alinearse con el bloque de cilindros dentro de los 4 minutos posteriores a la aplicación del sellador. El apriete final de los pernos del cárter de aceite debe realizarse dentro de los 60 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Aplique un cordón de 3 mm (0.11 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en la superficie de sellado del cárter de aceite con el bloque del motor y en la superficie de contacto del cárter de aceite con la tapa delantera del motor. - Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en las 2 áreas de unión entre la placa retenedora del sello del cigüeñal y el bloque de cilindros, sobre la superficie de sellado del cárter de aceite.
- NOTA: El cárter de aceite y los 4 pernos especificados deben instalarse dentro de los 4 minutos posteriores al inicio de la aplicación del sellador.
NOTA: Mantenga el cárter de aceite lo más cerca posible de la transmisión durante la instalación y luego deslícelo hacia la tapa delantera del motor para evitar que se limpie el sellador.
Instale el cárter de aceite y los pernos 10, 11, 13 y 14 apretados a mano. - Acerque la campana del embrague al motor apretando el perno de la campana a motor del lado izquierdo.
- No apriete todavía con torque.
- NOTA: Se muestra un vehículo con tracción integral (AWD); el de tracción delantera (FWD) es similar. Las piezas se han retirado de la ilustración para mayor claridad.
Acerque la campana del embrague al motor apretando el perno del motor a la campana del lado derecho.
- No apriete todavía con torque.
- Instale el soporte del convertidor catalítico del lado izquierdo y los 4 pernos del cárter de aceite a la campana del embrague.
- No apriete todavía con torque.
- Instale las 2 tuercas del soporte del convertidor catalítico del lado izquierdo.
- Apriete a 30 N·m.
- Instale el espárrago y la tuerca del compresor del A/C.
- Apriete el espárrago hasta 9 N·m.
- Apriete la tuerca a mano.
- Apriete los pernos 10, 11, 13 y 14 en la secuencia indicada a 3 N·m.
- Instale los 4 pernos inferiores de la tapa delantera del motor.
- No apriete todavía con torque.
- Instale los pernos restantes del cárter de aceite y apriételos en la secuencia indicada.
- Apriete los pernos 1 al 9 y del 11 al 14 a 20 N·m, luego gire un ángulo adicional de 45 grados.
- Apriete los pernos 15 y 16 a 10 N·m, luego gire un ángulo adicional de 45 grados.
- Apriete el perno 10 a 20 N·m, luego gire un ángulo adicional de 90 grados.
- Apriete los 4 pernos inferiores de la tapa delantera del motor a 24 N·m.
- Apriete la tuerca del compresor del A/C a 25 N·m.
- Apriete los 4 pernos del cárter de aceite a la campana del embrague a 48 N·m.
- NOTA: Se muestra un vehículo con tracción integral (AWD); el de tracción delantera (FWD) es similar. Las piezas se han retirado de la ilustración para mayor claridad.
Apriete el perno del motor a la campana del embrague del lado derecho a 48 N·m.
- Apriete los 3 pernos de la campana del embrague a motor del lado izquierdo a 48 N·m.
- Instale la cubierta de inspección y los 2 sujetadores.
Vehículos con tracción total (AWD)
- Instale el soporte de la Unidad de Transferencia de Potencia (PTU) y los 5 pernos.
- Apriete a 70 N·m.
- Instale el convertidor catalítico: múltiple lado derecho. Para información adicional, consulte la Sección 309-00.
Todos los vehículos
- Apriete los 3 pernos superiores de la campana del embrague a motor a 48 N·m.
- NOTA: No lubrique la junta del filtro de aceite del motor.
Instale un filtro de aceite del motor nuevo.
- Apriete a 5 N·m y luego gire 180 grados adicionales.
- Instale el soporte de la transmisión: silentblock antibalanceo. Para información adicional, consulte la Sección 307-01A.
- Instale el tubo en Y de escape. Para información adicional, consulte la Sección 309-00.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
- Instale el espárrago del motor de arranque.
- Apriete a 27 N·m.
- Fije el retenedor del mazo de cables al espárrago del motor de arranque.
- Instale la varilla de nivel de aceite.
- Instale la bandeja de la batería. Para información adicional, consulte la Sección 414-01.
- Instale el tubo de salida del filtro de aire (ACL). Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- AVISO: No exponga la silicona RTV Motorcraft High Performance Engine al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar el cárter de aceite. No seguir estas instrucciones puede causar fugas de aceite del motor.
Llene el motor con aceite de motor limpio.
Colador de la bomba de aceite y tubo de succión
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.
- Retire el cárter de aceite. Para más información, consulte Cárter de aceite en esta sección.
- Retire los 2 pernos, el colador de la bomba de aceite y el tubo de succión.
- Deseche el sello tipo O.
Montaje
- Con un sello tipo O nuevo, instale la malla de la bomba de aceite y el tubo de succión, y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el cárter de aceite. Para más información, consulte Cárter de aceite en esta sección.
Retén trasero del cigüeñal con placa de retención
Material
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire el volante de inercia flexible (flexplate). Para información adicional, consulte Flexplate en esta sección.
- Retire el anillo sensor del cigüeñal.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP).
- Retire el perno y el sensor CKP.
- Retire los 2 pernos del retenedor del sello trasero del cigüeñal al cárter de aceite.
- Retire los 8 pernos y la placa retenedora del sello trasero del cigüeñal.
- Deseche el conjunto de placa y sello.
- AVISO: Coloque paños de taller limpios y sin pelusa sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los paños con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado al limpiar las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede provocar una avería del motor.
AVISO: No utilice cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni el disco de cerdas 3M Roloc (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y mellas que crean trayectorias de fuga. También provocan contaminación que causará una falla prematura del motor. Elimine todos los restos de la junta.
Limpie las superficies de sellado del bloque de cilindros y de la brida del cárter de aceite siguiendo la secuencia indicada.- Retire cualquier acumulación importante de silicona o material de junta.
- Aplique removedor de juntas de silicona y déjelo actuar durante varios minutos.
- Retire el removedor de juntas de silicona. Puede ser necesario aplicar una segunda vez el removedor si quedan restos de silicona o material de junta.
- Aplique preparador de superficies metálicas para eliminar los restos de aceite o refrigerante y preparar las superficies para la unión. No intente dejar el metal brillante. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
Montaje
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: El retenedor del sello trasero del cigüeñal debe instalarse y los pernos apretarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Aplique cordones de 5 mm (0,196 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en las 2 uniones bloque de cilindros/cárter de aceite. - AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: El retenedor del sello trasero del cigüeñal debe instalarse y los pernos apretarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
NOTA: La placa retenedora de acero estampado del sello trasero del cigüeñal viene incluida con el sello trasero del cigüeñal.
Aplique un cordón de 3 mm (0,11 in) de silicona RTV Motorcraft High Performance Engine en la superficie de sellado del retenedor del sello trasero del cigüeñal. - NOTA: Use las 2 asas durante la instalación para evitar tocar el sellador.
NOTA: Lubrique el sello trasero del cigüeñal con aceite de motor limpio.
Instale el retenedor del sello trasero del cigüeñal en ángulo por encima de la brida del cárter de aceite para evitar raspar el sellador. Incline el retenedor del sello hacia arriba y sobre la parte trasera del bloque de cilindros. - Instale los 8 pernos y apriételos en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale los 2 pernos del retenedor del sello trasero del cigüeñal al cárter de aceite.
- Apriete a 10 N·m más 45 grados adicionales.
- Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKP) e instale el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor CKP.
- Instale el anillo sensor del cigüeñal.
- Instale el volante de inercia flexible. Para información adicional, consulte Volante de inercia flexible en esta sección.
Bomba de aceite
Herramientas especiales
Desmontaje
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.
- Retire la cubierta frontal del motor. Para más información, consulte Cubierta frontal del motor en esta sección.
- Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee las marcas de distribución de los conjuntos de distribución variable del árbol de levas (VCT) de admisión como se muestra.
- Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición de punto muerto superior (PMS).
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas izquierdos.
- Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas derecho.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición PMS.
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas derechos.
NOTA: Los 3 pasos siguientes son para las cadenas de distribución primarias en las que los eslabones de color no son visibles.
- Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión izquierdo como se muestra.
- Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión derecho como se muestra.
- NOTA: La marca de distribución del piñón del cigüeñal debe estar entre los 2 eslabones de color.
Marque los 2 eslabones de la cadena de distribución que se alinean con la marca de distribución del piñón del cigüeñal como se muestra.
- Retire los 2 pernos y el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Retire el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Retire los 2 pernos y la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria.
- Coloque la cadena de distribución a un lado.
- Coloque la cadena de distribución primaria a un lado y retire el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal.
- Retire los 2 pernos, el colador de la bomba de aceite y el tubo de succión.
- Deseche el sello tipo O.
- Retire los 3 pernos y la bomba de aceite.
Montaje
- Instale la bomba de aceite y los 3 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Con un sello tipo O nuevo, instale la malla de la bomba de aceite y el tubo de succión, y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el piñón de la cadena de distribución del cigüeñal con la marca de punto de distribución hacia afuera.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para alinear las marcas de distribución.
Coloque la cadena de distribución primaria con los eslabones de colores alineados con las marcas de distribución de los conjuntos VCT y del piñón del cigüeñal.
- Instale la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Reajuste el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Libere el retén de trinquete.
- Usando un tornillo de banco con mordazas blandas, comprima el émbolo del trinquete.
- Alinee el orificio del émbolo del trinquete con el orificio de la carcasa del tensor.
- Instale un pasador de bloqueo adecuado.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para eliminar la holgura de la cadena de distribución y poder instalar el tensor.
Instale el tensor primario y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Retire el pasador de bloqueo.
- Como verificación final, compruebe que todas las marcas de distribución estén correctamente alineadas.
- Hay 48 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión derecho (1) y el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2).
- Hay 35 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2) y los 2 eslabones del piñón del cigüeñal (3).
- Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas derecho.
- Instale el tubo de aceite del tren de válvulas derecho y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas izquierdo.
- Instale el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Instale la tapa frontal del motor. Para información adicional, consulte Tapa frontal del motor en esta sección.
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