Lámpara indicadora de avería (MIL)

La lámpara MIL se enciende cuando hay averías en el sistema de control del motor. Sin embargo, la lámpara MIL no se encenderá tras tres arranques del motor si la avería registrada anteriormente ya no aparece. Tras conectar el encendido (antes de arrancar el motor), la lámpara indicadora permanece encendida de forma continua, lo que indica el funcionamiento normal del sistema de diagnóstico de averías. La lámpara indicadora del sistema "OBD–II" se enciende cuando aparecen averías en los siguientes elementos del sistema:

– catalizador;
– sistema de combustible;
– medidor de flujo de aire;
– sensor de temperatura del aire de admisión;
– sensor de temperatura del refrigerante;
– sensor de posición de la mariposa;
– sensor de oxígeno;
– calentador del sensor de oxígeno;
– inyectores de combustible;
– fallos de encendido;
– sensor de posición del cigüeñal;
– sensor de posición del árbol de levas;
– sistema de recuperación de vapores de combustible;
– sensor de velocidad del vehículo;
– válvula de control de ralentí;
– alimentación eléctrica;
– ECM;
– mal funcionamiento de la caja de cambios;
– sensor de aceleración;
– solicitud de señal MIL.

La lámpara indicadora sin sistema "OBD-II" se enciende cuando se producen fallos en los siguientes elementos del sistema:

- sensor de oxígeno calentado;
- sensor de presión absoluta del colector de admisión;
- sensor de posición de la mariposa;
- sensor de temperatura del refrigerante;
- módulo de control de la velocidad de ralentí del motor;
- inyectores de combustible;
- ECM.

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Tras conectar el encendido, la lámpara indicadora se enciende durante 5 s y luego se apaga.
2. Si la lámpara indicadora no se enciende, compruebe el circuito eléctrico de la lámpara, la integridad del fusible y el funcionamiento de la lámpara.

Autodiagnóstico

El ECM supervisa constantemente las señales de entrada y salida y otras señales en determinadas condiciones. Al detectar un fallo, el ECM registra el código de diagnóstico de avería en la memoria y lo envía al conector de diagnóstico. Los códigos de diagnóstico pueden leerse mediante la lámpara indicadora MIL o el escáner HI-SCAN. Los códigos de diagnóstico permanecen en la memoria hasta que se desconectan los cables de los terminales de la batería o se desconecta el conector del ECM, y también hasta que se borran con el escáner HI-SCAN.

Si el conector se desconecta con el encendido conectado, se registrará en la memoria un código de avería DTC. En este caso, desconecte el cable del terminal negativo de la batería durante más de 15 s para borrar la memoria de diagnóstico.