Bloque de cilindros

Soporte delantero del bloque de cilindros del motor SOHC

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Desmonte la culata, la correa dentada, la tapa delantera, el volante motor, los pistones y el cigüeñal.

2. Con la herramienta especial (09260–32000), desenrosque el sensor de presión de aceite.

Comprobación

Bloque de cilindros

PROCEDIMIENTO

1. Retire de el bloque de cilindros del motor los restos de juntas, sellador, suciedad, aceite, lubricante y otros materiales extraños. Compruebe visualmente que el bloque de cilindros no presente óxido, corrosión, grietas u otros defectos.

2. Limpie las superficies de contacto de la culata y del bloque de cilindros de los restos de junta. Con una regla metálica y una galga de espesores, compruebe la planitud de la superficie de contacto del bloque de cilindros en seis direcciones.
Desviación de planitud: 0,05 mm
Desviación máxima de planitud: 0,1 mm
3. Mida los diámetros de los cilindros en direcciones diametralmente opuestas, en tres planos a lo largo de la altura de los cilindros. Si los diámetros de los cilindros superan los valores admisibles, presentan ovalización o conicidad, o la superficie de los cilindros está dañada o desgastada, rectifique el bloque de cilindros e instale pistones y segmentos de sobremedida.
Diámetro nominal del cilindro: 75,5 mm
Conicidad del cilindro: no más de 0,02 mm
4. Si hay un escalón en la parte superior del cilindro, elimínelo con una herramienta especial.
5. Como piezas de repuesto se suministran pistones de cuatro medidas de sobremedida: 0,25, 0,5, 0,75 y 1,00 mm.
6. Al rectificar los cilindros a la sobremedida más cercana, respete la holgura entre el pistón y el cilindro y asegúrese de que los pistones tengan la misma sobremedida.

Mida el diámetro exterior de cada pistón en ángulo de 90° respecto al bulón del pistón, a una distancia de 12 mm de la falda del pistón.

Holgura entre pistón y cilindro: 0,025–0,045 mm