Anlassersystem

Das Anlassersystem umfasst die Batterie, den Anlasser, das Einzugsrelais, das Zündschloss, den Anlasssperrschalter (nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe) und die Kabel.

Beim Einschalten des Anlassers fließt Strom von der Batterie durch die Wicklung des Anlasser-Einzugsrelais, der Relaisanker wird angezogen und die Relaiskontakte schließen.

Gleichzeitig bewegt der Relaisanker über einen Hebel die Freilaufkupplung mit dem Ritzel.

Die Nabe der Freilaufkupplung dreht sich auf den Schraubenwellen der Anlasserwelle zusammen mit dem Ritzel, was das Einrücken in den Zahnkranz des Schwungrads erleichtert. Über die geschlossenen Kontakte des Einzugsrelais fließt Strom, der die Wicklungen des Feldes und des Ankers versorgt, und der Anlaseranker beginnt sich zusammen mit der Nabe und der Freilaufkupplung zu drehen.

Sobald der Motor läuft, übersteigt die Drehzahl des Ritzels die Drehzahl des Anlasserankers, die Freilaufkupplung dreht frei durch und es wird kein Drehmoment vom Schwungrad auf die Anlasserwelle übertragen.

Nach dem Loslassen des Zündschlüssels wird der Stromkreis der Relaiswicklung unterbrochen, der Relaisanker wird durch die Feder in die Ausgangsstellung zurückgedrückt, die Relaiskontakte öffnen sich und das Antriebsritzel rückt vom Zahnkranz des Schwungrads aus.