Procédures générales

Diamètre des tourillons d'arbre à cames

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer le diamètre de chaque tourillon d'arbre à cames dans 2 directions.

Jeu tourillon d'arbre à cames / palier - moteurs OHC

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. REMARQUE : Les portées d'arbre à cames doivent respecter les spécifications avant de contrôler le jeu des portées d'arbre à cames.

   Mesurer chaque palier d'arbre à cames dans 2 directions.

   • Soustraire le diamètre du tourillon d'arbre à cames du diamètre du palier d'arbre à cames.

Jeu axial de l'arbre à cames - Moteurs OHC

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. 1
   À l'aide du comparateur avec support de fixation, mesurer le jeu axial de l'arbre à cames.
2. 2
   Placer l'arbre à cames vers l'arrière de la culasse.
3. 3
   Mettre le comparateur à cadran à zéro.
4. 4
   Déplacer l'arbre à cames vers l'avant de la culasse. Noter et relever le jeu axial de l'arbre à cames.

   • Si le jeu axial de l'arbre à cames dépasse les spécifications, installer un nouvel arbre à cames et recontrôler le jeu axial.

   • Si le jeu axial de l'arbre à cames dépasse les spécifications après le montage de l'arbre à cames, installer une nouvelle culasse.

Contrôle de l'état de surface de l'arbre à cames

1. Contrôler les cames de l'arbre à cames pour détecter toute piqûre ou tout dommage dans la zone de contact. Les piqûres légères sont acceptables en dehors de la zone de contact.

Levée des cames de l'arbre à cames

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. À l'aide du comparateur avec support de fixation, mesurer la levée des cames d'admission/d'échappement de l'arbre à cames.
   • Faire tourner l'arbre à cames et soustraire la plus petite lecture du comparateur de la plus grande lecture du comparateur pour calculer la levée de came.

Battement de l'arbre à cames

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. REMARQUE : Les tourillons d'arbre à cames doivent être conformes aux spécifications avant de contrôler le voile.

   À l'aide du comparateur avec support de fixation, mesurer le battement de l'arbre à cames.

   • L'arbre à cames doit être supporté au niveau du premier et du dernier tourillon de palier d'arbre à cames.
   • Faire tourner l'arbre à cames et soustraire la plus petite lecture du comparateur de la plus grande lecture du comparateur.

Diamètre des tourillons de palier de vilebrequin

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer chacun des diamètres des tourillons de palier de vilebrequin dans au moins 2 directions.

Conicité et ovalisation des tourillons de palier de vilebrequin

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer chacun des diamètres des tourillons de palier de vilebrequin dans au moins 2 directions à chaque extrémité du tourillon de palier.

Jeu palier de vilebrequin / tourillon

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

REMARQUE : Les tourillons de palier de vilebrequin doivent être conformes aux spécifications avant de contrôler le jeu des tourillons.

1. 1
   Déposer les chapeaux de paliers de vilebrequin et les coussinets de palier de vilebrequin.
2. 2
   Placer un morceau de Plastigage sur toute la largeur de chaque surface de palier de vilebrequin.
3. 3
   REMARQUE : Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant l'exécution de cette procédure.

   Reposer et déposer le chapeau de palier de vilebrequin.

4. 4
   Vérifier le jeu des tourillons de vilebrequin.

Jeu axial du vilebrequin

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. 1
   Installer le comparateur à cadran avec le support de fixation.
2. 2
   Positionner le vilebrequin vers l'arrière du bloc-cylindres.
3. 3
   Mettre le comparateur à cadran à zéro.
4. 4
   Déplacer le vilebrequin vers l'avant du bloc-cylindres. Relever et noter le jeu axial du vilebrequin.

Conicité et ovalisation du tourillon de bielle

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer les diamètres des tourillons de bielle du vilebrequin dans 2 directions perpendiculaires l'une à l'autre, à chaque extrémité du tourillon de bielle. La différence entre les mesures d'une extrémité à l'autre correspond à la conicité. Vérifier que la mesure est dans la limite d'usure.

Conicité de l'alésage de cylindre

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer l'alésage de cylindre en haut, au milieu et en bas de la course des segments selon 2 directions comme indiqué. Vérifier que l'alésage de cylindre est dans la limite d'usure. La différence indique la conicité de l'alésage de cylindre. Si la conicité de l'alésage ne respecte pas la spécification, aléser le cylindre à la cote de réparation supérieure suivante.

Ovalisation de l'alésage de cylindre

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer l'alésage de cylindre selon 2 directions. La différence correspond à l'ovalisation.

Contrôle du piston

Outil(s) spécial(aux)

AVIS : Ne pas utiliser de solution de nettoyage caustique ni de brosse métallique pour nettoyer les pistons, sous peine de les endommager.

1. 1
   Nettoyer et inspecter (1) les gorges de segments, (2) les jupes, (3) les bossages d'axe et (4) le sommet des pistons. Si des marques d'usure, des rayures ou un vitrage sont constatés sur la jupe du piston, vérifier si la bielle est tordue ou vrillée.
2. 2
   Utiliser le grattoir de gorge de segment de piston pour nettoyer les gorges de segments.

   • S'assurer que les trous du segment racleur sont propres.

Diamètre de l'alésage de l'axe de piston

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. REMARQUE : Les pistons et les axes de piston forment un ensemble apparié et ne doivent pas être interchangés.

   Mesurer le diamètre de l'alésage de l'axe de piston dans 2 directions de chaque côté. Vérifier que le diamètre est conforme aux spécifications.

Diamètre du piston

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer le diamètre du piston à 90 degrés de l'axe de piston et à 42 mm (1,65 po) du sommet du piston, au point indiqué.

Jeu entre piston et alésage de cylindre

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Soustraire le diamètre du piston du diamètre de l'alésage du cylindre pour déterminer le jeu entre piston et alésage de cylindre.

Sélection du piston

REMARQUE : L'alésage du cylindre doit être conforme aux spécifications de conicité et d'ovalisation avant de monter un piston.

1. 1
   Choisir la cote du piston en fonction de l'alésage du cylindre.
2. 2
   REMARQUE : Pour un ajustement de précision, les pistons neufs sont répartis en 3 catégories dans chaque plage de cotes, en fonction de leur position relative dans cette plage. Une tache de peinture ou une classe de cote spécifique sur un piston neuf indique sa position dans la plage de cotes.

   Choisir le piston avec la couleur de peinture ou la classe de cote correcte.

   • Se reporter à la section appropriée du groupe 303 pour la procédure.

Jeu à la coupe des segments de piston

Outil(s) spécial(aux)

AVIS : Procéder avec soin lors du montage des segments de piston afin d'éviter d'endommager le segment ou l'alésage du cylindre.

REMARQUE : Les segments de piston ne doivent pas être transférés d'un piston à un autre.

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

REMARQUE : L'alésage du cylindre doit être conforme aux spécifications de conicité et d'ovalisation.

1. 1
   Utiliser un piston sans segments pour pousser un segment de piston dans le cylindre jusqu'au bas de sa course.
2. 2
   À l'aide du jeu de jauges d'épaisseur, mesurer le jeu à la coupe du segment de piston supérieur et du segment de piston intermédiaire.

Jeu segment / gorge de piston

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. 1
   Contrôler que les portées de segment du piston ne sont pas endommagées ni anormalement usées.
2. 2
   À l'aide du jeu de jauges d'épaisseur, mesurer le jeu segment / gorge de piston.

Diamètre de l'axe de piston

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer le diamètre de l'axe de piston dans 2 directions aux points indiqués. Vérifier que le diamètre est conforme aux spécifications.

Nettoyage de la bielle

AVIS : Ne pas utiliser de solution de nettoyage caustique, sous peine d'endommager les bielles.

1. REMARQUE : La tête de bielle forme un ensemble apparié. Le chapeau de bielle doit être monté sur la bielle d'origine, dans sa position d'origine. Ne pas le monter à l'envers. Les pièces ne sont pas interchangeables.

   Repérer et séparer les pièces, puis nettoyer au solvant. Nettoyer les conduits d'huile.

Alésage de la tête de bielle

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Serrer les boulons aux spécifications, puis mesurer l'alésage dans 2 directions. La différence correspond au défaut de circularité de l'alésage de la tête de bielle. Vérifier que le défaut de circularité est conforme aux spécifications.

Diamètre de la douille de bielle

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. 1
   Utiliser un alésomètre à tiges télescopiques pour déterminer le diamètre intérieur de la douille de bielle, si le véhicule en est équipé.
2. 2
   Mesurer l'alésomètre à tiges télescopiques à l'aide d'un micromètre. Vérifier que le diamètre est conforme aux spécifications.

Flexion de la bielle

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. À l'aide du jeu de jauges d'épaisseur, mesurer la flexion de la bielle sur un gabarit de contrôle d'alignement adapté. Suivre les instructions du fabricant du gabarit. Vérifier que la valeur de flexion est conforme aux spécifications.

Vrillage de la bielle

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. À l'aide du jeu de jauges d'épaisseur, mesurer le vrillage de la bielle sur un gabarit de contrôle d'alignement adapté. Suivre les instructions du fabricant du gabarit. Vérifier que la valeur mesurée est conforme aux spécifications.

Jeu tourillon / coussinet de bielle

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

REMARQUE : Les tourillons de bielle du vilebrequin doivent être conformes aux spécifications pour contrôler le jeu des tourillons de bielle.

1. 1
   Déposer le chapeau de palier de bielle.
2. 2
   Placer un morceau de Plastigage sur toute la largeur de la surface du coussinet.
3. 3
   REMARQUE : Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant cette étape.

   Reposer le chapeau de palier de bielle et serrer aux spécifications, puis le déposer.

4. 4
   Mesurer le Plastigage pour obtenir le jeu tourillon / coussinet de bielle. Le Plastigage doit être lisse et plat. Une largeur variable indique une bielle ou un coussinet de bielle conique ou endommagé.

Jeu latéral bielle-vilebrequin

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. À l'aide du jeu de jauges d'épaisseur, mesurer le jeu entre la bielle et le vilebrequin. Vérifier que la mesure est conforme aux spécifications.

Diamètre de la tige de soupape

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer le diamètre de chaque tige de soupape d'admission et d'échappement aux points indiqués. Vérifier que le diamètre se situe dans les limites spécifiées.

Inspection des soupapes

1. Inspecter les zones suivantes des soupapes :
   1. L'extrémité de la tige pour détecter les cannelures ou les griffures.
   2. La face de la soupape et son bord pour détecter les piqûres, cannelures ou griffures.
   3. La tête de soupape pour détecter les traces de brûlure, d'érosion, de gauchissement et de fissuration.
   4. La portée de soupape pour détecter l'usure.

Diamètre intérieur des guides de soupape

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. 1
   REMARQUE : Les guides de soupapes ont tendance à s'user en forme de sablier. Le calibre à bille peut être inséré du côté chambre de combustion du guide de soupape, si nécessaire.

   À l'aide d'une jauge à bille, déterminer le diamètre intérieur des guides de soupape dans 2 directions, en haut, au milieu et en bas du guide de soupape.

2. 2
   Mesurer la jauge à bille à l'aide d'un micromètre.
3. 3
   Si le guide de soupape ne respecte pas les spécifications, monter un nouvel ensemble de culasse.

Jeu entre queue de soupape et guide de soupape

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

REMARQUE : Le diamètre de la tige de soupape doit être conforme aux spécifications avant de contrôler le jeu tige de soupape / guide de soupape.

1. 1
   REMARQUE : Si nécessaire, utiliser un support magnétique.

   Installer un comparateur de jeu de guide de soupape sur la tige de soupape et installer un comparateur à cadran avec support de maintien. Abaisser la soupape jusqu'à ce que le comparateur de jeu touche la surface supérieure du guide de soupape.

2. 2
   Déplacer le comparateur de jeu de guide de soupape vers le comparateur à cadran avec support de maintien et mettre le comparateur à cadran à zéro. Éloigner le comparateur de jeu de guide de soupape du comparateur à cadran avec support de maintien et noter la valeur lue. La valeur lue correspond au DOUBLE du jeu tige de soupape/guide de soupape.

Longueur montée du ressort de soupape

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer la longueur montée de chaque ressort de soupape.

Longueur libre du ressort de soupape

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer la longueur libre de chaque ressort de soupape.

Équerrage du ressort de soupape

1. Mesurer le défaut d'équerrage de chaque ressort de soupape.
   • Faire tourner le ressort de soupape et observer l'espace entre le dessus du ressort de soupape et l'équerre.

Force du ressort de soupape

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Utiliser le manomètre pour ressort de soupape/embrayage afin de vérifier que la force du ressort de soupape est correcte à la longueur de ressort spécifiée.

Contrôle du siège de soupape

Mesures de rectification des soupapes et des sièges

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

REMARQUE : Après rectification des soupapes ou des sièges de soupapes, contrôler le jeu aux soupapes.

1. 1
   Contrôler la tête de soupape et le siège.

   • Contrôler les angles des soupapes.

   • Contrôler la largeur de la marge.

   • S'assurer que la largeur de la marge est conforme aux spécifications.
2. 2
   Contrôler l'absence d'anomalies sur la face de soupape et le siège. Installer un nouvel ensemble de culasse si des anomalies sont constatées.

Largeur du siège de soupape

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Mesurer la largeur du siège de soupape. Si nécessaire, rectifier le siège de soupape aux spécifications.
   • Mesurer la largeur du siège de soupape d'admission.
   • Mesurer la largeur du siège de soupape d'échappement.
   • Recontrôler la longueur monté du ressort de soupape après la rectification des sièges, et ajouter des cales aux ressorts de soupape si nécessaire pour obtenir la longueur monté correcte du ressort.
   • Selon le moteur, contrôler le jeu aux soupapes. Se reporter aux procédures générales de la section 303-01.

Battement du siège de soupape

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. Utiliser un comparateur de battement de siège de soupape pour contrôler le battement du siège de soupape.

Contrôle du flexplateau

1. Contrôler la plaque flexible afin de détecter :
   1. toute fissure.
   2. une usure des dents de la couronne.
   3. des dents de couronne ébréchées ou fissurées.

Déformation de la culasse

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. REMARQUE : S'assurer que toutes les surfaces de la culasse sont exemptes de résidus de joint, de silicone, d'huile et de liquide de refroidissement. La surface de la culasse doit être propre et sèche avant d'effectuer un contrôle de planéité.

   REMARQUE : Utiliser une règle droite étalonnée par le fabricant, planéité de 0,005 mm (0,0002 in) par pied de longueur (0,3 m), comme la Snap-On GA438A ou équivalent. Par exemple, si la règle mesure 61 cm (24 in) de long, le bord usiné doit être plan à 0,010 mm (0,0004 in) près d'une extrémité à l'autre.

   À l'aide d'une règle de précision et d'un jeu de jauges d'épaisseur, contrôler la planéité de la culasse dans l'ordre indiqué.

Déformation du bloc-cylindres

Outil(s) spécial(aux)

REMARQUE : Se reporter à la section 303-01 appropriée pour la spécification.

1. REMARQUE : Utiliser une règle droite étalonnée par le fabricant, planéité de 0,005 mm (0,0002 in) par pied de longueur (0,3 m), comme la Snap-On GA438A ou équivalent. Par exemple, si la règle mesure 61 cm (24 in) de long, le bord usiné doit être plan à 0,010 mm (0,0004 in) près d'une extrémité à l'autre.

   Utiliser une règle droite et un jeu de jauges d'épaisseur pour contrôler la planéité du bloc-cylindres.

Nettoyage des alésages de cylindres

Matériau

1. 1
   AVIS : Si ces procédures ne sont pas respectées, les alésages de cylindre risquent de rouiller.

   Nettoyer les alésages de cylindres avec du savon ou un détergent et de l'eau.

2. 2
   Rincer soigneusement à l'eau claire et essuyer à sec avec un chiffon propre non pelucheux.
3. 3
   Utiliser un chiffon propre non pelucheux et lubrifier les alésages de cylindres.

   • Utiliser une huile moteur propre conforme à la spécification Ford.

Contrôle des paliers

1. Contrôler les paliers afin de détecter les défauts suivants :
   1. Cratères - défaillance par fatigue
   2. Polissage localisé - mauvaise mise en place
   3. Huile moteur sale incrustée
   4. Rayures - huile moteur encrassée
   5. Métal de base à nu - lubrification insuffisante
   6. Les deux bords usés - tourillon endommagé
   7. Un bord usé - tourillon conique ou palier mal positionné

Nettoyage et contrôle du collecteur d'échappement

Outil(s) spécial(aux)

1. 1
   Nettoyer le collecteur d'échappement à l'aide d'un solvant approprié. Utiliser un outil de grattage en plastique pour nettoyer les surfaces d'étanchéité du joint.
2. 2
   REMARQUE : De nouveaux joints, goujons, écrous et/ou boulons de collecteur d'échappement doivent être installés lorsqu'un collecteur d'échappement est entretenu.

   REMARQUE : Utiliser une règle droite étalonnée par le fabricant, planéité de 0,005 mm (0,0002 in) par pied de longueur (0,3 m), comme la Snap-On GA438A ou équivalent. Par exemple, si la règle mesure 61 cm (24 in) de long, le bord usiné doit être plan à 0,010 mm (0,0004 in) près d'une extrémité à l'autre.

   À l'aide d'une règle droite et d'un jeu de jauges d'épaisseur, contrôler le gauchissement de la surface d'étanchéité du collecteur d'échappement. Si le gauchissement est supérieur à 0,76 mm (0,0299 in), monter un nouveau collecteur d'échappement.

Remplacement des bouchons de noyau

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Tous les bouchons de noyau

1. 1
   REMARQUE : Bouchon de noyau du bloc-cylindres illustré, bouchon de noyau de la culasse similaire.

   À l'aide du marteau à inertie et d'un extracteur de bouchon de noyau, déposer le bouchon de noyau.

2. 2
   REMARQUE : Les bouchons surdimensionnés sont identifiés par le marquage OS estampé sur le méplat situé du côté de la coupelle du bouchon.

   Inspecter l'alésage du bouchon de noyau pour détecter tout dommage susceptible de nuire à l'étanchéité correcte du bouchon. Si l'alésage du bouchon de noyau est endommagé, aléser pour le bouchon surdimensionné suivant.

À coupelle

3. AVIS : Procéder avec précaution pendant cette opération afin de ne pas perturber ni déformer la surface d'étanchéité de la coupelle.

   REMARQUE : Une fois installé, le bord bridé doit se trouver sous le chanfrein de l'alésage pour assurer une bonne étanchéité.

   Enduire légèrement le bouchon de noyau à coupelle et son alésage de produit d'étanchéité, puis monter le bouchon de noyau à l'aide d'un outil de montage de bouchon de noyau.

À expansion

4. AVIS : Ne pas toucher le centre du bouchon lors de l'installation d'un bouchon de noyau à expansion. Cela pourrait dilater le bouchon avant sa mise en place et provoquer une fuite.

   Enduire légèrement le bouchon de noyau expansible et son alésage de produit d'étanchéité, puis monter le bouchon de noyau à l'aide d'un outil de montage de bouchon de noyau.

Contrôle des bougies d'allumage

1. 1
   Vérifier que la bougie d'allumage ne présente pas d'écart ponté.

   • Vérifier la présence de dépôts qui réduisent l'écart entre les électrodes. Les dépôts sont causés par un encrassement à l'huile ou au carbone.

   • Installer une bougie d'allumage neuve.
2. 2
   Vérifier l'encrassement à l'huile.

   • Vérifier la présence de dépôts humides et noirs sur l'isolant, le logement et les électrodes, causés par une pénétration excessive d'huile dans la chambre de combustion due à des segments et pistons usés, à un jeu excessif entre soupape et guide ou à des paliers usés ou desserrés.

   • Corriger la fuite d'huile.

   • Installer une bougie d'allumage neuve.
3. 3
   Vérifier l'encrassement au carbone. Rechercher des dépôts de carbone noirs, secs et floconneux sur les pointes de l'isolant, les surfaces exposées du logement et les électrodes, causés par une bougie d'indice thermique incorrect, un filtre à air encrassé, un mélange carburé trop riche ou un ralenti excessif.

   • Installer des bougies d'allumage neuves.
4. 4
   Vérifier la combustion normale.

   • Vérifier la présence de dépôts beige clair ou gris sur la pointe d'allumage.
5. 5
   Vérifier la présence de pré-allumage, identifié par des électrodes fondues et un isolant éventuellement endommagé. Les dépôts métalliques sur l'isolant indiquent une avarie moteur. Cela peut être causé par un calage d'allumage incorrect, un mauvais type de carburant ou la pose non autorisée d'un insert Heli-Coil à la place du filetage de la bougie.

   • Installer une bougie d'allumage neuve.
6. 6
   Vérifier la présence de surchauffe, identifiée par des taches blanches ou gris clair et un aspect bleuté brûlé des électrodes. Cela est causé par une surchauffe moteur, un mauvais type de carburant, des bougies mal serrées, des bougies d'indice thermique incorrect, une pression de pompe à carburant trop faible ou un calage d'allumage incorrect.

   • Installer une bougie d'allumage neuve.
7. 7
   Vérifier la présence de dépôts fondus, identifiés par des dépôts fondus ou tachetés ressemblant à des bulles ou cloques. Ceux-ci sont causés par une accélération brutale.

   • Installer des bougies d'allumage neuves.

Contrôle des poussoirs de soupape

1. Contrôler le poussoir de soupape pour détecter tout dommage, en particulier dans les zones indiquées. En cas de dommage, contrôler les cames de l'arbre à cames et les soupapes. Installer des composants neufs si nécessaire.

Neutralisation des silentblocs du groupe motopropulseur/transmission

REMARQUE : Se reporter à la section et à la procédure appropriées pour les instructions particulières de desserrage et de serrage des fixations des supports.

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
2. 2
   Desserrer, sans les retirer, les fixations des silentblocs du groupe motopropulseur/transmission.
3. 3
   Descendez le véhicule.
4. 4
   AVIS : Ne pas tordre ni contraindre les supports du groupe motopropulseur, sous peine de les endommager.

   Démarrer le véhicule et le faire avancer sur 0,6 à 1,2 m (2 à 4 pi). Le faire ensuite reculer sur la même distance.

5. 5
   Soulevez et calez le véhicule.
6. 6
   Serrer les fixations des silentblocs du groupe motopropulseur/transmission.
7. 7
   Descendez le véhicule.
8. 8
   Contrôler le fonctionnement normal du système.