Sistema mecánico del motor
Especificaciones
En este manual: Sistema mecánico del motor
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Datos de servicio
Especificaciones
| Descripción | Especificaciones | Límite | |
| General | |||
| Tipo | En línea, DOHC | ||
| Número de cilindros | 4 | ||
| Calibre | 86 mm (3,385 pulg.) | ||
| Carrera | 86 mm (3,385 pulg.) | ||
| Cilindrada total | 1998 cm³ (121,92 pulg³) | ||
| Relación de compresión | 10,0 ± 0,3 | ||
| Orden de encendido | 1-3-4-2 | ||
| Fases de distribución | |||
| Válvula de admisión | Abre | PMS 40° - PMS 38° | |
| Cierra | 100° ABDC - 22° ABDC | ||
| Válvula de escape | Abre | BBDC 44° - ABDC 1° | |
| Cierra | PMS 0° - PMS 45° | ||
| Holgura de válvulas [Temperatura del refrigerante del motor: 20 °C] | |||
| Válvula de admisión | 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0090 pulg.) | 0,10 - 0,30 mm (0,0039–0,0118 pulg.) |
|
| Válvula de escape | 0,32–0,38 mm (0,0126–0,0150 pulg.) | 0,20 - 0,40 mm (0,0079–0,0157 pulg.) |
|
| Árbol de levas | |||
| Altura de leva | Admisión | 44,2 mm (1,7401 pulg.) | |
| escape | 45,0 mm (1,7716 pulg.) | ||
| Diámetro exterior del muñón | Admisión | N.º 1: 31,964–31,978 mm (1,2584–1,2589 pulg) N.º 2, 3, 4, 5: 23,954–23,970 mm (0,9431–0,9437 pulg) |
|
| escape | N.º 1: 35,984–36,000 mm (1,4167–1,4173 pulg) N.º 2, 3, 4, 5: 23,954–23,970 mm (0,9431–0,9437 pulg) |
||
| Holgura de aceite del cojinete | Admisión | N.º 1: 0,029–0,057 mm (0,00114–0,00224 pulg) N.º 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 mm (0,00145–0,00263 pulg) |
|
| escape | N.º 1: 0,004–0,036 mm (0,00020–0,00140 pulg) N.º 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 mm (0,00145–0,00263 pulg) |
||
| Juego axial | 0,04–0,16 mm (0,0016–0,0063 pulg) | ||
| Válvula | |||
| Longitud de la válvula | Admisión | 113,18 mm (4,4559 pulg.) | 112,93 mm (4,4461 pulg.) |
| escape | 105,79 mm (4,1650 pulg) | 105,59 mm (4,1571 pulg.) | |
| Diámetro exterior del vástago | Admisión | 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 pulg) | |
| escape | 5,458–5,470 mm (0,21488–0,21535 pulg) | ||
| Ángulo de la cara | 45,25° - 45,75° | ||
| Espesor de la cabeza de la válvula (margen) | Admisión | 1,56–1,86 mm (0,0615–0,0732 pulg) | |
| escape | 1,89–2,19 mm (0,0744–0,0862 pulg) | ||
| Holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula | Admisión | 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pulg.) | |
| escape | 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00212 pulg.) | ||
| Diámetro exterior del MLA | 31,964–31,980 mm (1,2584–1,2590 pulg) | ||
| Diámetro interior del orificio del empujador | 32,000–32,025 mm (1,2598–1,2608 pulg) | ||
| Holgura entre el MLA y el orificio del empujador | 0,020–0,061 mm (0,00078–0,00240 pulg) | ||
| Guía de la válvula | |||
| Longitud | Admisión | 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7401 pulg) | |
| escape | 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7401 pulg) | ||
| Diámetro interior | Admisión | 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg) | |
| escape | 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg) | ||
| Asiento de la válvula | |||
| Ancho de contacto del asiento | Admisión | 1,16–1,46 mm (0,0457–0,0575 pulg) | |
| escape | 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pulg.) | ||
| Ángulo del asiento | Admisión | 44,75° - 45,10° | |
| escape | 44,75° - 45,10° | ||
| Resorte de la válvula | |||
| Longitud libre | 47,44 mm (1,8677 pulg) | ||
| Carga | 19,0 ± 0,6 kgf/35,0 mm (41,88 ± 1,32 lbf / 1,3779 pulg) 39,8 ± 1,2 kgf/26,0 mm (87,74 ± 2,64 lbf / 1,0236 pulg) |
||
| Fuera de escuadra | Menos de 1,5° | ||
| Culata | |||
| Planitud de la superficie de la junta | Área total menos de 0,05 mm (0,0019 pulg) Menos de 0,02 mm (0,0007 pulg) por sección 100 mm (3,9370 pulg) × 100 mm (3,9370 pulg) |
||
| Planitud de la superficie de montaje del colector | Admisión | Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.) | |
| escape | Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.) | ||
| Pistón | |||
| Diámetro exterior del pistón | 85,970–86,000 mm (3,38465–3,38583 pulg) | ||
| Holgura entre el pistón y el cilindro | 0,020–0,040 mm (0,00079–0,00157 pulg) | ||
| Ancho de la ranura del anillo | Anillo n.º 1 | 1,235–1,250 mm (0,04862–0,04921 pulg) | |
| Anillo n.º 2 | 1,230–1,250 mm (0,04843–0,04921 pulg) | ||
| Anillo de aceite | 2,010–2,025 mm (0,07913–0,07972 pulg) | ||
| Anillo del pistón | |||
| Juego lateral | Anillo n.º 1 | 0,050–0,080 mm (0,00197–0,00315 pulg) | |
| Anillo n.º 2 | 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pulg) | ||
| Anillo de aceite | 0,020–0,055 mm (0,00079–0,00217 pulg) | ||
| Separación de los extremos | Anillo n.º 1 | 0,15–0,25 mm (0,0059–0,0098 pulg) | |
| Anillo n.º 2 | 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 pulg) | ||
| Anillo de aceite | 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 pulg.) | ||
| Bulón de pistón | |||
| Diámetro exterior del pasador de pistón | 21,997–22,000 mm (0,86602–0,86614 pulg) | ||
| Diámetro interior del orificio del pasador de pistón | 22,003–22,007 mm (0,86626–0,86642 pulg) | ||
| Holgura del orificio del pasador de pistón | 0,003–0,012 mm (0,00012–0,00047 pulg) | ||
| Diámetro interior del orificio pequeño de la biela | 22,005–22,011 mm (0,86634–0,86657 pulg) | ||
| Holgura entre bulón y biela | 0,005–0,016 mm (0,00020–0,00063 pulg) | ||
| Biela | |||
| Diámetro interior de la cabeza de biela | 51,000–51,018 mm (2,00787–2,00858 pulg) | ||
| Holgura de aceite del cojinete de biela | 0,033–0,051 mm (0,00130–0,00201 pulg) | ||
| Juego lateral | 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.) | ||
| Cigüeñal | |||
| Diámetro exterior del muñón de bancada | 51,942–51,960 mm (2,04496–2,04567 pulg) | ||
| Diámetro exterior del muñón | 47,954–47,972 mm (1,88795–1,88866 pulg) | ||
| Holgura de aceite del cojinete de bancada | 0,020–0,038 mm (0,00079–0,00150 pulg) | ||
| Juego axial | 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 pulg) | ||
| Bloque de cilindros | |||
| Diámetro del cilindro | 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 pulg) | ||
| Planitud de la superficie de la junta | Área total menos de 0,05 mm (0,0019 pulg) Menos de 0,02 mm (0,0007 pulg) por sección 100 mm (3,9370 pulg) × 100 mm (3,9370 pulg) |
||
| Sistema de refrigeración | |||
| Método de refrigeración | Circulación forzada con ventilador de refrigeración | ||
| Cantidad de refrigerante | Aprox. 8.8 L (2,32 galones EE. UU., 9,30 cuartos EE. UU., 7,74 litros) | ||
| Termostato | Tipo | Tipo de cápsula de cera | |
| Temperatura de apertura | 82 ± 1,5 °C (179 ± 2,7 °F) | ||
| Elevación/temperatura de apertura total de la válvula | Más de 8 mm (0,3 pulg.) / 100 °C | ||
| Tapa del radiador | Presión de apertura de la válvula principal | 93,16–122,58 kPa (0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 psi) |
|
| Presión de apertura de la válvula de vacío | 0–6,86 kPa (0–0,07 kgf/cm², 0–0,99 psi) |
||
Par de apriete
Pares de apriete
| Componente | Н·м | kgf·m | lbf·pie | lbf·in |
| Instalación del motor | ||||
| Pernos de montaje del soporte de la suspensión del motor (derecho/izquierdo) | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 | |
| Soporte de montaje del motor a la tuerca de montaje del aislador del motor (D/I) | 63,7 - 83,4 | 6,5 - 8,5 | 47,0 - 61,5 | |
| Soporte de montaje del motor a los pernos del subchasis (der./izq.) | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 | |
| Soporte de montaje de la transmisión a las tuercas de la transmisión (2WD) | 29,4 - 34,3 | 3,0 - 3,5 | 21,7 - 25,3 | |
| Soporte de montaje de la transmisión a las tuercas de la transmisión (tracción integral) | 63,7 - 83,4 | 6,5 - 8,5 | 47,0 - 61,5 | |
| Soporte de montaje de la transmisión a los pernos de la carrocería | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,4 - 54,2 | |
| Sistema de correa de accionamiento | ||||
| Perno del tensor de la correa de accionamiento | 53,9 - 63,7 | 5,5 - 6,5 | 39,7 - 47,0 | |
| Perno del tensor de la correa de accionamiento | 53,9 - 63,7 | 5,5 - 6,5 | 39,7 - 47,0 | |
| Perno de la polea del cigüeñal | [46,1 - 51,9] + [78° - 82°] | [4,7–5,3] + [78°–82°] | [33,9–38,3] + [78°–82°] | |
| Sistema SYNC | ||||
| Perno de la tapa de la cadena de distribución (M6×25) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa de la cadena de distribución (M8×28) | 18,6 - 22,5 | 1,9 - 2,3 | 13,7 - 16,6 | |
| Tornillo del tensor de la cadena de distribución | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tornillo de la palanca del tensor de la cadena de distribución | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Tornillo de la guía de la cadena de distribución | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno del inyector de aceite de la cadena de distribución | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 | |
| Culata | ||||
| Perno de la tapa de culata | [3,9–5,9] + [7,8–9,8] | [0,4–0,6] + [0,8–1,0] | [2,9–4,3] + [5,8–7,2] | [34,7 - 52,7] + [69,4 - 86,8] |
| Perno del soporte de la bomba de combustible de alta presión | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de escape CVVT | 53,9 - 63,7 | 5,5 - 6,5 | 39,7 - 47,0 | |
| Perno de admisión E-CVVT | 73,5 - 83,4 | 7,5 - 8,5 | 54,2 - 61,5 | |
| Perno de la tapa del cojinete del árbol de levas (M6) (izquierda/derecha) | [5,9] + [10,8 - 12,7] | [0,6] + [1,1 - 1,3] | [4,3] + [8,0-9,4] | [52,1] + [95,5 - 112,8] |
| Perno del soporte del árbol de levas (M8) | [14,7] + [27,5 - 31,4] | [1,5] + [2,8 - 3,2] | [10,8] + [20,3 - 23,1] | |
| Perno de la culata | [32,4–36,3] + [90–95°] + [90–95°] | [3,3–3,7] + [90–95°] + [90–95°] | [23,9–26,8] + [90–95°] + [90–95°] | |
| Perno del soporte del motor (delantero/trasero) | 27,5 - 31,4 | 2,8 - 3,2 | 20,3 - 23,1 | |
| Sensor de posición del árbol de levas (izquierdo/derecho) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la válvula OCV de gases de escape | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Bloque de cilindros | ||||
| Perno del disco impulsor | 117,7 - 127,5 | 12,0 - 13,0 | 86,8 - 93,9 | |
| Perno del soporte del filtro de aceite | 21,6 - 26,5 | 2,2 - 2,7 | 15,9 - 19,5 | |
| Perno del bastidor de la escalera | [8,8 - 9,8] + [17,7 - 20,6] + [27,5 - 31,4] | [0,9–1,0] + [1,8–2,1] + [2,8–3,2] | [6,5 - 7,2] + [13,0 - 15,2] + [20,3 - 23,1] | |
| Perno de la tapa del cojinete de biela | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0-15,9] + [88-92°] | |
| Perno de la tapa del cojinete de bancada | [14,7] + [27,5 - 31,4] + [120 - 125°] | [1,5] + [2,8 - 3,2] + [120 - 125°] | [10,8] + [20,3–23,1] + [120–125°] | |
| Perno del inyector de aceite de refrigeración del pistón | 24,5 - 29,4 | 2,5 - 3,0 | 18,1 - 21,7 | |
| Rueda del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa del sensor de posición del cigüeñal (M6) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la tapa del sensor de posición del cigüeñal (M8) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno del sensor de detonación | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno del conjunto del tensor integrado | 39,2 - 44,1 | 4,0 - 4,5 | 28,9 - 32,5 | |
| Sistema de lubricación | ||||
| Tapón de drenaje de aceite | 34,3 - 44,1 | 3,5 - 4,5 | 25,3 - 32,5 | |
| Filtro de aceite | 11,8 - 15,7 | 1,2 - 1,6 | 8,7 - 11,6 | |
| Perno del conjunto de la varilla de nivel de aceite | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 8,7 | |
| Perno del soporte del compresor del aire acondicionado | 19,6 - 23,5 | 2,0 - 2,4 | 14,5 - 17,4 | |
| Perno del cárter de aceite (M6) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno del tensor de cadena del módulo de eje de equilibrado (BSM) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de la guía de cadena del módulo de eje de equilibrado (BSM) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno del tensor de cadena del módulo de eje de equilibrado (BSM) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno del módulo de eje de equilibrado (BSM) (M9x95) | [22,6–26,5] + [88–92°] | [2,3–2,7] + [88–92°] | [16,6–19,5] + [88–92°] | |
| Sensor de presión de aceite | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 8,7 | |
| Sistema de refrigeración | ||||
| Perno de la polea de la bomba de agua | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 | |
| Perno de la bomba de agua | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno del conjunto de la bomba de agua | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno del termostato eléctrico (ECT) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Tuerca del conjunto del termostato | 19,6 - 23,5 | 2,0 - 2,4 | 14,5 - 17,4 | |
| Perno del conjunto del termostato | 14,7 - 19,6 | 1,5 - 2,0 | 10,8 - 14,5 | |
| Sistema de admisión y escape | ||||
| Perno de la abrazadera de la manguera del conducto de admisión de aire | 2,9 - 4,9 | 0,3 - 0,5 | 2,2 - 3,6 | 26,0 - 43,4 |
| Perno de fijación del filtro de aire | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 | |
| Perno de fijación de la entrada del intercooler | 14,7 - 19,6 | 1,5 - 2,0 | 10,8 - 14,5 | |
| Perno de fijación de la manguera del intercooler | 4,9 - 6,9 | 0,5 - 0,7 | 3,6 - 5,1 | 43,4 - 60,8 |
| Perno de fijación del soporte del intercooler | 21,6 - 26,5 | 2,2 - 2,7 | 15,9 - 19,5 | |
| Perno de montaje del colector de admisión | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno del colector de admisión | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Tuerca del colector de admisión | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de fijación del catalizador de calentamiento rápido (WCC) (M8) | 18,6 - 27,5 | 1,9 - 2,8 | 13,7 - 20,3 | |
| Perno de fijación del catalizador de calentamiento rápido (WCC) (M10) | 52,0 - 57,9 | 5,3 - 5,9 | 38,3 - 42,7 | |
| Tuercas del catalizador de calentamiento rápido (WCC) | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 | |
| Perno del protector térmico del catalizador de calentamiento rápido (WCC) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Perno de drenaje de aceite del turbocompresor | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Tuerca del tubo de drenaje del turbocompresor | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Perno de unión de la tubería de suministro de agua del turbocompresor | 26,5 - 32,4 | 2,7 - 3,3 | 19,5 - 23,9 | |
| Tubería de suministro de agua al turbocompresor y perno de la manguera | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Tubería de suministro de agua del turbocompresor y perno de unión de la manguera | 11,8 - 17,7 | 1,2 - 1,8 | 8,7 - 13,0 | |
| Perno del protector térmico del módulo del colector de turbo | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Perno de fijación del turbocompresor (M8) | 18,6 - 27,5 | 1,9 - 2,8 | 13,7 - 20,3 | |
| Perno de fijación del turbocompresor (M10) | 52,0 - 57,9 | 5,3 - 5,9 | 38,3 - 42,7 | |
| Tuerca del módulo del colector de turbo | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 | |
| Convertidor catalítico / tuerca del silenciador | 39,2 - 58,8 | 4,0–6,0 | 28,9 - 43,4 | |
Lubricación
Lubricación
| Descripción | Especificaciones | Límite | |
| Aceite de motor | |||
| Cantidad de aceite | General | 6.3 L (1,66 galones EE. UU., 6,66 cuartos EE. UU., 5,54 litros) | Al reemplazar el motor corto o el bloque ensamblado |
| Cárter de aceite | 5.3 L (1,40 galones EE. UU., 5,60 cuartos EE. UU., 4,66 litros) | ||
| Drenar y llenar | 5.7 L (1,50 galones EE. UU., 6,02 cuartos EE. UU., 5,01 litros) | Incluido el filtro de aceite | |
| Especificación del aceite | Recomendación | ACEA C2 o superior / 0W-30 | |
| Admisible | - API SL o superior - ILSAC GF-3 o superior - ACEA A3 o superior - Para la clasificación de viscosidad SAE según la temperatura ambiente, consulte «Sistema de lubricación». |
Puede utilizarse si el aceite de motor recomendado no está disponible | |
| Presión de aceite (a 1000 rpm) | 117,68 kPa (1,2 kgf/cm², 17,07 psi) o superior | Temperatura del aceite (cárter de aceite): 110 ± 2 °C (230 ± 35,6 °F) |
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