Kia Stinger: Sistema de suspensión

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Fijación del soporte del motor (barra) 09200-3N000		Se utiliza para sujetar el conjunto del motor al desmontar/instalar la caja de cambios Se utiliza con el soporte (09200-2S100)
Fijación del soporte del motor (soporte) 09200-2C100		Se utiliza para sujetar el conjunto del motor al desmontar/instalar la caja de cambios Se utiliza con la barra (09200-3N000)
0K517-J5100
Llave para tuercas de seguridad del amortiguador 09546-3X100
Herramienta para instalar/retirar las tuercas del puntal 0K546-F6100

Montaje del soporte del motor, plano de conjunto

Solución de problemas

Síntoma	Causa probable	Medida correctiva
Volante pesado	Avería en la convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
	Resistencia al giro de la rótula inferior del brazo de control	Reemplazar
	Resistencia al giro del cojinete del puntal	Reemplazar
	Presión de aire de los neumáticos demasiado baja	Ajustar
Problema con el retorno de la dirección	Avería en la convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
Problemas de ruido o confort de marcha	Avería de la alineación	Ajustar o reparar
	Presión de aire de los neumáticos incorrecta	Ajustar
	Funcionamiento anómalo del amortiguador	Reemplazar
	Muelle helicoidal dañado	Reemplazar
	Estabilizador dañado	Reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado	Reemplazar
	Tuerca de fijación del puntal del estabilizador aflojada	Apriete
	Biela del estabilizador dañada (guardapolvo roto, anillo desprendido)	Reemplazar
Desgaste anormal del neumático	Alineación incorrecta de las ruedas (caída y convergencia)	Ajustar o reparar
Desgaste anormal del neumático	Presión de aire de los neumáticos incorrecta	Ajustar
Dirección inestable	Problema de convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
	Resistencia al giro de la rótula inferior del brazo de control demasiado baja	Reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado	Reemplazar
Tendencia del vehículo a desviarse	Problemas de alineación de las ruedas	Ajustar o reparar
	Desequilibrio de la rueda derecha/izquierda	Ajustar o reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado o deformado	Reemplazar
	Muelle helicoidal dañado	Reemplazar
Vibración del volante	Problema de convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
	Problemas de equilibrado de las ruedas	Ajustar o reparar
	Resistencia al giro de la rótula inferior demasiado alta o demasiado baja	Reemplazar
	Estabilizador dañado	Reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado	Reemplazar
	Problemas de funcionamiento del amortiguador	Reemplazar
	Problema con el muelle helicoidal	Reemplazar

Ruido extraño procedente de la carrocería según la zona

Condiciones de aparición	Ruido extraño en superficie irregular
Piezas	Referencia al panel escalonado	Casquillo escalonado	Rótula del brazo inferior	Aislador del amortiguador
Zona problemática
Tipo de ruido extraño	Traqueteo, ruido chirriante	Ruido chirriante	Golpeteo, golpes	Chasquidos, ruido chirriante
Zona de aparición	Debajo de la pieza	Debajo de la pieza	Debajo de la pieza	Parte superior
Velocidad de conducción	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	Al conducir a baja velocidad (20–40 km/h (12,4–24,9 mph))	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	-
Estado de la carretera	Carretera irregular / baches	Carretera irregular / baches	Carretera irregular / baches	Carretera irregular / carretera difícil
Causa	Aflojamiento / fuga (rotura) / corrosión	Separación del vástago y del casquillo / deslizamiento	Aflojamiento / fuga (rotura) / corrosión	Apretado (reducir el par de apriete) e interferencia

Condiciones de aparición	Ruido extraño al conducir por carretera irregular o plana
Piezas	Amortiguador tipo puntal / amortiguador	Amortiguador tipo puntal / amortiguador	Amortiguador tipo puntal / amortiguador	Amortiguador tipo puntal / amortiguador
Zona problemática
Tipo de ruido extraño	Ruido de fricción	Chasquidos, ruido chirriante	Ruido de fricción	Ruido de chasquido
Zona de aparición	Parte superior	Parte superior	Parte superior (trasera)	Parte superior (trasera)
Velocidad de conducción	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph)	30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph)
Estado de la carretera	Carretera irregular	Carretera irregular	Carretera irregular y carretera difícil	Carretera difícil
Causa	Ruido de fricción entre el vástago del pistón y la cara interior del caucho del tope	Caucho del tope enrollado (golpeteo de la parte superior del caucho del tope y del aislador de la parte inferior)	Problemas de adherencia del caucho del soporte superior	Problemas de ajuste de la suspensión (fuerza de amortiguación, características del caucho)

Condiciones de aparición	Ruido extraño en carretera irregular	Ruido extraño al girar el volante		Ruido extraño durante la conducción
Piezas	Casquillo "G" del brazo inferior	Casquillo de la barra transversal	Cojinete del amortiguador	Cojinete de rueda / cubo
Zona problemática
Tipo de ruido extraño	Ruido de fricción	Ruido de chasquido	Ruido de chasquido	Zumbido
Zona de aparición	Debajo de la pieza	Debajo de la pieza	Parte superior	Parte inferior y lateral
Velocidad de conducción	10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph)	-	-	20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph)
Estado de la carretera	Impacto / carretera difícil	Carretera lisa	Carretera lisa	Carretera lisa
Causa	Caída / golpe	Caída / golpe	Fuga de grasa	Daño por impacto externo o penetración de cuerpos extraños

Diagnóstico de ruedas y neumáticos

Los problemas de ruido, vibración y aspereza de las ruedas y neumáticos están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y, por lo general, no dependen de la aceleración, la conducción en inercia ni la desaceleración. Además, una rueda y un neumático desequilibrados pueden vibrar a más de una velocidad. Si la vibración depende de las revoluciones del motor o desaparece al poner la caja de cambios en punto muerto, no está relacionada con el neumático ni con la llanta. Por lo general, las vibraciones del neumático y la rueda que se perciben en el volante están relacionadas con el conjunto de neumáticos y ruedas delanteros. Las vibraciones que se perciben en el asiento o en el suelo están relacionadas con el conjunto de neumáticos y ruedas traseros. Esto puede ayudar a aislar inicialmente el problema en la parte delantera o trasera.

Preste especial atención a los neumáticos y las ruedas. Existen varios síntomas que pueden deberse a neumáticos y ruedas dañados o desgastados. Realice una inspección visual minuciosa de los neumáticos y los conjuntos de rueda. Gire lentamente los neumáticos y observe si hay signos de descentramiento lateral o radial. Consulte la tabla de desgaste de neumáticos para identificar las condiciones de desgaste y las acciones correspondientes.

Diagnóstico de ruedas y neumáticos
Desgaste rápido en el centro	Desgaste rápido en ambos hombros	Desgaste en un solo hombro

Banda de rodadura central hundida por sobreinflado de los neumáticos Falta de rotación Convergencia excesiva en las ruedas motrices Aceleración brusca en marcha	Neumáticos subinflados Elementos de suspensión desgastados Velocidad excesiva en curvas Falta de rotación	Ajuste de convergencia fuera de especificación Caída de rueda fuera de especificación Puntal dañado Brazo inferior dañado
Desgaste parcial	Borde festoneado	Patrón de desgaste

Causado por rebabas irregulares en los tambores de freno.	Ajuste de convergencia fuera de especificación Barras de dirección dañadas o desgastadas Junta esférica dañada	Convergencia excesiva en las ruedas no motrices Falta de rotación