Sistema di ricarica

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

● ECM

- Batteria

③ Alternatore

④ Motorino di avviamento

● Blocco strumenti

⑥ Interruttore di accensione o pulsante di avviamento motore

⑦ Sensore batteria

* Interruttore cofano motore

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Das Ladesystem besteht aus einer Batterie, einer Lichtmaschine mit eingebautem Regler und der Ladekontrollleuchte mit Leitungen.

L'alternatore contiene otto diodi integrati che convertono la corrente alternata (CA) in corrente continua (CC).

Dadurch liefert die Klemme "B" der Lichtmaschine Gleichstrom.

La tensione di carica di questo alternatore è controllata dal sistema di monitoraggio della tensione della batteria. I componenti principali dell'alternatore sono il rotore, lo statore, il raddrizzatore, le spazzole di carbone, i cuscinetti e la puleggia. La spazzola contiene un regolatore di tensione elettronico integrato.

Sistema di controllo dell'alternatore

Das Generator-Managementsystem regelt den Einstellpunkt der Ladespannung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, verwaltet die Generatorlast unter verschiedenen Betriebsbedingungen, erhält die Batterieladung und schützt die Batterie vor Überladen. Das ECM regelt die Spannungserzeugung über das Tastverhältnis (Laderegelung, Entladeregelung, normale Regelung), basierend auf dem Batteriezustand und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.

Durante l'accelerazione del veicolo, il sistema esegue un controllo di scarica. Il carico dell'alternatore viene ridotto e il veicolo utilizza corrente elettrica dalla batteria.

Durante la decelerazione del veicolo, il sistema esegue un controllo di carica. Il carico dell'alternatore viene aumentato e la batteria viene caricata.

Schematische darstellungen

Schema

Procedura di riparazione

ISPEZIONE

Punto di controllo

• Überprüfung der Batterieeffizienz

• Überprüfung der Batteriespannung

• Überprüfung der Ladespannung

• ISPEZIONE GENERALE

• Überprüfung der Klemme auf festen Sitz

• Überprüfung des Masseanschlusses von Motor/Getriebe

• Überprüfung Massestatus des Kabelbaums

• Überprüfung der elektrischen Spezifikationen

• Kontrolle des Kriechstroms

• Überprüfung der Batteriekapazität

Überprüfung der Batterieeffizienz

Überprüfung der Batteriespannung

1. 1

   Nach einer Fahrt mit dem Fahrzeug und wenn seit Abstellen des Motors Weniger als 20 Minuten vergangen sind, die Zündung einschalten und Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläse und heizbare Heckscheibe usw.) für 60 Sekunden einschalten, damit die Ladungsspitzen entfernt werden.

2. 2

   Zündung und alle Verbraucher ausschalten.

3. 3

   Misurare la tensione tra i poli della batteria (+ e -).

   Intervallo standard: ca. 12,5 - 12,9 V [a 20 °C]

   Wenn die Batteriespannung zu niedrig ist, Batterie aufladen.

ISPEZIONE GENERALE

1. 1

   Überprüfen, dass die Batterieklemmen nicht loss oder korrodiert sind.

   (Vedere Sistema di carica - "Batteria")

2. 2

   Sicherungen auf Durchgang prüfen.

   Alternatori

   1. Generatorsicherung (A) auf Durchgang prüfen.

      

      

   2. Die Spannung wie in der folgenden Abbildung gezeigt messen.

      Valore standard: 0 V

      

   3. Se il fusibile dell'alternatore è bruciato, sostituirlo come segue:

      a.	Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.

      b.	Befestigungsmuttern (A) das Batteriepluspols (+) entfernen.

      b.	Sostituire il fusibile normale dell'alternatore o il cavo della batteria.

      d.	Il montaggio si esegue in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

3. 3

   Antriebsriemen überprüfen.

   1. Antriebsriemen auf fortgeschrittenen Verschleiß und Ausfransungen sichtprüfen.

      Wenn Mängel feststellbar sind, Antriebsriemen ersetzen.

      

4. 4

   Antriebsriemenspannung messen und einstellen.

   (Vedere Meccanica motore - "Cinghia")

5. 5

   Controllare visivamente il cablaggio dell'alternatore e verificare la presenza di rumori anomali.

   1. Prüfen, ob der Kabelstrang in ordnungsgemäßem Zustand ist.

   2. Bei laufendem Motor prüfen, ob die Lichtmaschine ungewöhnliche Geräusche verursacht.

6. 6

   Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

   1. Riscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio e spegnerlo.

   2. Alle Verbraucher ausschalten.

   3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON. Verificare che la spia di carica si accenda.

   4. Avviare il motore. Verificare che la spia si spenga.

      Wenn die Leuchte nicht wie angegeben erlischt, muss eine Fehlersuche am Ladekontrollleuchtenstromkreis durchgeführt werden.

Überprüfung der Klemme auf festen Sitz

Überprüfung der Bauteilposition

Verifica dello stato di massa motore/cambio

Controllo dello stato di massa dei cablaggi

Controllo dei valori elettrici specificati (letture del voltmetro e dell'amperometro)

1. 1

   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DER AUSGANGSLEITUNG DER LICHTMASCHINE

   Bei dieser Prüfung wird anhand des Spannungsabfallverfahrens ermittelt, ob die Verkabelung zwischen den Klemme "B" der Lichtmaschine und der Positiven (+) Batterieklemme in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Zündung ausschalten.

      b.

      Scollegare il cavo di uscita dal terminale «B» dell'alternatore. Collegare l'amperometro: puntale (+) al terminale «B» dell'alternatore e puntale (-) al connettore del cavo di uscita precedentemente scollegato. Collegare il voltmetro: puntale (+) al terminale «B» dell'alternatore e puntale (-) al polo positivo (+) della batteria.

   2. ISPEZIONE

      a.	Prova del motore.

      b.	Scheinwerfer und Gebläse einschalten, Motordrehzahl anheben, bis das Amperemeter 20A anzeigt. Spannung am Voltmeter zu diesem Zeitpunktablesen.

   3. Risultato

      a.	Die Voltmeteranzeige sollte der Vorgabe entsprechen. Valore standard max. 0,2 V

      b.

      Se il valore misurato dal voltmetro supera 0,2 V, si può ritenere che il cablaggio non sia in buone condizioni. In questo caso controllare il cablaggio tra il terminale «B» dell'alternatore e il polo positivo della batteria. Verificare che i cavi non presentino connessioni allentate o decolorazioni che indichino un surriscaldamento. Eliminare i guasti prima di ripetere la prova.

      b.	Per proseguire la prova, far girare il motore al minimo. Spegnere fari e ventilatore, quindi spegnere il motore.

2. 2

   LICHTMASCHINEN-AUSANGSSTROMSTÄRKE PRÜFEN

   Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Lichtmaschinen-Ausgangsstromstärke der nominellen Stromstärke entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Prima della prova, controllare i seguenti punti e, se necessario, ripristinarli: Controllare che la batteria del veicolo sia in buone condizioni. Per il controllo della batteria, vedere la sezione «Batteria». Die Batterie, die zum Prüfen des Ausgangsstroms verwendet wird, sollte teilweise enladen sein. Con una batteria completamente carica la prova non può essere eseguita correttamente, poiché il carico risulterebbe insufficiente. Die Spannung des Generatorantriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.

      Batteria.

      d.	Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale «B» dell'alternatore.

      e.	Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie tra il terminale «B» dell'alternatore e il cavo di uscita scollegato. Assicurarsi che il cavo negativo dell'amperometro e il cavo di uscita scollegato siano collegati saldamente.

      f.	Collegare un voltmetro (da 0 a 20 V) al terminale «B» dell'alternatore e alla massa. Collegare il cavo positivo del voltmetro al terminale «B» e il cavo negativo del voltmetro a una buona massa.

      g.

      Batteria.

      h.	Motorhaube geöffnet lassen.

   2. ISPEZIONE

      a.	Verificare che il valore indicato dal voltmetro corrisponda alla tensione della batteria. Se il voltmetro indica 0 V, si deve ritenere che vi sia un'interruzione del circuito o un difetto di massa nel cavo tra il terminale «B» dell'alternatore e il polo positivo (+) della batteria.

      b.	Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

      b.	Accendere i fari sull'abbagliante e impostare il selettore del ventilatore riscaldamento su HIGH. Aumentare rapidamente il regime motore a 2500 giri/min, quindi leggere il valore massimo della corrente di uscita indicato sull'amperometro.

   3. Risultato

      a.	Il valore misurato dall'amperometro deve essere superiore al valore limite. Se è inferiore, pur essendo il cavo di uscita dell'alternatore in buone condizioni, rimuovere l'alternatore dal veicolo e controllarlo. Valore limite: 60% della corrente nominale

      b.	Dopo il controllo della corrente di uscita, riportare il regime motore al minimo, quindi spegnere l'accensione.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Scollegare amperometro, voltmetro e contagiri.

      e.	Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale «B» dell'alternatore.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

3. 3

   PRÜFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

   Mit dieser Prüfung wird festgestellt, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung ordnungsgemäß regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Prima della prova, controllare i seguenti punti e, se necessario, ripristinarli. Controllare che la batteria del veicolo sia completamente carica. Per il controllo della batteria, vedere la sezione «Batteria». Die Spannung des Generator-Antriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Collegare un voltmetro digitale tra il terminale «B» dell'alternatore e la massa. Collegare il cavo positivo del voltmetro al terminale «B» e il cavo negativo del voltmetro alla massa della carrozzeria o al polo negativo (-) della batteria.

      e.	Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale «B» dell'alternatore.

      f.	Collegare un amperometro in corrente continua (0 ~ 150 A) in serie tra il terminale «B» e il cavo di uscita scollegato. Collegare il filo negativo (-) all'altra estremità del cavo di uscita scollegato.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

   2. ISPEZIONE

      a.	Zündung einschalten und prüfen, ob das Voltmeter folgenden Wert anzeigt. Controllo: tensione della batteria Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Lichtmaschinenklemme "B" und Batterieminuspol vor.

      b.	Prova del motore. Lasciare spenti tutti gli utenti elettrici.

      b.	Aumentare il regime motore a circa 2.500 giri/min e leggere il voltmetro quando la corrente di uscita dell'alternatore scende a 10 A o meno.

   3. Risultato

      a.	Se il valore misurato si discosta dal valore standard, il regolatore di tensione dell'alternatore è difettoso. Campo di regolazione: 11,7 ~ 15,3 V

      b.	Se il valore misurato si discosta dal valore standard, il regolatore di tensione dell'alternatore è difettoso.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Scollegare voltmetro e amperometro.

      e.	Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale «B» dell'alternatore.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

Überprüfung der elektrischen Spezifikationen (Verwendung des Voltmeters und des Klemmen-Amperemeters)

1. 1

   SPANNUNGSABFALLPRÜFUNG DER AUSGANGSLEITUNG DER LICHTMASCHINE

   Bei dieser Prüfung wird anhand des Spannungsabfallverfahrens ermittelt, ob die Verkabelung zwischen den Klemme "B" der Lichtmaschine und der Positiven (+) Batterieklemme in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Zündung ausschalten.

      b.	Collegare un amperometro di tipo a morsetto tra il polo positivo (+) della batteria e il terminale «B» dell'alternatore.

      b.	Collegare il cavo positivo (+) del voltmetro al terminale «B» dell'alternatore e il cavo negativo (-) del voltmetro al polo positivo (+) della batteria.

      

   2. ISPEZIONE

      a.	Prova del motore.

      b.	Accendere i fari e il motore della ventola. Quindi regolare il regime motore finché l'amperometro indica 20 A, poi leggere il voltmetro.

   3. Risultato

      a.	Die Voltmeteranzeige sollte der Vorgabe entsprechen. Valore standard max. 0,2 V

      b.

      Se il voltmetro indica un valore superiore a quello previsto (fino a 0,2 V), è probabile un cablaggio difettoso. In questo caso controllare il cablaggio tra il terminale «B» dell'alternatore e il polo positivo della batteria. Verificare la presenza di connessioni allentate, variazioni di colore dovute al surriscaldamento del cablaggio, ecc. Eliminare questi problemi prima di ripetere la prova.

      b.	Al termine della prova, lasciare il motore al minimo. Spegnere fari, motore della ventola e accensione.

2. 2

   LICHTMASCHINEN-AUSANGSSTROMSTÄRKE PRÜFEN

   Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Lichtmaschinen-Ausgangsstromstärke der nominellen Stromstärke entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Prima della prova, controllare i seguenti punti e, se necessario, ripristinarli: Controllare che la batteria del veicolo sia in buone condizioni. Per il controllo della batteria, vedere la sezione «Batteria». Die Batterie, die zum Prüfen des Ausgangsstroms verwendet wird, sollte teilweise enladen sein. Con una batteria completamente carica la prova non può essere eseguita correttamente, poiché il carico risulterebbe insufficiente. Die Spannung des Generatorantriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Collegare un amperometro di tipo a morsetto tra il polo positivo (+) della batteria e il terminale «B» dell'alternatore.

      e.	Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie tra il terminale «B» dell'alternatore e il cavo di uscita scollegato. Assicurarsi che il cavo negativo dell'amperometro e il cavo di uscita scollegato siano collegati saldamente.

      f.	Collegare un voltmetro (da 0 a 20 V) al terminale «B» dell'alternatore e alla massa. Collegare il cavo positivo del voltmetro al terminale «B» e il cavo negativo del voltmetro a una buona massa.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

      h.	Motorhaube geöffnet lassen.

   2. ISPEZIONE

      a.	Verificare che il valore indicato dal voltmetro corrisponda alla tensione della batteria. Se il voltmetro indica 0 V, si deve ritenere che vi sia un'interruzione del circuito o un difetto di massa nel cavo tra il terminale «B» dell'alternatore e il polo positivo (+) della batteria.

      b.	Motor anlassen und Scheinwerfer einschalten.

      b.	Accendere i fari sull'abbagliante e impostare il selettore del ventilatore riscaldamento su HIGH. Aumentare rapidamente il regime motore a 2500 giri/min, quindi leggere la corrente di uscita massima sull'amperometro.

   3. Risultato

      a.	Il valore misurato dall'amperometro deve essere superiore al valore limite. Se è inferiore, pur essendo il cavo di uscita dell'alternatore in buone condizioni, rimuovere l'alternatore dal veicolo e controllarlo. Valore limite: 60% della corrente nominale

      b.	Dopo il controllo della corrente di uscita, riportare il regime motore al minimo, quindi spegnere l'accensione.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Scollegare amperometro, voltmetro e contagiri.

      e.	Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale «B» dell'alternatore.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

3. 3

   PRÜFUNG DER SPANNUNGSREGELUNG

   Mit dieser Prüfung wird festgestellt, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung ordnungsgemäß regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Prima della prova, controllare i seguenti punti e, se necessario, ripristinarli. Controllare che la batteria del veicolo sia completamente carica. Per il controllo della batteria, vedere la sezione «Batteria». Die Spannung des Generator-Antriebsriemens überprüfen. Zum Prüfen der Riemenspannung siehe den Abschnitt "Riemenspannung prüfen".

      b.	Zündung ausschalten.

      b.	Klemmen sie den Negativpol (-) der Batterie ab.

      d.	Collegare un voltmetro digitale tra il terminale «B» dell'alternatore e la massa. Collegare il cavo positivo del voltmetro al terminale «B» e il cavo negativo del voltmetro alla massa della carrozzeria o al polo negativo (-) della batteria.

      e.	Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale «B» dell'alternatore.

      f.

      Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie tra il terminale «B» dell'alternatore e il cavo di uscita scollegato. Collegare il cavo positivo dell'amperometro al terminale «B» dell'alternatore e il cavo negativo dell'amperometro al connettore del cavo di uscita dell'alternatore precedentemente scollegato.

      g.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

   2. ISPEZIONE

      a.	Zündung einschalten und prüfen, ob das Voltmeter folgenden Wert anzeigt. Controllo: tensione della batteria Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, liegt eine Kabelunterbrechung zwischen Lichtmaschinenklemme "B" und Batterieminuspol vor.

      b.	Controllo motore. Spegnere tutte le luci e i carichi elettrici.

      b.	Aumentare il regime motore a circa 2.500 giri/min e leggere il voltmetro quando la corrente di uscita dell'alternatore scende a 10 A o meno.

   3. Risultato

      a.	Se il valore misurato si discosta dal valore standard, il regolatore di tensione dell'alternatore è difettoso. Campo di regolazione: 11,7 ~ 15,3 V

      b.	Se il valore misurato si discosta dal valore standard, il regolatore di tensione dell'alternatore è difettoso.

      b.

      Batteria.

      d.	Scollegare voltmetro e amperometro.

      e.	Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale «B» dell'alternatore.

      f.	Minuspol (-) der Batterie anschließen.

Kontrolle des Kriechstroms

[Amperometro]

1. 1

   Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

2. 2

   Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

   1. Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

   2. Chiudere il portellone del bagagliaio.

   3. Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

3. 3

   Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4. 4

   Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto (-) della batteria e il cavo di massa. Quindi scollegare con cautela il morsetto dal polo negativo (-) della batteria.

   

5. 5

   Den aktuellen Wert des Amperemetersablesen.

   • Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

   • Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

   Valore limite (dopo 10 - 20 min.): fino a 50 mA

[Amperometro a morsetto]

1. 1

   Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

2. 2

   Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

   1. Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

   2. Chiudere il portellone del bagagliaio.

   3. Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

3. 3

   Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4. 4

   Das Amperemeter in Klemmenausführung am Batterieminuspol (-) anbringen.

   

5. 5

   Den aktuellen Wert des Amperemetersablesen.

   • Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

   • Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

   Valore limite (dopo 10 - 20 min.): fino a 50 mA

Causa del guasto

Causa del guasto