Sistema de carga

El sistema de carga incluye la batería, el alternador con regulador integrado, la lámpara indicadora de carga y los cables. El vehículo está equipado con un alternador de corriente alterna con rectificador.

El alternador es una máquina eléctrica síncrona trifásica con excitación electromagnética. La tensión se regula mediante el regulador de tensión integrado.
Durante el funcionamiento del alternador, la corriente eléctrica que circula por el devanado de excitación crea un flujo magnético alrededor de los polos del rotor. Al girar el rotor, bajo cada diente del estator pasan alternativamente el polo norte y el polo sur del rotor, y el flujo magnético de trabajo que atraviesa los dientes del estator varía en magnitud y dirección. Este flujo magnético alterno induce una fuerza electromotriz en el devanado del estator.

A alta velocidad de giro del rotor del alternador, cuando la tensión del alternador supera 13,6–14,6 V, el regulador de tensión se bloquea y la corriente no circula por el devanado de excitación. La tensión del alternador disminuye, el regulador se desbloquea y vuelve a conducir la corriente por el devanado de excitación. Cuanto mayor es la velocidad de giro del rotor, mayor es el tiempo en estado bloqueado del regulador y, por tanto, más se reduce la tensión de salida del alternador. El proceso de bloqueo y desbloqueo del regulador se produce con alta frecuencia, por lo que las oscilaciones de la tensión de salida del alternador son imperceptibles y, en la práctica, puede considerarse constante, manteniéndose en el nivel de 13,6–14,6 V.