Sistema de control del motor MFI

Ubicación de los componentes del sistema de control MFI

1 – medidor de caudal de aire "OBD";
2 – sensor de temperatura del aire de admisión;
3 – medidor de caudal de aire, excepto "OBD";
4 – sensor de mezcla aire-combustible, excepto "OBD";
5 – sensor de temperatura del refrigerante;
6 – sensor de posición de la mariposa;
7 – sensor de posición del árbol de levas;
8 – sensor de posición del cigüeñal;
9 – sensor de oxígeno calefactado;
10 – inyectores de combustible;
11 – válvula de control de ralentí;
12 – sensor de velocidad del vehículo;
13 – sensor de detonación;
14 – interruptor de rango de la caja de cambios;
15 – interruptor de encendido;
16 – módulo de control del motor ECM;
17 – relé del sistema de aire acondicionado;
18 – válvula solenoide de purga del depósito de carbón activado;
19 – relé principal MFI;
20 – bobinas de encendido;
21 – bomba de combustible;
22 – sensor de aceleración;
23 – conector de diagnóstico.

El sistema de combustible es controlado por el módulo de control del motor ECM (Engine Control Module). El módulo ECM regula el avance de encendido, determina la cantidad de combustible suministrado al motor, controla el sistema de reducción de emisiones de gases de escape y la velocidad de ralentí del motor, así como el embrague del compresor del aire acondicionado, etc. El módulo ECM modifica los modos de funcionamiento del motor según las condiciones de funcionamiento variables, con base en las señales de diversos interruptores y sensores.

Por ejemplo, el módulo ECM regula el avance de encendido con base en las señales de los sensores que registran la velocidad del cigüeñal, la temperatura del refrigerante, la posición de la mariposa, la marcha engranada en ese momento, la velocidad del vehículo, etc.
El módulo ECM regula la velocidad de ralentí del cigüeñal con base en las señales de los sensores que registran la posición de la mariposa, la velocidad del vehículo, la marcha engranada en ese momento, etc.
Sensor del medidor de caudal de aire "OBD" (MAF – Mass Airflow Sensor)

El medidor de caudal de aire proporciona el método más directo para medir la carga del motor, ya que mide la cantidad de aire que entra en el motor. El flujo de aire entra en el motor a través del medidor con elementos de alambre caliente y frío, que forman parte de un circuito puente. La corriente que pasa por el elemento de alambre caliente mantiene su temperatura constante, la cual es superior a la temperatura del aire de admisión. La masa de aire se determina según la intensidad de corriente necesaria para mantener la temperatura del elemento de alambre. Cuanto mayor sea el flujo de aire y, por consiguiente, su efecto refrigerante, mayor será el valor de la señal enviada al módulo ECM.