Système de charge

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

● ECM

- Batterie

③ Alternateur

④ Démarreur

● Combiné d'instruments

⑥ Contacteur d'allumage ou bouton de démarrage du moteur

⑦ Capteur de batterie

* Contacteur de capot moteur

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Das Ladesystem besteht aus einer Batterie, einer Lichtmaschine mit eingebautem Regler und der Ladekontrollleuchte mit Leitungen.

L'alternateur comprend huit diodes intégrées qui convertissent le courant alternatif (CA) en courant continu (CC).

Dadurch liefert die Klemme "B" der Lichtmaschine Gleichstrom.

La tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de mesure de la tension de batterie. Les principaux composants de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais en charbon, les roulements et la poulie d'entraînement. Le porte-balais intègre un régulateur de tension électronique.

Système de commande de l'alternateur

Das Generator-Managementsystem regelt den Einstellpunkt der Ladespannung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, verwaltet die Generatorlast unter verschiedenen Betriebsbedingungen, erhält die Batterieladung und schützt die Batterie vor Überladen. Das ECM regelt die Spannungserzeugung über das Tastverhältnis (Laderegelung, Entladeregelung, normale Regelung), basierend auf dem Batteriezustand und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.

Lors d'une accélération du véhicule, le système effectue une régulation de décharge. La charge de l'alternateur est réduite et le véhicule consomme le courant électrique de la batterie.

Lors d'une décélération du véhicule, le système effectue une régulation de charge. La charge de l'alternateur est augmentée et la batterie se recharge.

Schematische darstellungen

Schéma électrique

Procédure de réparation

INSPECTION

Point de contrôle

• Überprüfung der Batterieeffizienz

• Überprüfung der Batteriespannung

• Überprüfung der Ladespannung

• INSPECTION GÉNÉRALE

• Überprüfung der Klemme auf festen Sitz

• Überprüfung des Masseanschlusses von Motor/Getriebe

• Überprüfung Massestatus des Kabelbaums

• Überprüfung der elektrischen Spezifikationen

• Kontrolle des Kriechstroms

• Überprüfung der Batteriekapazität

Überprüfung der Batterieeffizienz

Überprüfung der Batteriespannung

1. 1

   Nach einer Fahrt mit dem Fahrzeug und wenn seit Abstellen des Motors Weniger als 20 Minuten vergangen sind, die Zündung einschalten und Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläse und heizbare Heckscheibe usw.) für 60 Sekunden einschalten, damit die Ladungsspitzen entfernt werden.

2. 2

   Zündung und alle Verbraucher ausschalten.

3. 3

   Mesurer la tension entre les bornes de la batterie (+ et -).

   Plage standard : env. 12,5 - 12,9 V [à 20 °C]

   Wenn die Batteriespannung zu niedrig ist, Batterie aufladen.

INSPECTION GÉNÉRALE

1. 1

   Überprüfen, dass die Batterieklemmen nicht loss oder korrodiert sind.

   (Voir Système de charge - « Batterie »)

2. 2

   Sicherungen auf Durchgang prüfen.

   Alternateur

   1. Generatorsicherung (A) auf Durchgang prüfen.

      

      

   2. Die Spannung wie in der folgenden Abbildung gezeigt messen.

      Valeur standard : 0 V

      

   3. Si le fusible de l'alternateur est grillé, le remplacer comme suit :

      a.	Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.

      b.	Befestigungsmuttern (A) das Batteriepluspols (+) entfernen.

      b.	Remplacer le fusible normal de l'alternateur ou le câble de batterie.

      d.	La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

3. 3

   Antriebsriemen überprüfen.

   1. Antriebsriemen auf fortgeschrittenen Verschleiß und Ausfransungen sichtprüfen.

      Wenn Mängel feststellbar sind, Antriebsriemen ersetzen.

      

4. 4

   Antriebsriemenspannung messen und einstellen.

   (Voir Mécanique moteur - « Courroie d'entraînement »)

5. 5

   Vérifier visuellement le câblage de l'alternateur et contrôler l'absence de bruits anormaux.

   1. Prüfen, ob der Kabelstrang in ordnungsgemäßem Zustand ist.

   2. Bei laufendem Motor prüfen, ob die Lichtmaschine ungewöhnliche Geräusche verursacht.

6. 6

   Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

   1. Moteur froid et arrêté.

   2. Alle Verbraucher ausschalten.

   3. Mettre le contact. Vérifier que le témoin de charge s'allume.

   4. Démarrer le moteur. Vérifier que le témoin s'éteint.

      Wenn die Leuchte nicht wie angegeben erlischt, muss eine Fehlersuche am Ladekontrollleuchtenstromkreis durchgeführt werden.

Überprüfung der Klemme auf festen Sitz

Überprüfung der Bauteilposition

Contrôle de l'état de la masse moteur / boîte de vitesses

Contrôle de l'état de la masse du faisceau de câbles

Contrôle des valeurs électriques spécifiées (valeurs du voltmètre et de l'ampèremètre)

1. 1

   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DER AUSGANGSLEITUNG DER LICHTMASCHINE

   Bei dieser Prüfung wird anhand des Spannungsabfallverfahrens ermittelt, ob die Verkabelung zwischen den Klemme "B" der Lichtmaschine und der Positiven (+) Batterieklemme in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Zündung ausschalten.

      b.

      Déconnecter le câble de sortie de la borne « B » de l'alternateur. Raccorder l'ampèremètre : pointe de mesure (+) à la borne « B » de l'alternateur et pointe de mesure (-) au connecteur du câble de sortie préalablement débranché. Raccorder le voltmètre : pointe de mesure (+) à la borne « B » de l'alternateur et pointe de mesure (-) à la borne positive (+) de la batterie.

   2. INSPECTION

      a.	Essai du moteur.

      b.	Scheinwerfer und Gebläse einschalten, Motordrehzahl anheben, bis das Amperemeter 20A anzeigt. Spannung am Voltmeter zu diesem Zeitpunktablesen.

   3. RÉSULTAT

      a.	Die Voltmeteranzeige sollte der Vorgabe entsprechen. Valeur standard : 0,2 V maximum

      b.

      Si la valeur lue au voltmètre dépasse 0,2 V, on peut considérer que le câblage est défectueux. Dans ce cas, vérifier le câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la borne positive de la batterie. Contrôler la présence de connexions desserrées et de décolorations indiquant une surchauffe du câble. Éliminer les défauts avant de répéter le test.

      b.	Pour poursuivre le test, laisser le moteur tourner au ralenti. Éteindre les phares et le ventilateur de chauffage, puis arrêter le moteur.

2. 2

   LICHTMASCHINEN-AUSANGSSTROMSTÄRKE PRÜFEN

   Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Lichtmaschinen-Ausgangsstromstärke der nominellen Stromstärke entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Avant le test, vérifier les points suivants et les corriger si nécessaire : Vérifier l'état de la batterie du véhicule. Pour le contrôle de la batterie, voir la section « Batterie ». Die Batterie, die zum Prüfen des Ausgangsstroms verwendet wird, sollte teilweise enladen sein. Avec une batterie entièrement chargée, le test ne peut pas être effectué correctement, car la charge est insuffisante. Die Spannung des Generatorantriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.

      Batterie

      d.	Déconnecter le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.

      e.	Raccorder un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » de l'alternateur et le connecteur du câble de sortie. S'assurer que le fil négatif de l'ampèremètre est raccordé au câble de sortie débranché.

      f.	Raccorder un voltmètre (0 à 20 V) entre la borne « B » de l'alternateur et la masse. Raccorder le fil positif du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil négatif du voltmètre à une bonne masse.

      g.

      Batterie

      h.	Motorhaube geöffnet lassen.

   2. INSPECTION

      a.	Vérifier que la valeur affichée au voltmètre correspond à la tension de la batterie. Si le voltmètre indique 0 V, il faut considérer qu'il existe une coupure de circuit ou une mauvaise masse dans le câble entre la borne « B » de l'alternateur et la borne positive (+) de la batterie.

      b.	Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

      b.	Mettre les phares en feux de route et le commutateur du ventilateur de chauffage sur HIGH. Augmenter rapidement le régime moteur à 2500 tr/min, puis relever le courant de sortie maximal indiqué à l'ampèremètre.

   3. RÉSULTAT

      a.	La valeur mesurée à l'ampèremètre doit dépasser la valeur limite. Si elle est inférieure alors que le câble de sortie de l'alternateur est en bon état, déposer l'alternateur du véhicule et le contrôler. Valeur limite : 60 % du courant nominal

      b.	Après le contrôle du courant de sortie, ramener le régime moteur au ralenti, puis couper le contact.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Déconnecter l'ampèremètre, le voltmètre et le compte-tours.

      e.	Rebrancher le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

3. 3

   PRÜFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

   Mit dieser Prüfung wird festgestellt, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung ordnungsgemäß regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Avant le test, vérifier les points suivants et les corriger si nécessaire : Vérifier que la batterie du véhicule est entièrement chargée. Pour le contrôle de la batterie, voir la section « Batterie ». Die Spannung des Generator-Antriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Raccorder un voltmètre numérique entre la borne « B » de l'alternateur et la masse. Raccorder le fil positif du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil négatif du voltmètre à la masse de la carrosserie ou à la borne négative de la batterie.

      e.	Déconnecter le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.

      f.	Raccorder un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » et le câble de sortie déconnecté. Raccorder le fil négatif (-) à l'autre extrémité du câble de sortie déconnecté.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

   2. INSPECTION

      a.	Zündung einschalten und prüfen, ob das Voltmeter folgenden Wert anzeigt. Tension de la batterie Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Lichtmaschinenklemme "B" und Batterieminuspol vor.

      b.	Essai du moteur. Éteindre tous les consommateurs électriques.

      b.	Régler le régime moteur à environ 2 500 tr/min et relever la valeur du voltmètre lorsque le courant de sortie de l'alternateur descend à 10 A ou moins.

   3. RÉSULTAT

      a.	Si la valeur mesurée diffère de la valeur standard, le régulateur de tension ou l'alternateur est défectueux. Plage de régulation : 11,7 à 15,3 V

      b.	Si la valeur mesurée diffère de la valeur standard, le régulateur de tension ou l'alternateur est défectueux.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Déconnecter le voltmètre et l'ampèremètre.

      e.	Rebrancher le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

Überprüfung der elektrischen Spezifikationen (Verwendung des Voltmeters und des Klemmen-Amperemeters)

1. 1

   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DER AUSGANGSLEITUNG DER LICHTMASCHINE

   Bei dieser Prüfung wird anhand des Spannungsabfallverfahrens ermittelt, ob die Verkabelung zwischen den Klemme "B" der Lichtmaschine und der Positiven (+) Batterieklemme in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Zündung ausschalten.

      b.	Raccorder un ampèremètre à bornes entre la borne positive (+) de la batterie et la borne « B » de l'alternateur.

      b.	Raccorder le fil positif (+) du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil négatif (-) du voltmètre à la borne positive (+) de la batterie.

      

   2. INSPECTION

      a.	Essai du moteur.

      b.	Allumer les phares et le ventilateur de chauffage. Ajuster le régime moteur jusqu'à ce que l'ampèremètre indique 20 A, puis relever la valeur du voltmètre.

   3. RÉSULTAT

      a.	Die Voltmeteranzeige sollte der Vorgabe entsprechen. Valeur standard : 0,2 V maximum

      b.

      Si le voltmètre indique une valeur supérieure à la valeur attendue (jusqu'à 0,2 V), il faut suspecter une mauvaise connexion. Dans ce cas, vérifier le câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la borne positive de la batterie. Contrôler la présence de connexions desserrées, de décolorations dues à une surchauffe du faisceau, etc. Corriger ces défauts avant de refaire le contrôle.

      b.	Après le contrôle, laisser le moteur tourner au ralenti. Éteindre les phares, le ventilateur de chauffage et le contact.

2. 2

   LICHTMASCHINEN-AUSANGSSTROMSTÄRKE PRÜFEN

   Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Lichtmaschinen-Ausgangsstromstärke der nominellen Stromstärke entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Avant le test, vérifier les points suivants et les corriger si nécessaire : Vérifier l'état de la batterie du véhicule. Pour le contrôle de la batterie, voir la section « Batterie ». Die Batterie, die zum Prüfen des Ausgangsstroms verwendet wird, sollte teilweise enladen sein. Avec une batterie entièrement chargée, le test ne peut pas être effectué correctement, car la charge est insuffisante. Die Spannung des Generatorantriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Raccorder un ampèremètre à bornes entre la borne positive (+) de la batterie et la borne « B » de l'alternateur.

      e.	Raccorder un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » de l'alternateur et le connecteur du câble de sortie. S'assurer que le fil négatif de l'ampèremètre est raccordé au câble de sortie débranché.

      f.	Raccorder un voltmètre (0 à 20 V) entre la borne « B » de l'alternateur et la masse. Raccorder le fil positif du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil négatif du voltmètre à une bonne masse.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

      h.	Motorhaube geöffnet lassen.

   2. INSPECTION

      a.	Vérifier que la valeur affichée au voltmètre correspond à la tension de la batterie. Si le voltmètre indique 0 V, il faut considérer qu'il existe une coupure de circuit ou une mauvaise masse dans le câble entre la borne « B » de l'alternateur et la borne positive (+) de la batterie.

      b.	Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

      b.	Mettre les phares en feux de route et le commutateur du ventilateur de chauffage sur HIGH. Augmenter rapidement le régime moteur à 2500 tr/min, puis relever le courant de sortie maximal indiqué à l'ampèremètre.

   3. RÉSULTAT

      a.	La valeur mesurée à l'ampèremètre doit dépasser la valeur limite. Si elle est inférieure alors que le câble de sortie de l'alternateur est en bon état, déposer l'alternateur du véhicule et le contrôler. Valeur limite : 60 % du courant nominal

      b.	Après le contrôle du courant de sortie, ramener le régime moteur au ralenti, puis couper le contact.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Déconnecter l'ampèremètre, le voltmètre et le compte-tours.

      e.	Rebrancher le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

3. 3

   PRÜFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

   Mit dieser Prüfung wird festgestellt, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung ordnungsgemäß regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Avant le test, vérifier les points suivants et les corriger si nécessaire : Vérifier que la batterie du véhicule est entièrement chargée. Pour le contrôle de la batterie, voir la section « Batterie ». Die Spannung des Generator-Antriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Raccorder un voltmètre numérique entre la borne « B » de l'alternateur et la masse. Raccorder le fil positif du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil négatif du voltmètre à la masse de la carrosserie ou à la borne négative de la batterie.

      e.	Déconnecter le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.

      f.

      Raccorder un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » de l'alternateur et le connecteur du câble de sortie débranché. Raccorder le fil positif de l'ampèremètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil négatif de l'ampèremètre au connecteur du câble de sortie de l'alternateur préalablement débranché.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

   2. INSPECTION

      a.	Zündung einschalten und prüfen, ob das Voltmeter folgenden Wert anzeigt. Tension de la batterie Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Lichtmaschinenklemme "B" und Batterieminuspol vor.

      b.	Analyse du moteur. Éteindre tous les voyants et tous les consommateurs électriques.

      b.	Régler le régime moteur à environ 2 500 tr/min et relever la valeur du voltmètre lorsque le courant de sortie de l'alternateur descend à 10 A ou moins.

   3. RÉSULTAT

      a.	Si la valeur mesurée diffère de la valeur standard, le régulateur de tension ou l'alternateur est défectueux. Plage de régulation : 11,7 à 15,3 V

      b.	Si la valeur mesurée diffère de la valeur standard, le régulateur de tension ou l'alternateur est défectueux.

      b.

      Batterie

      d.	Déconnecter le voltmètre et l'ampèremètre.

      e.	Rebrancher le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

Kontrolle des Kriechstroms

[Ampèremètre à pince]

1. 1

   Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

2. 2

   Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

   1. Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

   2. Fermer le couvercle du coffre.

   3. Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

3. 3

   Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4. 4

   Brancher l'ampèremètre en série entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse. Puis débrancher prudemment la borne du pôle (-) de la batterie.

   

5. 5

   Den aktuellen Wert des Amperemetersablesen.

   • Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

   • Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

   Valeur limite (après 10 - 20 min) : jusqu'à 50 mA

[Ampèremètre à borne de connexion]

1. 1

   Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

2. 2

   Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

   1. Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

   2. Fermer le couvercle du coffre.

   3. Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

3. 3

   Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4. 4

   Das Amperemeter in Klemmenausführung am Batterieminuspol (-) anbringen.

   

5. 5

   Den aktuellen Wert des Amperemetersablesen.

   • Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

   • Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

   Valeur limite (après 10 - 20 min) : jusqu'à 50 mA

Cause probable

Cause probable