Sistema de tracción total (AWD)

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Instalador del retén (eje principal) 0K473-J5100		Instalación del retén de la caja de transferencia (eje principal). Use con el mango (09231-H1100)
Instalador del retén (brida trasera) 0K473-J5200		Instalación del retén de la caja de transferencia (brida trasera). Use con el mango (09231-H1100)
Mango 09231-H1100		Instalación del retén de la carcasa de la caja de cambios. Use con el instalador (0K473-J5100, 0K473-J5200)

Descripción y funcionamiento

Descripción

• Este sistema está diseñado para optimizar las características de conducción distribuyendo la fuerza motriz entre las ruedas delanteras y traseras, dependiendo activamente del estado de la carretera y de la conducción.

① Distribución de la fuerza motriz controlada electrónicamente

• La fuerza motriz transmitida a la rueda delantera se regula mediante el ajuste preciso del par en la caja de transferencia de tracción integral electrónica (multidisco), al reconocer el estado de la carretera y de la conducción a partir de las señales de los sensores enviadas a la ECU de tracción integral.

② Control mutuo con los sistemas de control de movimiento correspondientes

• Logra las mejores características de conducción gracias al control mutuo con sistemas de frenos como ABS y VDC.

• La fuerza motriz transmitida desde el motor y la transmisión a la caja de transferencia se transmite al diferencial trasero a través del eje de transmisión trasero. Se transmite al diferencial delantero a través del eje de transmisión delantero cuando se requiere funcionamiento en tracción integral.

1. Estructura de la caja de transferencia

   • La ECU de tracción integral distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras controlando el embrague multidisco de la caja de transferencia de tracción integral, mediante el análisis de la información de entrada, es decir, la velocidad de rotación de las ruedas, el acelerador y el ángulo de giro del volante, según el estado de la carretera y el estilo de conducción.

Procedimientos de reparación

Ajuste

1. Introducción

Es necesario comprobar e introducir los datos de calibración y el código de variante del vehículo al sustituir la unidad de control, ya que las características del material de fricción interno (paquete de embrague) cambian según la conducción.

2. Condiciones de creación y método de calibración

1. 1

   Solo al reemplazar el conjunto de la caja de transferencia (embrague).

   

   

   

2. 2

   Solo al reemplazar la ECU.

   

   

   

   

3. 3

   Al reemplazar la caja de transferencia y la ECU.

   

   

   

   

4. 4

   Realice el siguiente procedimiento si aparecen los códigos de avería (P182900, P183600).

   

   

   

Solución de problemas

Solución de problemas

Área de fuga	Zona	Motor aplicable
① Parte de unión / parte inferior de la caja de transferencia ② Parte de unión de la transmisión ③ Parte de montaje del eje de transmisión ④ Parte del respiradero		R 2.0/2.2 Theta 2.0/2.4 Nu 2.0
		Lambda 3.3/3.5 G 3.0

※ Rango de «ajuste»

1. 1

   Elimine el aceite o los restos de fugas de lubricante

2. 2

   Compruebe si hay fugas de aceite del motor o de la transmisión, o si hay goteo de aceite.

3. 3

   Inspeccione las piezas relacionadas con la zona del problema.