Système mécanique du moteur
Spécifications
Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
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Données de service
Spécifications
| Description | Spécifications | Limite | |
| Général | |||
| Type | En ligne, DOHC | ||
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Alésage | 86 mm (3,385 po) | ||
| Rodage | 86 mm (3,385 po) | ||
| Cylindrée totale | 1998 cm³ (121,92 po³) | ||
| Taux de compression | 10,0 ± 0,3 | ||
| Ordre d'allumage | 1-3-4-2 | ||
| Calage de distribution | |||
| Soupape d'admission | Ouverture | PMH 40° - PMH 38° | |
| Fermeture | 100° ABDC - 22° ABDC | ||
| Soupape d'échappement | Ouverture | BBDC 44° - ABDC 1° | |
| Fermeture | PMH 0° - PMH 45° | ||
| Jeu aux soupapes [Température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C] | |||
| Soupape d'admission | 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0090 po) | 0,10 - 0,30 mm (0,0039–0,0118 po) |
|
| Soupape d'échappement | 0,32–0,38 mm (0,0126–0,0150 po) | 0,20 - 0,40 mm (0,0079–0,0157 po) |
|
| Arbre à cames | |||
| Hauteur de came | Admission | 44,2 mm (1,7401 po) | |
| Échappement | 45,0 mm (1,7716 po) | ||
| Diamètre extérieur du tourillon | Admission | N° 1 : 31,964–31,978 mm (1,2584–1,2589 po) N° 2, 3, 4, 5 : 23,954–23,970 mm (0,9431–0,9437 po) |
|
| Échappement | N° 1 : 35,984–36,000 mm (1,4167–1,4173 po) N° 2, 3, 4, 5 : 23,954–23,970 mm (0,9431–0,9437 po) |
||
| Jeu d'huile du palier | Admission | N° 1 : 0,029–0,057 mm (0,00114–0,00224 po) N° 2, 3, 4, 5 : 0,037–0,067 mm (0,00145–0,00263 po) |
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| Échappement | N° 1 : 0,004–0,036 mm (0,00020–0,00140 po) N° 2, 3, 4, 5 : 0,037–0,067 mm (0,00145–0,00263 po) |
||
| Jeu axial | 0,04–0,16 mm (0,0016–0,0063 po) | ||
| Soupape | |||
| Longueur de soupape | Admission | 113,18 mm (4,4559 po) | 112,93 mm (4,4461 po) |
| Échappement | 105,79 mm (4,1650 po) | 105,59 mm (4,1571 po) | |
| Diamètre extérieur de la tige | Admission | 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 po) | |
| Échappement | 5,458–5,470 mm (0,21488–0,21535 po) | ||
| Angle de face | 45,25° - 45,75° | ||
| Épaisseur de tête de soupape (marge) | Admission | 1,56–1,86 mm (0,0615–0,0732 po) | |
| Échappement | 1,89–2,19 mm (0,0744–0,0862 po) | ||
| Jeu entre tige de soupape et guide de soupape | Admission | 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 po) | |
| Échappement | 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00212 po) | ||
| Diamètre extérieur du MLA | 31,964–31,980 mm (1,2584–1,2590 po) | ||
| Diamètre intérieur du logement de poussoir | 32,000–32,025 mm (1,2598–1,2608 po) | ||
| Jeu entre le MLA et l'alésage du poussoir | 0,020–0,061 mm (0,00078–0,00240 po) | ||
| Guide de soupape | |||
| Longueur | Admission | 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7401 po) | |
| Échappement | 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7401 po) | ||
| Diamètre intérieur | Admission | 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 po) | |
| Échappement | 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 po) | ||
| Siège de soupape | |||
| Largeur de portée de siège | Admission | 1,16–1,46 mm (0,0457–0,0575 po) | |
| Échappement | 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pouces) | ||
| Angle de siège | Admission | 44,75° - 45,10° | |
| Échappement | 44,75° - 45,10° | ||
| Ressort de soupape | |||
| Longueur libre | 47,44 mm (1,8677 po) | ||
| Consommation | 19,0 ± 0,6 kgf/35,0 mm (41,88 ± 1,32 lb / 1,3779 po) 39,8 ± 1,2 kgf/26,0 mm (87,74 ± 2,64 lb / 1,0236 po) |
||
| Défaut d'équerrage | Inférieur à 1,5° | ||
| Culasse | |||
| Planéité de la surface de joint | Surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0019 po) Inférieure à 0,02 mm (0,0007 po) par section 100 mm (3,9370 po) × 100 mm (3,9370 po) |
||
| Planéité de la surface de montage du collecteur | Admission | Inférieure à 0,10 mm (0,0039 po) | |
| Échappement | Inférieure à 0,10 mm (0,0039 po) | ||
| Piston | |||
| Diamètre extérieur du piston | 85,970–86,000 mm (3,38465–3,38583 po) | ||
| Jeu entre piston et cylindre | 0,020–0,040 mm (0,00079–0,00157 po) | ||
| Largeur de gorge de segment | Segment n° 1 | 1,235–1,250 mm (0,04862–0,04921 po) | |
| Segment n° 2 | 1,230–1,250 mm (0,04843–0,04921 po) | ||
| Segment racleur | 2,010–2,025 mm (0,07913–0,07972 po) | ||
| Segment de piston | |||
| Jeu latéral | Segment n° 1 | 0,050–0,080 mm (0,00197–0,00315 po) | |
| Segment n° 2 | 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 po) | ||
| Segment racleur | 0,020–0,055 mm (0,00079–0,00217 po) | ||
| Jeu à la coupe | Segment n° 1 | 0,15–0,25 mm (0,0059–0,0098 po) | |
| Segment n° 2 | 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 po) | ||
| Segment racleur | 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 pouces) | ||
| Axe de piston | |||
| Diamètre extérieur de l'axe de piston | 21,997–22,000 mm (0,86602–0,86614 po) | ||
| Diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston | 22,003–22,007 mm (0,86626–0,86642 po) | ||
| Jeu d'huile de l'alésage d'axe de piston | 0,003–0,012 mm (0,00012–0,00047 po) | ||
| Diamètre intérieur du pied de bielle | 22,005–22,011 mm (0,86634–0,86657 po) | ||
| Jeu entre axe de piston et bielle | 0,005–0,016 mm (0,00020–0,00063 po) | ||
| Bielle | |||
| Diamètre intérieur de la tête de bielle | 51,000–51,018 mm (2,00787–2,00858 po) | ||
| Jeu d'huile du palier de bielle | 0,033–0,051 mm (0,00130–0,00201 po) | ||
| Jeu latéral | 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 po) | ||
| Vilebrequin | |||
| Diamètre extérieur du tourillon de vilebrequin | 51,942–51,960 mm (2,04496–2,04567 po) | ||
| Diamètre extérieur du maneton | 47,954–47,972 mm (1,88795–1,88866 po) | ||
| Jeu d'huile du palier de vilebrequin | 0,020–0,038 mm (0,00079–0,00150 po) | ||
| Jeu axial | 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 po) | ||
| Bloc-cylindres | |||
| Alésage du cylindre | 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 po) | ||
| Planéité de la surface de joint | Surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0019 po) Inférieure à 0,02 mm (0,0007 po) par section 100 mm (3,9370 po) × 100 mm (3,9370 po) |
||
| Système de refroidissement | |||
| Mode de refroidissement | Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement | ||
| Capacité de liquide de refroidissement | Env. 8.8 L (2,32 gal US, 9,30 qt US, 7,74 litres) | ||
| Thermostat | Type | Type à cire | |
| Température d'ouverture | 82 ± 1,5 °C (179 ± 2,7 °F) | ||
| Levée / température de pleine ouverture de la soupape | Plus de 8 mm (0,3 po) / 100 °C | ||
| Bouchon de radiateur | Pression d'ouverture de la soupape principale | 93,16 - 122,58 kPa (0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 lb/po²) |
|
| Pression d'ouverture de la soupape de dépression | 0 - 6,86 kPa (0–0,07 kgf/cm², 0–0,99 lb/po²) |
||
Couple de serrage
Couples de serrage
| Élément | N·m | kgf·m | lbf·pi | lb·pi |
| Installation du moteur | ||||
| Boulons du support de fixation du moteur (droit/gauche) | 49,0 - 58,8 | 5,0–6,0 | 36,2 - 43,4 | |
| Support de fixation du moteur à l'écrou du isolateur de fixation moteur (G/D) | 63,7 - 83,4 | 6,5 - 8,5 | 47,0 - 61,5 | |
| Support de fixation du moteur aux boulons du sous-châssis (droit/gauche) | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 | |
| Support de fixation de la boîte de vitesses aux écrous de boîte de vitesses (2WD) | 29,4 - 34,3 | 3,0 - 3,5 | 21,7 - 25,3 | |
| Support de fixation de la boîte de vitesses aux écrous de boîte de vitesses (transmission intégrale) | 63,7 - 83,4 | 6,5 - 8,5 | 47,0 - 61,5 | |
| Support de fixation de la boîte de vitesses aux boulons de caisse | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,4 - 54,2 | |
| Système de courroie d'entraînement | ||||
| Boulon du galet tendeur de courroie d'entraînement | 53,9 - 63,7 | 5,5 - 6,5 | 39,7 - 47,0 | |
| Boulon du tendeur de courroie d'entraînement | 53,9 - 63,7 | 5,5 - 6,5 | 39,7 - 47,0 | |
| Boulon de poulie de vilebrequin | [46,1 - 51,9] + [78° - 82°] | [4,7–5,3] + [78°–82°] | [33,9–38,3] + [78°–82°] | |
| Système SYNC | ||||
| Boulon de couvercle de chaîne de distribution (M6×25) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon de couvercle de chaîne de distribution (M8×28) | 18,6 - 22,5 | 1,9 - 2,3 | 13,7 - 16,6 | |
| Boulon du tendeur de chaîne de distribution | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du bras de tendeur de chaîne de distribution | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du guide de chaîne de distribution | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du gicleur d'huile de chaîne de distribution | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 | |
| Culasse | ||||
| Boulon du couvre-culasse | [3,9–5,9] + [7,8–9,8] | [0,4–0,6] + [0,8–1,0] | [2,9–4,3] + [5,8–7,2] | [34,7 - 52,7] + [69,4 - 86,8] |
| Boulon du support de pompe d'injection haute pression | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon CVVT d'échappement | 53,9 - 63,7 | 5,5 - 6,5 | 39,7 - 47,0 | |
| Boulon d'admission E-CVVT | 73,5 - 83,4 | 7,5 - 8,5 | 54,2 - 61,5 | |
| Boulon du chapeau de palier d'arbre à cames (M6) (gauche/droit) | [5,9] + [10,8 - 12,7] | [0,6] + [1,1 - 1,3] | [4,3] + [8,0-9,4] | [52,1] + [95,5 - 112,8] |
| Boulon de chapeau de palier d'arbre à cames (M8) | [14,7] + [27,5 - 31,4] | [1,5] + [2,8 - 3,2] | [10,8] + [20,3 - 23,1] | |
| Boulon de culasse | [32,4–36,3] + [90–95°] + [90–95°] | [3,3–3,7] + [90–95°] + [90–95°] | [23,9–26,8] + [90–95°] + [90–95°] | |
| Boulon du support moteur (avant/arrière) | 27,5 - 31,4 | 2,8 - 3,2 | 20,3 - 23,1 | |
| Capteur de position d'arbre à cames (gauche/droit) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon de l'électrovanne OCV | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Bloc-cylindres | ||||
| Boulon de plaque d'entraînement | 117,7 - 127,5 | 12,0 - 13,0 | 86,8 - 93,9 | |
| Boulon du support de filtre à huile | 21,6 - 26,5 | 2,2 - 2,7 | 15,9 - 19,5 | |
| Boulon du cadre en échelle | [8,8 - 9,8] + [17,7 - 20,6] + [27,5 - 31,4] | [0,9–1,0] + [1,8–2,1] + [2,8–3,2] | [6,5 - 7,2] + [13,0 - 15,2] + [20,3 - 23,1] | |
| Boulon de chapeau de palier de bielle | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0-15,9] + [88-92°] | |
| Boulon de chapeau de palier de vilebrequin | [14,7] + [27,5 - 31,4] + [120 - 125°] | [1,5] + [2,8 - 3,2] + [120 - 125°] | [10,8] + [20,3–23,1] + [120–125°] | |
| Boulon du gicleur de refroidissement de piston | 24,5 - 29,4 | 2,5 - 3,0 | 18,1 - 21,7 | |
| Cible du capteur de position de vilebrequin (CKPS) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du couvercle du capteur de position de vilebrequin (M6) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du couvercle du capteur de position de vilebrequin (M8) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon du capteur de cliquetis | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon de l'ensemble tendeur intégré | 39,2 - 44,1 | 4,0 - 4,5 | 28,9 - 32,5 | |
| Système de lubrification | ||||
| Bouchon de vidange d'huile | 34,3 - 44,1 | 3,5 - 4,5 | 25,3 - 32,5 | |
| Filtre à huile | 11,8 - 15,7 | 1,2 - 1,6 | 8,7 - 11,6 | |
| Boulon de l'ensemble jauge à huile | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 8,7 | |
| Boulon du support de compresseur de climatisation | 19,6 - 23,5 | 2,0 - 2,4 | 14,5 - 17,4 | |
| Boulon du carter d'huile (M6) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du tendeur de chaîne du module d'arbre d'équilibrage (BSM) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du guide de chaîne du module d'arbre d'équilibrage (BSM) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du tendeur de chaîne du module d'arbre d'équilibrage (BSM) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Boulon du module d'arbre d'équilibrage (BSM) (M9x95) | [22,6–26,5] + [88–92°] | [2,3–2,7] + [88–92°] | [16,6–19,5] + [88–92°] | |
| Capteur de pression d'huile | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 8,7 | |
| Système de refroidissement | ||||
| Boulon de poulie de pompe à eau | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 | |
| Boulon de pompe à eau | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon de l'ensemble pompe à eau | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon du thermostat électrique (ECT) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Écrou de l'ensemble thermostat | 19,6 - 23,5 | 2,0 - 2,4 | 14,5 - 17,4 | |
| Boulon de l'ensemble du thermostat | 14,7 - 19,6 | 1,5 - 2,0 | 10,8 - 14,5 | |
| Système d'admission et d'échappement | ||||
| Boulon de collier du tuyau d'admission d'air | 2,9 - 4,9 | 0,3 - 0,5 | 2,2 - 3,6 | 26,0 - 43,4 |
| Boulon de fixation du filtre à air | 7,8 - 9,8 | 0,8 - 1,0 | 5,8 - 7,2 | |
| Boulon de fixation du tuyau d'admission de l'intercooler | 14,7 - 19,6 | 1,5 - 2,0 | 10,8 - 14,5 | |
| Boulon de fixation du flexible d'intercooler | 4,9 - 6,9 | 0,5 - 0,7 | 3,6 - 5,1 | 43,4 - 60,8 |
| Boulon de fixation du support d'intercooler | 21,6 - 26,5 | 2,2 - 2,7 | 15,9 - 19,5 | |
| Boulon de fixation du collecteur d'admission | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon du collecteur d'admission | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Écrou du collecteur d'admission | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon de fixation du catalyseur de réchauffage (WCC) (M8) | 18,6 - 27,5 | 1,9 - 2,8 | 13,7 - 20,3 | |
| Boulon de fixation du catalyseur de réchauffage (WCC) (M10) | 52,0 - 57,9 | 5,3 - 5,9 | 38,3 - 42,7 | |
| Écrous du catalyseur de réchauffage (WCC) | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 | |
| Boulon du écran thermique du catalyseur de réchauffage (WCC) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 | |
| Boulon de vidange d'huile du turbocompresseur | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Écrou du raccord de vidange du turbocompresseur | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Boulon à oreille du tuyau d'alimentation en eau du turbocompresseur | 26,5 - 32,4 | 2,7 - 3,3 | 19,5 - 23,9 | |
| Tuyau d'alimentation en eau du turbocompresseur et boulon du flexible | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Tuyau d'alimentation en eau du turbocompresseur et boulon à oreille du flexible | 11,8 - 17,7 | 1,2 - 1,8 | 8,7 - 13,0 | |
| Boulon du écran thermique du module de collecteur-turbo | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 7,2 | |
| Boulon de fixation du turbocompresseur (M8) | 18,6 - 27,5 | 1,9 - 2,8 | 13,7 - 20,3 | |
| Boulon de fixation du turbocompresseur (M10) | 52,0 - 57,9 | 5,3 - 5,9 | 38,3 - 42,7 | |
| Écrou du module de collecteur-turbo | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 | |
| Convertisseur catalytique / écrou de silencieux | 39,2 - 58,8 | 4,0–6,0 | 28,9 - 43,4 | |
Lubrification
Lubrification
| Description | Spécifications | Limite | |
| Huile moteur | |||
| Capacité d'huile | Général | Env. 6.3 L (1,66 gal US, 6,66 qt US, 5,54 litres) | Lors du remplacement d'un moteur nu (short block) ou d'un bloc-moteur complet |
| Carter d'huile | Env. 5.3 L (1,40 gal US, 5,60 qt US, 4,66 litres) | ||
| Vidange et remplissage | Env. 5.7 L (1,50 gal US, 6,02 qt US, 5,01 litres) | Y compris le filtre à huile | |
| Spécification d'huile | Recommandation | ACEA C2 ou supérieur / 0W-30 | |
| Admissible | - API SL ou supérieure - ILSAC GF-3 ou supérieure - ACEA A3 ou supérieure - Pour la classe de viscosité SAE en fonction de la température ambiante, voir « Système de lubrification ». |
Utilisable si l'huile moteur recommandée n'est pas disponible | |
| Pression d'huile (à 1000 tr/min) | 117,68 kPa (1,2 kgf/cm², 17,07 lb/po²) ou plus | Température d'huile (carter d'huile) : 110 ± 2 °C (230 ± 35,6 °F) |
|
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Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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