Общие процедуры

Диаметр опорной шейки распределительного вала

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр каждой шейки распределительного вала в 2 направлениях.

Зазор шейки распределительного вала в подшипнике - двигатели с верхним расположением распредвала (OHC)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны соответствовать техническим данным до проверки зазора шейки распредвала.

   Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2 направлениях.

   • Из диаметра подшипника распределительного вала вычтите диаметр шейки распределительного вала.

Осевой люфт распредвала - двигатели с ОНК

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. 1
   С помощью индикатора часового типа с держателем измерьте осевой люфт распределительного вала.
2. 2
   Установите распределительный вал в крайнее заднее положение в головке блока цилиндров.
3. 3
   Обнулите индикатор часового типа.
4. 4
   Переместите распределительный вал в крайнее переднее положение в головке блока цилиндров. Зафиксируйте и запишите осевой люфт распределительного вала.

   • Если осевой люфт распределительного вала превышает норму, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт.

   • Если осевой люфт распределительного вала после установки вала все еще превышает норму, установите новую головку блока цилиндров.

Осмотр поверхности распределительного вала

1. Осмотрите кулачки распределительного вала на наличие питтинга или повреждений в зоне контакта. Незначительный питтинг вне зоны контакта допустим.

Высота подъема кулачка распределительного вала

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. С помощью индикатора часового типа с держателем измерьте высоту подъема впускного/выпускного кулачка распределительного вала.
   • Проворачивайте распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора часового типа из наибольшего, чтобы определить высоту подъема кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны соответствовать спецификациям до проверки биения.

   С помощью индикатора часового типа с держателем измерьте биение распределительного вала.

   • Распределительный вал должен опираться на первую и последнюю шейки.
   • Проворачивайте распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора часового типа из наибольшего.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр каждой шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2 направлениях.

Конусность и овальность шейки коренного подшипника коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр каждой шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2 направлениях на каждом конце шейки.

Зазор между коренной шейкой коленчатого вала и коренным подшипником

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: Коренные шейки коленчатого вала должны соответствовать спецификациям до проверки зазора шеек.

1. 1
   Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренные подшипники.
2. 2
   Уложите кусок Plastigage поперек рабочей поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал во время выполнения этой процедуры.

   Установите крышку коренного подшипника коленчатого вала, затяните ее до нужного момента, затем снимите.

4. 4
   Проверьте зазор шейки коленчатого вала.

Осевой люфт коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. 1
   Установите индикатор часового типа с держателем.
2. 2
   Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров.
3. 3
   Обнулите индикатор часового типа.
4. 4
   Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Измерьте и запишите осевой зазор коленчатого вала.

Конусность и овальность шатунной шейки коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2 взаимно перпендикулярных направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разность измерений между концами является конусностью. Убедитесь, что измерение находится в пределах предельного износа.

Конусность цилиндра

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневых колец в 2 направлениях, как показано. Убедитесь, что износ цилиндра не превышает предельное значение. Разность показывает конусность цилиндра. Если конусность цилиндра не соответствует спецификации, расточите цилиндр до следующего ремонтного размера.

Овальность цилиндра

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр цилиндра в 2 направлениях. Разность и есть овальность.

Осмотр поршня

Специальный инструмент(ы)

ВНИМАНИЕ: Не используйте едкие моющие растворы и проволочные щётки для очистки поршней, иначе возможно повреждение.

1. 1
   Очистите и осмотрите (1) перемычки канавок колец, (2) юбки, (3) бобышки под палец и (4) днища поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, задиры или глазурование, проверьте шатун на наличие изгиба или скручивания.
2. 2
   Очистите канавки поршневых колец скребком для канавок поршневых колец.

   • Убедитесь, что отверстия для маслосъемного кольца чистые.

Диаметр отверстия под поршневой палец

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и поршневой палец являются подобранной парой и не подлежат взаимной замене.

   Измерьте диаметр отверстия под поршневой палец в 2 направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр находится в пределах технических требований.

Диаметр поршня

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) от верхней кромки поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и цилиндром

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Чтобы определить зазор между поршнем и цилиндром, вычтите диаметр поршня из диаметра цилиндра.

Подбор поршня

ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндр должен соответствовать техническим требованиям по конусности и овальности до установки поршня.

1. 1
   Подберите размер поршня по диаметру цилиндра.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной посадки новые поршни делятся на 3 категории внутри каждого размерного диапазона в зависимости от их относительного положения в этом диапазоне. Цветная метка или определённый размерный класс на новом поршне указывает положение в размерном диапазоне.

   Выберите поршень с нужным цветом метки или специальным размерным классом.

   • Процедуру см. в соответствующем разделе группы 303.

Зазор в замке поршневого кольца

Специальный инструмент(ы)

ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы не повредить поршневое кольцо или стенку цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца нельзя переставлять с одного поршня на другой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндр должен соответствовать спецификации по конусности и овальности.

1. 1
   Используйте поршень без колец, чтобы дожать поршневое кольцо в цилиндре до нижней точки хода кольца.
2. 2
   С помощью набора щупов измерьте зазор в замке верхнего и второго поршневых колец.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. 1
   Осмотрите поршень на предмет повреждения посадочных поверхностей колец и ускоренного износа.
2. 2
   С помощью набора щупов измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Диаметр поршневого пальца

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2 направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр находится в пределах технических требований.

Очистка шатуна

ВНИМАНИЕ: Не используйте едкие моющие растворы, иначе возможно повреждение шатунов.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя головка шатуна является подобранной парой. Крышка шатуна должна устанавливаться на свой шатун в исходном положении. Не переворачивайте крышку. Детали не взаимозаменяемы.

   Пометьте детали, разберите их и очистите растворителем. Прочистите масляные каналы.

Диаметр отверстия нижней головки шатуна

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Затяните болты до нужного момента, затем измерьте отверстие в 2 направлениях. Разность измерений является овальностью отверстия шатуна. Убедитесь, что овальность находится в пределах технических требований.

Диаметр втулки шатуна

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. 1
   При наличии втулки шатуна определите ее внутренний диаметр с помощью телескопического нутромера.
2. 2
   Измерьте телескопический нутромер микрометром. Убедитесь, что диаметр находится в пределах технических требований.

Изгиб шатуна

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. С помощью набора щупов измерьте изгиб шатуна на подходящем стенде для проверки геометрии. Следуйте инструкциям производителя стенда. Убедитесь, что значение изгиба находится в пределах технических требований.

Скручивание шатуна

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. С помощью набора щупов измерьте скручивание шатуна на подходящем стенде для проверки геометрии. Следуйте инструкциям производителя стенда. Убедитесь, что значение находится в пределах технических требований.

Зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и подшипником

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные шейки коленчатого вала должны соответствовать спецификациям, чтобы проверить зазор шатунных подшипников.

1. 1
   Снимите крышку шатунного подшипника.
2. 2
   Уложите кусок Plastigage поперек рабочей поверхности подшипника.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал во время этого шага.

   Установите крышку шатунного подшипника, затяните ее до нужного момента, затем снимите.

4. 4
   Измерьте Plastigage, чтобы определить зазор шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конусность или повреждение шатуна или шатунного подшипника.

Боковой зазор между шатуном и коленчатым валом

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Используя набор щупов, измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измеренное значение находится в пределах технических требований.

Диаметр стержня клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте диаметр стержня каждого впускного и выпускного клапана в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Осмотр клапана

1. Осмотрите следующие участки клапана:
   1. Торец стержня на наличие канавок или задиров.
   2. Рабочую фаску тарелки и кромку на наличие раковин, канавок или задиров.
   3. Головку клапана на наличие следов прогара, эрозии, коробления и трещин.
   4. Фаску тарелки клапана на наличие износа.

Внутренний диаметр направляющей клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие клапанов имеют тенденцию к износу в виде песочных часов. При необходимости нутромер можно вставить со стороны камеры сгорания направляющей клапана.

   Используя шариковый нутромер, определите внутренний диаметр направляющих клапанов в 2 направлениях в верхней, средней и нижней частях направляющей клапана.

2. 2
   Измерьте шариковый нутромер микрометром.
3. 3
   Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, установите новый блок цилиндров в сборе с головкой.

Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой клапана

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр стержня клапана должен соответствовать спецификациям до проверки зазора между стержнем клапана и направляющей.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте магнитную стойку.

   Установите щуп для измерения зазора направляющей втулки клапана на стержень клапана и установите индикатор часового типа с держателем. Опускайте клапан, пока щуп не коснется верхней поверхности направляющей втулки клапана.

2. 2
   Переместите щуп для измерения зазора направляющей втулки клапана к индикатору часового типа с держателем и обнулите индикатор. Отведите щуп для измерения зазора от индикатора часового типа с держателем и запишите показание. Показание будет ДВОЙНЫМ значением зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой.

Установленная длина пружины клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Перпендикулярность пружины клапана

1. Измерьте отклонение от перпендикулярности каждой пружины клапана.
   • Поворачивайте пружину клапана и наблюдайте зазор между верхним торцом пружины и угольником.

Усилие пружины клапана

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Используйте манометр для пружин клапанов/сцепления, чтобы проверить усилие пружины клапана при заданной длине пружины.

Проверка седел клапанов

Измерения при шлифовке клапанов и седел

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: После шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов.

1. 1
   Проверьте головку клапана и седло.

   • Проверьте углы клапанов.

   • Проверьте ширину кромки клапана.

   • Убедитесь, что ширина кромки клапана соответствует техническим требованиям.
2. 2
   Осмотрите рабочую поверхность клапана и седло на наличие дефектов. При обнаружении дефектов установите новый узел головки блока цилиндров.

Ширина седла клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости прошлифуйте седло клапана до требуемого значения.
   • Измерьте ширину седла впускного клапана.
   • Измерьте ширину седла выпускного клапана.
   • После шлифовки седел повторно проверьте установленную длину пружины клапана и при необходимости подложите регулировочные шайбы под пружины клапанов, чтобы получить правильную установленную длину пружины.
   • В зависимости от двигателя проверьте зазор клапанов. См. раздел «Общие процедуры» в разделе 303-01.

Биение седла клапана

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. Проверьте биение седла клапана индикатором биения седла клапана.

Осмотр маховика с зубчатым венцом (flexplate)

1. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на предмет:
   1. любых трещин.
   2. износа зубьев зубчатого венца.
   3. сколов или трещин зубьев зубчатого венца.

Коробление головки блока цилиндров

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все поверхности головки блока цилиндров очищены от остатков прокладки, силиконового герметика, масла и охлаждающей жидкости. Перед проверкой плоскостности поверхность головки блока должна быть чистой и сухой.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте поверочную линейку, откалиброванную производителем с отклонением от плоскости не более 0,005 мм (0,0002 дюйма) на фут длины, например Snap-On GA438A или аналог. Например, если длина линейки 61 см (24 дюйма), обрабатываемая кромка должна быть плоской в пределах 0,010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца.

   С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте плоскостность головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

Деформация блока цилиндров

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации см. в соответствующем разделе 303-01.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте поверочную линейку, откалиброванную производителем с отклонением от плоскости не более 0,005 мм (0,0002 дюйма) на фут длины, например Snap-On GA438A или аналог. Например, если длина линейки 61 см (24 дюйма), обрабатываемая кромка должна быть плоской в пределах 0,010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца.

   Проверьте плоскостность блока цилиндров с помощью поверочной линейки и набора щупов.

Очистка цилиндров

Материал

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Если эти процедуры не выполняются, возможна коррозия цилиндров блока.

   Очистите цилиндры мылом или моющим средством и водой.

2. 2
   Тщательно промойте чистой водой и протрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. 3
   Используя чистую безворсовую ткань, смажьте цилиндры.

   • Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Осмотр подшипников

1. Проверьте подшипники на наличие следующих дефектов:
   1. Кратеры – усталостное разрушение
   2. Локальная полировка – неправильная посадка
   3. Внедрение грязи из моторного масла
   4. Царапины – загрязненное моторное масло
   5. Выход основы – недостаточная смазка
   6. Износ обеих кромок – повреждена шейка
   7. Износ одной кромки – конусность шейки или неправильная посадка подшипника

Очистка и осмотр выпускного коллектора

Специальный инструмент(ы)

1. 1
   Очистите выпускной коллектор подходящим растворителем. Для очистки уплотнительных поверхностей прокладок используйте пластиковый скребок.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании выпускного коллектора необходимо установить новые прокладки, шпильки, гайки и/или болты выпускного коллектора.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте поверочную линейку, откалиброванную производителем с отклонением от плоскости не более 0,005 мм (0,0002 дюйма) на фут длины, например Snap-On GA438A или аналог. Например, если длина линейки 61 см (24 дюйма), обрабатываемая кромка должна быть плоской в пределах 0,010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца.

   С помощью линейки и набора щупов проверьте уплотнительную поверхность выпускного коллектора на коробление. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор.

Замена заглушек

Специальный инструмент(ы)

Материал

Все заглушки

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Показана заглушка блока цилиндров, заглушка головки блока аналогична.

   С помощью ударного съемника и съемника заглушек извлеките заглушку.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушки увеличенного размера обозначены маркировкой OS, нанесенной на плоскую часть со стороны чашки заглушки.

   Осмотрите посадочное отверстие заглушки на наличие повреждений, которые могут помешать правильной герметизации. Если посадочное отверстие повреждено, расточите его под следующую заглушку увеличенного размера.

Чашечного типа

3. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры, не повредите и не деформируйте уплотнительную поверхность чашки.

   ПРИМЕЧАНИЕ: После установки фланцевая кромка должна находиться ниже фаски отверстия, чтобы эффективно уплотнить отверстие.

   Нанесите тонкий слой герметика на заглушку чашечного типа и посадочное отверстие, затем установите заглушку с помощью оправки для заглушек.

Распорного типа

4. ВНИМАНИЕ: Не давите на центральную часть заглушки распорного типа при установке. Это может расширить заглушку до посадки и привести к утечке.

   Нанесите тонкий слой герметика на заглушку расширительного типа и посадочное отверстие, затем установите заглушку с помощью оправки для заглушек.

Осмотр свечи зажигания

1. 1
   Проверьте свечу зажигания на наличие перемычки между электродами.

   • Проверьте, не образовались ли отложения, закрывающие зазор между электродами. Отложения возникают из-за попадания масла или нагара.

   • Установите новую свечу зажигания.
2. 2
   Проверьте наличие масляного нагара.

   • Проверьте наличие влажных черных отложений на изоляторе, корпусе и электродах. Они вызваны чрезмерным попаданием масла в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными либо ослабленными подшипниками.

   • Устраните течь масла.

   • Установите новую свечу зажигания.
3. 3
   Проверьте наличие нагара. Ищите черные сухие пушистые углеродистые отложения на концах изолятора, открытых поверхностях корпуса и электродах. Они возникают из-за свечи с неверным калильным числом, загрязненного воздушного фильтра, слишком богатой топливной смеси или продолжительной работы на холостом ходу.

   • Установите новые свечи зажигания.
4. 4
   Проверьте нормальное горение.

   • Проверьте наличие светло-коричневых или серых отложений на центральном электроде.
5. 5
   Проверьте наличие преждевременного воспламенения, которое определяется по оплавленным электродам и возможно поврежденному изолятору. Металлические отложения на изоляторе указывают на повреждение двигателя. Причиной может быть неправильный угол опережения зажигания, неподходящий тип топлива или самовольная установка резьбовой вставки (Heli-Coil) вместо резьбы свечи.

   • Установите новую свечу зажигания.
6. 6
   Проверьте наличие перегрева, которое определяется по белым или светло-серым пятнам и синевато-подгоревшему виду электродов. Причиной является перегрев двигателя, неподходящий тип топлива, ослабленные свечи зажигания, свечи с неверным калильным числом, низкое давление топлива в топливном насосе или неправильный угол опережения зажигания.

   • Установите новую свечу зажигания.
7. 7
   Проверьте наличие оплавленных отложений, которые выглядят как расплавленные или пятнистые отложения, напоминающие пузыри или волдыри. Они возникают из-за резкого ускорения.

   • Установите новые свечи зажигания.

Проверка толкателя клапана

1. Осмотрите толкатель клапана на наличие повреждений, особенно в отмеченных областях. При обнаружении любых повреждений осмотрите кулачки распределительного вала и клапаны на наличие повреждений. При необходимости установите новые детали.

Нейтрализация опор силового агрегата/трансмиссии

ПРИМЕЧАНИЕ: Особые указания по отворачиванию и затягиванию крепежа опор см. в соответствующем разделе и процедуре.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Ослабьте, но не снимайте крепеж опор силового агрегата/трансмиссии.
3. 3
   Опустите автомобиль.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Не скручивайте и не перенапрягайте опоры силовой установки/трансмиссии, иначе опоры могут быть повреждены.

   Запустите автомобиль и проедьте вперед на 0,6–1,2 м (2–4 фута). Затем проедьте назад на такое же расстояние.

5. 5
   Поднимите и надежно установите автомобиль на опоры.
6. 6
   Затяните крепеж опор силового агрегата/трансмиссии.
7. 7
   Опустите автомобиль.
8. 8
   Проверьте работу системы в штатном режиме.