Sistema di ricarica

Il sistema di ricarica comprende la batteria, l'alternatore con regolatore integrato e spia di carica e i cavi. Sul veicolo è installato un alternatore a corrente alternata con raddrizzatore.

L'alternatore è una macchina elettrica sincrona trifase con eccitazione elettromagnetica. La tensione è regolata dal regolatore di tensione integrato.
Durante il funzionamento dell'alternatore, la corrente elettrica che attraversa l'avvolgimento di eccitazione crea un flusso magnetico attorno ai poli del rotore. Quando il rotore ruota, sotto ogni dente dello statore passano alternativamente il polo nord e il polo sud del rotore, e il flusso magnetico di lavoro che attraversa i denti dello statore varia in intensità e tensione. Questo flusso magnetico alternato genera una forza elettromotrice nell'avvolgimento statorico.

Con un'elevata velocità di rotazione del rotore dell'alternatore, quando la tensione dell'alternatore supera 13,6–14,6 V, il regolatore di tensione si interdice e la corrente non attraversa l'avvolgimento di eccitazione. La tensione dell'alternatore diminuisce, il regolatore si sblocca e torna a far passare corrente nell'avvolgimento di eccitazione. Più alta è la velocità di rotazione del rotore, maggiore è il tempo di interdizione del regolatore e, di conseguenza, maggiore è la riduzione della tensione in uscita dall'alternatore. Il processo di interdizione e sblocco del regolatore avviene con alta frequenza, quindi le oscillazioni della tensione in uscita dall'alternatore non sono percepibili e si può considerare praticamente costante, mantenuta al livello di 13,6–14,6 V.