Sistema de arranque

El sistema de arranque incluye la batería, el motor de arranque, el relé de tracción, el interruptor de encendido, el interruptor de bloqueo (solo en vehículos con transmisión automática) y los cables.

Al activar el motor de arranque, la corriente de la batería fluye a través del devanado del relé de tracción, el inducido del relé se retrae y los contactos del relé se cierran.

Al mismo tiempo, el inducido del relé desplaza mediante la palanca el embrague de rueda libre junto con el piñón.

El cubo del embrague de rueda libre gira sobre las estrías helicoidales del eje del motor de arranque junto con el piñón, lo que facilita su engrane con la corona dentada del volante motor. A través de los contactos cerrados del relé de tracción circula la corriente que alimenta los devanados del estator y del inducido, y el inducido del motor de arranque comienza a girar junto con el cubo y el embrague de rueda libre.

Una vez que el motor arranca, la velocidad de rotación del piñón supera la del inducido del motor de arranque, el embrague de rueda libre gira libremente y el par no se transmite desde el volante motor al eje del motor de arranque.

Al soltar la llave de encendido, se interrumpe el circuito de alimentación del devanado del relé de tracción, el inducido del relé regresa a su posición original por la acción del muelle, los contactos del relé se abren y el piñón de accionamiento se desengrana de la corona dentada del volante motor.