Sistema de carga

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

● ECM

- Batería

③ Alternador

④ Motor de arranque

● Cuadro de instrumentos

⑥ Interruptor de encendido o botón de arranque del motor

⑦ Sensor de la batería

* Interruptor del capó

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Das Ladesystem besteht aus einer Batterie, einer Lichtmaschine mit eingebautem Regler und der Ladekontrollleuchte mit Leitungen.

El alternador contiene ocho diodos integrados que convierten la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC).

Dadurch liefert die Klemme "B" der Lichtmaschine Gleichstrom.

La tensión de carga de este alternador es controlada por el sistema de medición de la tensión de la batería. Los componentes principales del alternador son el rotor, el estator, el rectificador, las escobillas de carbón, los cojinetes y la polea de la correa. El portaescobillas incluye un regulador de tensión electrónico integrado.

Sistema de control del alternador

Das Generator-Managementsystem regelt den Einstellpunkt der Ladespannung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, verwaltet die Generatorlast unter verschiedenen Betriebsbedingungen, erhält die Batterieladung und schützt die Batterie vor Überladen. Das ECM regelt die Spannungserzeugung über das Tastverhältnis (Laderegelung, Entladeregelung, normale Regelung), basierend auf dem Batteriezustand und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.

El sistema realiza un control de descarga durante la aceleración del vehículo. Se reduce la carga del alternador y el vehículo consume corriente eléctrica de la batería.

El sistema realiza un control de carga durante la desaceleración del vehículo. Se aumenta la carga del alternador y se carga la batería.

Schematische darstellungen

Esquema de circuito

Procedimientos de reparación

INSPECCIÓN

Punto de inspección

• Überprüfung der Batterieeffizienz

• Überprüfung der Batteriespannung

• Überprüfung der Ladespannung

• INSPECCIÓN GENERAL

• Überprüfung der Klemme auf festen Sitz

• Überprüfung des Masseanschlusses von Motor/Getriebe

• Überprüfung Massestatus des Kabelbaums

• Überprüfung der elektrischen Spezifikationen

• Kontrolle des Kriechstroms

• Überprüfung der Batteriekapazität

Überprüfung der Batterieeffizienz

Überprüfung der Batteriespannung

1. 1

   Nach einer Fahrt mit dem Fahrzeug und wenn seit Abstellen des Motors Weniger als 20 Minuten vergangen sind, die Zündung einschalten und Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläse und heizbare Heckscheibe usw.) für 60 Sekunden einschalten, damit die Ladungsspitzen entfernt werden.

2. 2

   Zündung und alle Verbraucher ausschalten.

3. 3

   Mida la tensión entre los terminales de la batería (+ y -).

   Valor estándar: aprox. 12,5 - 12,9 V [a 20 °C]

   Wenn die Batteriespannung zu niedrig ist, Batterie aufladen.

INSPECCIÓN GENERAL

1. 1

   Überprüfen, dass die Batterieklemmen nicht loss oder korrodiert sind.

   (Consulte Sistema de carga - “Batería”)

2. 2

   Sicherungen auf Durchgang prüfen.

   Alternador

   1. Generatorsicherung (A) auf Durchgang prüfen.

      

      

   2. Die Spannung wie in der folgenden Abbildung gezeigt messen.

      Valor estándar: 0 V

      

   3. Si el fusible del alternador está quemado, sustitúyalo como sigue:

      a.	Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.

      b.	Befestigungsmuttern (A) das Batteriepluspols (+) entfernen.

      c.	Sustituya el fusible normal del alternador o el cable de la batería.

      d.	La instalación se realiza en el orden inverso al de desmontaje.

3. 3

   Antriebsriemen überprüfen.

   1. Antriebsriemen auf fortgeschrittenen Verschleiß und Ausfransungen sichtprüfen.

      Wenn Mängel feststellbar sind, Antriebsriemen ersetzen.

      

4. 4

   Antriebsriemenspannung messen und einstellen.

   (Consulte Mecánica del motor - “Correa de accionamiento”)

5. 5

   Compruebe visualmente el cableado del alternador y preste atención a ruidos anormales.

   1. Prüfen, ob der Kabelstrang in ordnungsgemäßem Zustand ist.

   2. Bei laufendem Motor prüfen, ob die Lichtmaschine ungewöhnliche Geräusche verursacht.

6. 6

   Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

   1. Caliente el motor y apáguelo.

   2. Alle Verbraucher ausschalten.

   3. Conecte el encendido. Compruebe que se enciende la luz de advertencia de carga.

   4. Arranque el motor. Compruebe que la luz de advertencia de carga se apaga.

      Wenn die Leuchte nicht wie angegeben erlischt, muss eine Fehlersuche am Ladekontrollleuchtenstromkreis durchgeführt werden.

Überprüfung der Klemme auf festen Sitz

Überprüfung der Bauteilposition

Comprobación del estado de la masa del motor/caja de cambios

Comprobación del estado de masa del mazo de cables

Comprobación de los valores eléctricos especificados (lecturas del voltímetro y del amperímetro)

1. 1

   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DER AUSGANGSLEITUNG DER LICHTMASCHINE

   Bei dieser Prüfung wird anhand des Spannungsabfallverfahrens ermittelt, ob die Verkabelung zwischen den Klemme "B" der Lichtmaschine und der Positiven (+) Batterieklemme in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Zündung ausschalten.

      b.

      Desconecte el cable de salida del terminal 'B' del alternador. Conecte el amperímetro: sonda (+) al terminal 'B' del alternador y sonda (-) al conector del cable de salida previamente desconectado. Conecte el voltímetro: sonda (+) al terminal 'B' del alternador y sonda (-) al borne positivo de la batería.

   2. INSPECCIÓN

      a.	Motor en marcha.

      b.	Scheinwerfer und Gebläse einschalten, Motordrehzahl anheben, bis das Amperemeter 20A anzeigt. Spannung am Voltmeter zu diesem Zeitpunktablesen.

   3. RESULTADO

      a.	Die Voltmeteranzeige sollte der Vorgabe entsprechen. Valor estándar máx.: 0,2 V

      b.

      Si la lectura del voltímetro supera 0,2 V, se puede suponer que el cableado no está en buen estado. En este caso, compruebe el cableado entre el terminal 'B' del alternador y el borne positivo de la batería. Compruebe si hay conexiones sueltas o decoloración que indique sobrecalentamiento del cable. Corrija las anomalías antes de repetir la prueba.

      c.	Para continuar la prueba, haga funcionar el motor al ralentí. Apague los faros y el ventilador de calefacción y detenga el motor.

2. 2

   LICHTMASCHINEN-AUSANGSSTROMSTÄRKE PRÜFEN

   Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Lichtmaschinen-Ausgangsstromstärke der nominellen Stromstärke entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Antes de la prueba, compruebe lo siguiente y corrija si es necesario: Compruebe el buen estado de la batería del vehículo. Para comprobar la batería, consulte la sección "Batería". Die Batterie, die zum Prüfen des Ausgangsstroms verwendet wird, sollte teilweise enladen sein. Con una batería completamente cargada, la prueba no puede realizarse correctamente, ya que no se genera una carga suficiente. Die Spannung des Generatorantriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      c.

      Batería.

      d.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal 'B' del alternador.

      e.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal 'B' del alternador y el conector del cable de salida. Asegúrese de que el cable negativo del amperímetro esté conectado al cable de salida desconectado.

      f.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal 'B' del alternador y masa. Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal 'B' del alternador y el cable negativo del voltímetro a una buena masa.

      g.

      Batería.

      h.	Motorhaube geöffnet lassen.

   2. INSPECCIÓN

      a.	Compruebe que el valor indicado en el voltímetro coincide con la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, debe suponerse que existe una interrupción del circuito o una mala conexión a masa en el cable entre el terminal 'B' del alternador y el borne positivo (+) de la batería.

      b.	Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

      c.	Ponga los faros en luz de carretera y el selector del ventilador de calefacción en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea la corriente máxima de salida en el amperímetro.

   3. RESULTADO

      a.	La lectura del amperímetro debe superar el valor límite. Si queda por debajo, aunque el cable de salida del alternador esté en buen estado, desmonte el alternador del vehículo y compruébelo. Valor límite: 60 % de la corriente nominal

      b.	Después de comprobar la corriente de salida, reduzca la velocidad del motor a la de ralentí y, a continuación, apague el encendido.

      c.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Desconecte el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro.

      e.	Vuelva a conectar el cable de salida del alternador y el terminal 'B' del alternador.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

3. 3

   PRÜFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

   Mit dieser Prüfung wird festgestellt, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung ordnungsgemäß regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Antes de la prueba, compruebe lo siguiente y corrija si es necesario. Compruebe que la batería del vehículo esté completamente cargada. Para comprobar la batería, consulte la sección "Batería". Die Spannung des Generator-Antriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      c.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Conecte un voltímetro digital entre el terminal 'B' del alternador y masa. Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal 'B' del alternador y el cable negativo del voltímetro a la masa de la carrocería o al borne negativo de la batería.

      e.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal 'B' del alternador.

      f.	Conecte un amperímetro de corriente continua (0 ~ 150 A) en serie entre el terminal 'B' y el cable de salida desconectado. Conecte el cable negativo (-) al otro extremo del cable de salida desconectado.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

   2. INSPECCIÓN

      a.	Zündung einschalten und prüfen, ob das Voltmeter folgenden Wert anzeigt. Tensión de la batería Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Lichtmaschinenklemme "B" und Batterieminuspol vor.

      b.	Motor en marcha. Mantenga desconectados todos los consumidores eléctricos.

      c.	Mantenga la velocidad del motor en aprox. 2.500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador descienda a 10 A o menos.

   3. RESULTADO

      a.	Si el valor medido se desvía del valor estándar, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos. Rango de regulación: 11,7 ~ 15,3 V

      b.	Si el valor medido se desvía del valor estándar, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.

      c.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Desconecte el voltímetro y el amperímetro.

      e.	Vuelva a conectar el cable de salida del alternador y el terminal 'B' del alternador.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

Überprüfung der elektrischen Spezifikationen (Verwendung des Voltmeters und des Klemmen-Amperemeters)

1. 1

   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DER AUSGANGSLEITUNG DER LICHTMASCHINE

   Bei dieser Prüfung wird anhand des Spannungsabfallverfahrens ermittelt, ob die Verkabelung zwischen den Klemme "B" der Lichtmaschine und der Positiven (+) Batterieklemme in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Zündung ausschalten.

      b.	Conecte un amperímetro de tipo abrazadera entre el borne positivo (+) de la batería y el terminal 'B' del alternador.

      c.	Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal 'B' del alternador y el cable negativo (-) del voltímetro al borne positivo (+) de la batería.

      

   2. INSPECCIÓN

      a.	Motor en marcha.

      b.	Encienda los faros y el motor del ventilador. Ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y, a continuación, lea el voltímetro.

   3. RESULTADO

      a.	Die Voltmeteranzeige sollte der Vorgabe entsprechen. Valor estándar máx.: 0,2 V

      b.

      Si el voltímetro indica un valor superior al esperado (hasta 0,2 V), es probable que exista una mala conexión. En este caso, compruebe el cableado entre el terminal 'B' del alternador y el borne positivo de la batería. Compruebe si hay conexiones sueltas, cambios de color debidos a sobrecalentamiento en el mazo de cables, etc. Corrija estos problemas antes de repetir la comprobación.

      c.	Al finalizar la prueba, haga funcionar el motor al ralentí. Apague los faros, el motor del ventilador y el encendido.

2. 2

   LICHTMASCHINEN-AUSANGSSTROMSTÄRKE PRÜFEN

   Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Lichtmaschinen-Ausgangsstromstärke der nominellen Stromstärke entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Antes de la prueba, compruebe lo siguiente y corrija si es necesario: Compruebe el buen estado de la batería del vehículo. Para comprobar la batería, consulte la sección "Batería". Die Batterie, die zum Prüfen des Ausgangsstroms verwendet wird, sollte teilweise enladen sein. Con una batería completamente cargada, la prueba no puede realizarse correctamente, ya que no se genera una carga suficiente. Die Spannung des Generatorantriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      c.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Conecte un amperímetro de tipo abrazadera entre el borne positivo (+) de la batería y el terminal 'B' del alternador.

      e.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal 'B' del alternador y el conector del cable de salida. Asegúrese de que el cable negativo del amperímetro esté conectado al cable de salida desconectado.

      f.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal 'B' del alternador y masa. Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal 'B' del alternador y el cable negativo del voltímetro a una buena masa.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

      h.	Motorhaube geöffnet lassen.

   2. INSPECCIÓN

      a.	Compruebe que el valor indicado en el voltímetro coincide con la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, debe suponerse que existe una interrupción del circuito o una mala conexión a masa en el cable entre el terminal 'B' del alternador y el borne positivo (+) de la batería.

      b.	Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

      c.	Ponga los faros en luz de carretera y el selector del ventilador de calefacción en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y luego lea la corriente máxima de salida en el amperímetro.

   3. RESULTADO

      a.	La lectura del amperímetro debe superar el valor límite. Si queda por debajo, aunque el cable de salida del alternador esté en buen estado, desmonte el alternador del vehículo y compruébelo. Valor límite: 60 % de la corriente nominal

      b.	Después de comprobar la corriente de salida, reduzca la velocidad del motor a la de ralentí y, a continuación, apague el encendido.

      c.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Desconecte el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro.

      e.	Vuelva a conectar el cable de salida del alternador y el terminal 'B' del alternador.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

3. 3

   PRÜFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

   Mit dieser Prüfung wird festgestellt, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung ordnungsgemäß regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Antes de la prueba, compruebe lo siguiente y corrija si es necesario. Compruebe que la batería del vehículo esté completamente cargada. Para comprobar la batería, consulte la sección "Batería". Die Spannung des Generator-Antriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      c.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Conecte un voltímetro digital entre el terminal 'B' del alternador y masa. Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal 'B' del alternador y el cable negativo del voltímetro a la masa de la carrocería o al borne negativo de la batería.

      e.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal 'B' del alternador.

      f.

      Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal 'B' del alternador y el cable de salida del alternador desconectado. Conecte el cable positivo del amperímetro al terminal 'B' del alternador y el cable negativo del amperímetro al conector del cable de salida del alternador previamente desconectado.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

   2. INSPECCIÓN

      a.	Zündung einschalten und prüfen, ob das Voltmeter folgenden Wert anzeigt. Tensión de la batería Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Lichtmaschinenklemme "B" und Batterieminuspol vor.

      b.	Comprobación del consumo de corriente en reposo. Apague todas las luces y consumidores eléctricos.

      c.	Mantenga la velocidad del motor en aprox. 2.500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador descienda a 10 A o menos.

   3. RESULTADO

      a.	Si el valor medido se desvía del valor estándar, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos. Rango de regulación: 11,7 ~ 15,3 V

      b.	Si el valor medido se desvía del valor estándar, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.

      c.

      Batería.

      d.	Desconecte el voltímetro y el amperímetro.

      e.	Vuelva a conectar el cable de salida del alternador y el terminal 'B' del alternador.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

Kontrolle des Kriechstroms

[Mediante amperímetro]

1. 1

   Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

2. 2

   Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

   1. Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

   2. Cierre la tapa del maletero.

   3. Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

3. 3

   Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4. 4

   Conecte el amperímetro en serie entre el borne de la batería (-) y el cable de masa. Luego retire con cuidado el borne del polo negativo (-) de la batería.

   

5. 5

   Den aktuellen Wert des Amperemetersablesen.

   • Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

   • Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

   Valor límite (tras 10 - 20 min.): Hasta 50 mA

[Mediante amperímetro de tipo borne]

1. 1

   Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

2. 2

   Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

   1. Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

   2. Cierre la tapa del maletero.

   3. Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

3. 3

   Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4. 4

   Das Amperemeter in Klemmenausführung am Batterieminuspol (-) anbringen.

   

5. 5

   Den aktuellen Wert des Amperemetersablesen.

   • Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

   • Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

   Valor límite (tras 10 - 20 min.): Hasta 50 mA

Posible causa

Posible causa