Blocco cilindri

Staffa anteriore del basamento motore SOHC

Rimozione

PROCEDURA

1. Rimuovere la testata, la cinghia di distribuzione, il coperchio anteriore, il volano, i pistoni e l'albero motore.

2. Con l'attrezzo speciale (09260–32000) svitare il sensore di pressione dell'olio.

Controllo

Blocco cilindri

PROCEDURA

1. Rimuovere dal basamento del motore residui di guarnizioni, sigillante, sporco, olio, lubrificante e altri materiali estranei. Controllare visivamente il basamento per verificare l'assenza di ruggine, corrosione, crepe o altri difetti.

2. Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del basamento dai residui della guarnizione. Con un righello metallico e uno spessimetro, controllare la planarità della superficie di accoppiamento del basamento in sei direzioni.
Scostamento dalla planarità: 0,05 mm
Scostamento massimo dalla planarità: 0,1 mm
3. Misurare i diametri dei cilindri in direzioni diametralmente opposte, su tre piani lungo l'altezza dei cilindri. Se i diametri dei cilindri superano i valori ammessi, presentano ovalizzazione o conicità, oppure la superficie dei cilindri è danneggiata o usurata, alesare il basamento e installare nuovi pistoni e segmenti di riparazione.
Diametro nominale del cilindro: 75,5 mm
Conicità del cilindro: non più di 0,02 mm
4. Se nella parte superiore del cilindro è presente un gradino, eliminarlo con un utensile speciale.
5. Come ricambi sono forniti pistoni in quattro misure maggiorate: 0,25, 0,5, 0,75 e 1,00 mm.
6. Quando si alesano i cilindri alla misura maggiorata più vicina, mantenere il gioco tra pistone e cilindro e assicurarsi che i pistoni abbiano la stessa misura maggiorata.

Misurare il diametro esterno di ciascun pistone ad angolo di 90° rispetto allo spinotto, a una distanza di 12 mm dalla gonna del pistone.

Gioco tra pistone e cilindro: 0,025–0,045 mm