Procedimientos generales

Diámetro del muñón del árbol de levas

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el diámetro de cada muñón del árbol de levas en 2 direcciones.

Holgura entre muñón del árbol de levas y cojinete: motores OHC

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. NOTA: Los muñones del árbol de levas deben cumplir con las especificaciones antes de verificar la holgura de los muñones del árbol de levas.

   Mida cada cojinete del árbol de levas en 2 direcciones.

   • Reste el diámetro del muñón del árbol de levas del diámetro del cojinete del árbol de levas.

Juego axial del árbol de levas - Motores OHC

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. 1
   Usando el comparador de cuadrante con soporte de sujeción, mida el juego axial del árbol de levas.
2. 2
   Coloque el árbol de levas hacia la parte trasera de la culata.
3. 3
   Ponga a cero el indicador de cuadrante.
4. 4
   Mueva el árbol de levas hacia la parte delantera de la culata. Anote y registre el juego axial del árbol de levas.

   • Si el juego axial del árbol de levas supera la especificación, instale un nuevo árbol de levas y vuelva a comprobar el juego axial.

   • Si el juego axial del árbol de levas supera la especificación después de instalar el árbol de levas, instale una nueva culata.

Inspección de la superficie del árbol de levas

1. Inspeccione los lóbulos del árbol de levas en busca de picaduras o daños en la zona de contacto. Las picaduras leves son aceptables fuera de la zona de contacto.

Elevación del lóbulo del árbol de levas

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Use el comparador de cuadrante con soporte de sujeción para medir la elevación de los lóbulos de admisión/escape del árbol de levas.
   • Gire el árbol de levas y reste la lectura más baja del comparador de cuadrante de la lectura más alta del comparador de cuadrante para calcular la elevación del lóbulo del árbol de levas.

Excentricidad del árbol de levas

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. NOTA: Los muñones del árbol de levas deben estar dentro de las especificaciones antes de comprobar la excentricidad.

   Usando el comparador de cuadrante con soporte de sujeción, mida la excentricidad del árbol de levas.

   • El árbol de levas debe apoyarse en el primer y en el último muñón del cojinete del árbol de levas.
   • Gire el árbol de levas y reste la lectura más baja del comparador de cuadrante de la lectura más alta del comparador de cuadrante.

Diámetro del muñón del cojinete principal del cigüeñal

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida cada uno de los diámetros de los muñones de los cojinetes principales del cigüeñal en al menos 2 direcciones.

Conicidad y falta de redondez del muñón del cojinete principal del cigüeñal

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida cada uno de los diámetros de los muñones de los cojinetes principales del cigüeñal en al menos 2 direcciones, en cada extremo del muñón del cojinete principal.

Holgura entre muñón y cojinete principal del cigüeñal

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

NOTA: Los muñones de los cojinetes de bancada del cigüeñal deben estar dentro de las especificaciones antes de comprobar la holgura de los muñones.

1. 1
   Retire las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal y el cojinete principal del cigüeñal.
2. 2
   Coloque una tira de Plastigage a lo largo de la superficie de cada cojinete principal del cigüeñal.
3. 3
   NOTA: No gire el cigüeñal durante este procedimiento.

   Instale y retire la tapa del cojinete principal del cigüeñal.

4. 4
   Verifique la holgura de los muñones del cigüeñal.

Juego axial del cigüeñal

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. 1
   Instale el indicador de cuadrante con el soporte de sujeción.
2. 2
   Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque del cilindro.
3. 3
   Ponga a cero el indicador de cuadrante.
4. 4
   Desplace el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque del cilindro. Anote y registre el juego axial del cigüeñal.

Conicidad y falta de redondez del muñón de biela del cigüeñal

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida los diámetros de los muñones de biela del cigüeñal en 2 direcciones perpendiculares entre sí, en cada extremo del muñón. La diferencia entre las mediciones de un extremo al otro es la conicidad. Verifique que la medición esté dentro del límite de desgaste.

Conicidad del cilindro

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el cilindro en la parte superior, central e inferior del recorrido de los aros del pistón, en 2 direcciones como se indica. Verifique que el desgaste del cilindro esté dentro del límite de desgaste. La diferencia indica la conicidad del cilindro. Si la conicidad del cilindro no cumple la especificación, rectifique el cilindro hasta la siguiente medida sobremedida.

Ovalización del cilindro

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el cilindro en 2 direcciones. La diferencia es la ovalización.

Inspección del pistón

Herramientas especiales

AVISO: No utilice una solución de limpieza cáustica ni un cepillo de alambre para limpiar los pistones, ya que podrían dañarse.

1. 1
   Limpie e inspeccione (1) los cuerpos de las ranuras de segmentos, (2) las faldas, (3) los alojamientos del bulón y (4) la parte superior de los pistones. Si se encuentran marcas de desgaste, rayaduras o vitrificación en la falda del pistón, revise si la biela está doblada o torcida.
2. 2
   Utilice el raspador para ranuras de segmentos de pistón para limpiar las ranuras.

   • Asegúrese de que los orificios de la ranura del segmento rascador de aceite estén limpios.

Diámetro del alojamiento del pasador de pistón

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. NOTA: Los pistones y los bulones de pistón forman un juego emparejado y no deben intercambiarse.

   Mida el diámetro del alojamiento del pasador de pistón en 2 direcciones en cada lado. Verifique que el diámetro esté dentro de la especificación.

Diámetro del pistón

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el diámetro del pistón a 90 grados del bulón y a 42 mm (1.65 in) desde la parte superior del pistón, en el punto indicado.

Holgura entre pistón y cilindro

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Reste el diámetro del pistón del diámetro del cilindro para obtener la holgura entre pistón y cilindro.

Selección del pistón

NOTA: El cilindro debe estar dentro de las especificaciones de conicidad y falta de redondez antes de montar un pistón.

1. 1
   Seleccione el tamaño del pistón según el diámetro del cilindro.
2. 2
   NOTA: Para un ajuste de precisión, los pistones nuevos se dividen en 3 categorías dentro de cada rango de tamaño, según su posición relativa dentro del rango. Una marca de pintura o un grado de tamaño específico en un pistón nuevo indica su posición dentro del rango de tamaño.

   Elija el pistón con el color de pintura correcto o el grado de tamaño específico.

   • Consulte la sección correspondiente del Grupo 303 para ver el procedimiento.

Separación de la luz del aro de pistón

Herramientas especiales

AVISO: Tenga cuidado al montar los aros de pistón para evitar posibles daños en el aro o en el cilindro.

NOTA: Los aros de pistón no deben transferirse de un pistón a otro.

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

NOTA: El diámetro del cilindro debe estar dentro de las especificaciones de conicidad y ovalización.

1. 1
   Use un pistón sin aros para empujar un aro de pistón dentro del cilindro hasta el fondo de su recorrido.
2. 2
   Use el juego de galgas de espesores para medir la separación de la luz del primer aro y del segundo aro de pistón.

Holgura entre aro de pistón y ranura

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. 1
   Inspeccione el pistón en busca de daños en las superficies de la ranura del aro o desgaste acelerado.
2. 2
   Con el juego de galgas de espesores, mida la holgura entre el aro de pistón y la ranura.

Diámetro del pasador de pistón

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el diámetro del pasador de pistón en 2 direcciones en los puntos indicados. Verifique que el diámetro esté dentro de la especificación.

Limpieza de la biela

AVISO: No utilice una solución de limpieza cáustica, ya que podrían dañarse las bielas.

1. NOTA: El extremo grande de la biela forma un juego emparejado. La tapa de la biela debe montarse sobre la biela original y en la posición original. No invierta la tapa. Las piezas no son intercambiables.

   Marque y separe las piezas y límpielas con solvente. Limpie los conductos de aceite.

Diámetro del extremo grande de la biela

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Apriete los pernos a la especificación y luego mida el diámetro en 2 direcciones. La diferencia es la falta de redondez del diámetro de la biela. Verifique que la falta de redondez esté dentro de la especificación.

Diámetro interior del casquillo de la biela

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. 1
   Use un calibrador telescópico para determinar el diámetro interior del casquillo de la biela, si está equipado.
2. 2
   Mida el calibrador telescópico con un micrómetro. Verifique que el diámetro esté dentro de la especificación.

Doblez de la biela

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Con el juego de galgas de espesores, mida el doblez de la biela en un dispositivo de alineación adecuado. Siga las instrucciones del fabricante del dispositivo. Verifique que la medición del doblez esté dentro de la especificación.

Torsión de la biela

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Con el juego de galgas de espesores, mida la torsión de la biela en un dispositivo de alineación adecuado. Siga las instrucciones del fabricante del dispositivo. Verifique que la medición esté dentro de la especificación.

Holgura entre el muñón de biela y el cojinete

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

NOTA: Los muñones de biela del cigüeñal deben estar dentro de las especificaciones para comprobar la holgura de los cojinetes de biela.

1. 1
   Retire la tapa del cojinete de la biela.
2. 2
   Coloque una tira de Plastigage a lo largo de la superficie del cojinete.
3. 3
   NOTA: No gire el cigüeñal durante este paso.

   Instale y apriete a la especificación y luego retire la tapa del cojinete de la biela.

4. 4
   Mida el Plastigage para obtener la holgura entre el muñón de biela y el cojinete. El Plastigage debe quedar uniforme y plano. Un ancho variable indica una biela o un cojinete de biela cónico o dañado.

Holgura lateral entre biela y cigüeñal

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Con el juego de calibradores de espesor, mida la holgura entre la biela y el cigüeñal. Verifique que la medida esté dentro de la especificación.

Diámetro del vástago de la válvula

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el diámetro de cada vástago de válvula de admisión y de escape en los puntos indicados. Verifique que el diámetro esté dentro de la especificación.

Inspección de válvulas

1. Inspeccione las siguientes áreas de la válvula:
   1. El extremo del vástago para detectar ranuras o rayaduras.
   2. La cara de la válvula y su borde para detectar picaduras, ranuras o rayaduras.
   3. La cabeza de la válvula para detectar signos de quemadura, erosión, alabeo y grietas.
   4. El margen de la válvula para detectar desgaste.

Diámetro interior de la guía de válvula

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. 1
   NOTA: Las guías de válvula tienden a desgastarse en forma de reloj de arena. Si es necesario, el calibre de bola puede introducirse por el lado de la cámara de combustión de la guía de válvula.

   Utilice un calibrador de bola para determinar el diámetro interior de las guías de válvula en 2 direcciones, en la parte superior, central e inferior de la guía de válvula.

2. 2
   Mida el calibrador de bola con un micrómetro.
3. 3
   Si la guía de válvula no está dentro de las especificaciones, instale un conjunto de culata nuevo.

Holgura entre vástago de válvula y guía de válvula

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

NOTA: El diámetro del vástago de la válvula debe estar dentro de las especificaciones antes de comprobar la holgura entre vástago y guía de válvula.

1. 1
   NOTA: Si es necesario, utilice una base magnética.

   Instale un Calibrador de Holgura de la Guía de Válvula en el vástago de la válvula e instale un Comparador de Cuadrante con Soporte de Sujeción. Baje la válvula hasta que el calibrador de holgura haga contacto con la superficie superior de la guía de la válvula.

2. 2
   Mueva el Calibrador de Holgura de la Guía de Válvula hacia el Comparador de Cuadrante con Soporte de Sujeción y ponga a cero el comparador. Aleje el Calibrador de Holgura de la Guía de Válvula del Comparador de Cuadrante con Soporte de Sujeción y anote la lectura. La lectura será el DOBLE de la holgura entre el vástago y la guía de la válvula.

Longitud instalada del muelle de válvula

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida la longitud instalada de cada muelle de válvula.

Longitud libre del muelle de válvula

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida la longitud libre de cada muelle de válvula.

Escuadrado del resorte de válvula

1. Mida la desescuadra de cada resorte de válvula.
   • Gire el resorte de válvula y observe el espacio entre la parte superior del resorte y la escuadra.

Resistencia del muelle de válvula

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Use el manómetro para muelles de válvula/embrague para comprobar que la resistencia del muelle de válvula sea correcta a la longitud de muelle especificada.

Inspección del asiento de válvula

Mediciones para el rectificado de válvulas y asientos

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

NOTA: Después de rectificar las válvulas o los asientos de válvula, compruebe la holgura de las válvulas.

1. 1
   Compruebe la cabeza de la válvula y el asiento.

   • Compruebe los ángulos de las válvulas.

   • Compruebe el ancho del margen.

   • Asegúrese de que el ancho del margen esté dentro de la especificación.
2. 2
   Inspeccione si hay anomalías en la cara de la válvula y en el asiento. Instale un nuevo conjunto de culata si se encuentran anomalías.

Ancho del asiento de válvula

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Mida el ancho del asiento de válvula. Si es necesario, rectifique el asiento de válvula a la especificación.
   • Mida el ancho del asiento de la válvula de admisión.
   • Mida el ancho del asiento de la válvula de escape.
   • Vuelva a comprobar la longitud instalada del muelle de válvula después de rectificar los asientos, y coloque calzas en los muelles de válvula según sea necesario para obtener la longitud instalada correcta del muelle.
   • Según el motor, compruebe la holgura de válvulas. Consulte Procedimientos generales en la Sección 303-01.

Excentricidad del asiento de válvula

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. Use un comparador de excentricidad de asiento de válvula para comprobar la excentricidad del asiento de válvula.

Inspección de la placa flexible

1. Inspeccione la placa flexible en busca de:
   1. grietas.
   2. dientes de la corona dentada desgastados.
   3. dientes de la corona dentada astillados o agrietados.

Distorsión de la culata

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. NOTA: Asegúrese de que todas las superficies de la culata estén libres de restos de junta, sellador de silicona, aceite y refrigerante. La superficie de la culata debe estar limpia y seca antes de realizar la comprobación de planitud.

   NOTA: Utilice una regla de precisión calibrada por el fabricante para que sea plana dentro de 0.005 mm (0.0002 in) por cada pie de longitud, como la Snap-On GA438A o equivalente. Por ejemplo, si la regla mide 61 cm (24 in) de longitud, el borde mecanizado debe ser plano dentro de 0.010 mm (0.0004 in) de extremo a extremo.

   Con una regla de precisión y un juego de galgas de espesor, inspeccione la culata en busca de planitud siguiendo la secuencia indicada.

Distorsión del bloque de cilindros

Herramientas especiales

NOTA: Consulte la sección 303-01 correspondiente para ver las especificaciones.

1. NOTA: Utilice una regla de precisión calibrada por el fabricante para que sea plana dentro de 0.005 mm (0.0002 in) por cada pie de longitud, como la Snap-On GA438A o equivalente. Por ejemplo, si la regla mide 61 cm (24 in) de longitud, el borde mecanizado debe ser plano dentro de 0.010 mm (0.0004 in) de extremo a extremo.

   Use una regla de precisión y un juego de calibradores de espesor para inspeccionar la planitud del bloque de cilindros.

Limpieza de los cilindros

Material

1. 1
   AVISO: Si no se siguen estos procedimientos, puede producirse oxidación en los diámetros de los cilindros.

   Limpie los cilindros con jabón o detergente y agua.

2. 2
   Enjuague bien con agua limpia y seque con un paño limpio que no deje pelusa.
3. 3
   Use un paño limpio que no deje pelusa y lubrique los cilindros.

   • Use aceite de motor limpio que cumpla con la especificación Ford.

Inspección de cojinetes

1. Inspeccione los cojinetes para detectar los siguientes defectos:
   1. Cráteres - fallo por fatiga
   2. Pulido localizado - asentamiento incorrecto
   3. Aceite de motor sucio incrustado
   4. Rayaduras - aceite de motor sucio
   5. Base expuesta - lubricación deficiente
   6. Ambos bordes desgastados - muñón dañado
   7. Un borde desgastado - muñón cónico o cojinete no asentado

Limpieza e inspección del colector de escape

Herramientas especiales

1. 1
   Limpie el colector de escape con un disolvente adecuado. Utilice una herramienta de raspado de plástico para limpiar las superficies de sellado de la junta.
2. 2
   NOTA: Se deben instalar juntas, espárragos, tuercas y/o pernos nuevos del colector de escape cada vez que se repare un colector de escape.

   NOTA: Utilice una regla de precisión calibrada por el fabricante para que sea plana dentro de 0.005 mm (0.0002 in) por cada pie de longitud, como la Snap-On GA438A o equivalente. Por ejemplo, si la regla mide 61 cm (24 in) de longitud, el borde mecanizado debe ser plano dentro de 0.010 mm (0.0004 in) de extremo a extremo.

   Usando la regla de precisión y un juego de galgas de espesores, compruebe si la superficie de sellado del colector de escape presenta alabeo. Si el alabeo es mayor de 0,76 mm (0,0299 in), instale un colector de escape nuevo.

Reemplazo de tapones de núcleo

Herramientas especiales

Material

Todos los tapones de núcleo

1. 1
   NOTA: Se muestra el tapón de núcleo del bloque de cilindros; el tapón de núcleo de la culata es similar.

   Use el Martillo Deslizante y un extractor de tapones de núcleo para retirar el tapón.

2. 2
   NOTA: Los tapones de sobremedida se identifican por las letras OS estampadas en la superficie plana del lado de la copa del tapón.

   Inspeccione el alojamiento del tapón de núcleo en busca de daños que impidan el sellado correcto del tapón. Si el alojamiento está dañado, rectifíquelo para el siguiente tapón de sobremedida.

Tipo copa

3. AVISO: Tenga cuidado durante este procedimiento para no alterar ni deformar la superficie de sellado de la copa.

   NOTA: Una vez instalado, el borde con reborde debe quedar por debajo del borde achaflanado del diámetro para sellar eficazmente el orificio.

   Recubra ligeramente el tapón de núcleo tipo copa y el alojamiento con sellador e instale el tapón de núcleo con un instalador de tapones de congelación.

Tipo expansión

4. AVISO: No toque la cabeza del tapón al instalar un tapón de núcleo tipo expansión. Esto podría expandir el tapón antes de asentarlo y provocar fugas.

   Recubra ligeramente el tapón de núcleo de tipo expansivo y el alojamiento con sellador e instale el tapón de núcleo con un instalador de tapones de congelación.

Inspección de bujías

1. 1
   Inspeccione la bujía en busca de un electrodo puenteado (separación obstruida).

   • Compruebe si hay acumulación de depósitos que cierren la separación entre los electrodos. Los depósitos son causados por aceite o ensuciamiento por carbonilla.

   • Instale una bujía nueva.
2. 2
   Compruebe si hay ensuciamiento por aceite.

   • Compruebe si hay depósitos negros y húmedos en el aislante, en el cuerpo y en los electrodos, causados por la entrada excesiva de aceite a la cámara de combustión a través de aros y pistones desgastados, holgura excesiva entre válvula y guía o cojinetes desgastados o flojos.

   • Corrija la fuga de aceite.

   • Instale una bujía nueva.
3. 3
   Inspeccione si hay ensuciamiento por carbonilla. Busque depósitos de carbón negros, secos y esponjosos en las puntas del aislante, en las superficies expuestas del cuerpo y en los electrodos, causados por una bujía con grado térmico incorrecto, filtro de aire sucio, mezcla de combustible demasiado rica o ralentí excesivo.

   • Instale bujías nuevas.
4. 4
   Inspeccione si la combustión es normal.

   • Compruebe si hay depósitos de color beige claro o gris en la punta de encendido.
5. 5
   Inspeccione si hay preencendido, identificado por electrodos fundidos y un aislante posiblemente dañado. Los depósitos metálicos en el aislante indican daño en el motor. Puede deberse a un avance de encendido incorrecto, un tipo de combustible incorrecto o la instalación no autorizada de un inserto Heli-Coil en lugar de las roscas de la bujía.

   • Instale una bujía nueva.
6. 6
   Inspeccione si hay sobrecalentamiento, identificado por manchas blancas o gris claro y un aspecto azulado quemado de los electrodos. Se debe a sobrecalentamiento del motor, tipo de combustible incorrecto, bujías flojas, bujías con grado térmico incorrecto, presión baja de la bomba de combustible o avance de encendido incorrecto.

   • Instale una bujía nueva.
7. 7
   Inspeccione si hay depósitos fundidos, identificados por depósitos fundidos o irregulares con aspecto de burbujas o ampollas. Se deben a una aceleración repentina.

   • Instale bujías nuevas.

Inspección del empujador de válvula

1. Inspeccione el empujador de válvula por si tiene daños, especialmente en las zonas indicadas. Si observa algún daño, inspeccione los lóbulos del árbol de levas y las válvulas por si tienen daños. Instale componentes nuevos según sea necesario.

Neutralización de los soportes del tren motriz

NOTA: Consulte la sección y el procedimiento correspondientes para obtener instrucciones especiales sobre el aflojamiento y apriete de los elementos de fijación de los soportes.

1. 1
   Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
2. 2
   Afloje, pero no retire, los tornillos de los soportes del tren motriz.
3. 3
   Baje el vehículo.
4. 4
   AVISO: No retuerza ni fuerce los soportes del tren motriz/transmisión, ya que podrían dañarse.

   Arranque el vehículo y avance 0.6-1.2 m (2-4 ft). Luego retroceda la misma distancia.

5. 5
   Eleve y asegure el vehículo.
6. 6
   Apriete los tornillos de los soportes del tren motriz.
7. 7
   Baje el vehículo.
8. 8
   Compruebe el funcionamiento normal del sistema.