Biela

Procedimientos de reparación

DESMONTAJE

1. 1

   Motor und Getriebe ausbauen.

   (Consulte Motor y transmisión – «Motor y transmisión»)

2. 2

   Getriebe aus dem Motor ausbauen.

   (Consulte Caja de cambios manual – «Caja de cambios manual»)

3. 3

   Desmontar el volante de inercia.

   (Consulte Conjunto del bloque de cilindros – «Volante de inercia»)

4. 4

   Hinteren Radialdichtring ausbauen.

   (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

5. 5

   Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

6. 6

   Zylinderkopfdeckel abbauen.

   (Consulte Culata - «Tapa de culata»)

7. 7

   Desmontar la carcasa del termostato.

   (Consulte Sistema de refrigeración – «Termostato»)

8. 8

   Steuerkette entfernen.

   (Consulte Sistema de encendido – «Cadena de distribución»)

9. 9

   Ansaugkrümmer ausbauen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

10. 10

    Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

11. 11

    Desmontar la culata.

    (Consulte Culata – «Culata»)

12. 12

    Desmontar el cárter de aceite y el colador de aceite.

    (Consulte Sistema de lubricación – «Cárter de aceite»)

13. 13

    Desmontar los cojinetes.

    (Consulte Bloque de cilindros – «Bloque de cilindros»)

14. 14

    Pleuellager-Axialspiel prüfen.

15. 15

    Spiel des Pleuellagerdeckels prüfen.

16. 16

    Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    1. Retire los depósitos de carbonilla existentes en el cilindro con un escariador.

    2. Pleuelstangendeckel (A) abnehmen.

       

    3. Extraiga hacia arriba el pistón, la biela y el cojinete superior del bloque de motor.

17. 17

    Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen überprüfen.

    Mueva el pistón hacia adelante y atrás sobre el bulón. Si nota algún juego, sustituya el pistón y el bulón como conjunto.

18. 18

    Desmontar los segmentos del pistón.

    1. Retire el segmento de compresión primario y secundario (A) con un extractor de segmentos.

    2. Ölring und Schraubenfeder (B) von Hand ausbauen.

19. 19

    Pleuelstange vom Kolben abbauen.

    1. Sprengring (C) vom Kolben abnehmen.

    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse aus dem Kolben pressen.

    3. Desmonte el pistón (F) y la biela (E).

       

INSPECCIÓN

Biela

1. 1

   Axialspiel der Pleuelstange prüfen.

   Mida el juego axial con un calibre de espesores mientras mueve la biela hacia adelante y atrás.

   Juego axial estándar: 0,10 ~ 0,25 mm

   

   1. Wenn die Toleranz überschritten wird, neue Pleuelstange einbauen.

   2. Wenn die Toleranz weiterhin überschritten wird, Kurbelwelle ersetzen.

2. 2

   Pleuellagerspiel prüfen.

   1. Compruebe que las marcas de alineación de la biela y la tapa coincidan para garantizar un montaje correcto.

   2. Beide Pleuellagerdeckelschrauben ausschrauben.

   3. Pleuellagerdeckel und untere Pleuellagerschale abnehmen.

   4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.

   5. Einen Streifen Plastigage auf den Kurbelzapfen legen.

   6. Instale el cojinete inferior de la biela y la tapa del cojinete, y luego apriete los tornillos.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m + 88 ~ 92°

   7. 2 Schrauben, Pleuellagerdeckel und untere Lagerschale abbauen.

   8. Plastigage-Streifen an der breitesten Stelle messen.

      Juego estándar del cojinete: 0,018 ~ 0,036 mm

      

   9. Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere und untere Lagerschale ausbauen und neue Lagerschalen mit derselben Farbmarkierung einbauen Lagerspiel nachprüfen.

   10. Zeigt das Plastigage immer noch ein verkehrtes Spiel an, das nächstgrößere oder -kleinere Lager versuchen.

       (Siehe Auswahltabelle für Pleuellagerschalen.) Lagerspiel nachprüfen.

   11. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

       Posición de la marca de la biela

       

       PLEUELSTANGE-KENNZEICHNUNGEN

       Identificación	Marcado	Großes Pleuelauge Innendurchmesser
       0	a	42 000 ~ 42 006 mm
       1	B	42 006 ~ 42 012 mm
       2	c	42 012 ~ 42 018 mm

       
       

       Posición de la marca del muñón del cigüeñal

       

       Kurbelzapfen-Kennzeichnungen

       CLASIFICACIÓN	Marcado	Kurbelzapfen Außendurchmesser
       I	1	38 966 ~ 38 972 mm
       II	2	38 960 ~ 38 966 mm
       III	3	38 954 ~ 38 960 mm

       
       

       POSICIÓN DE LA MARCA DEL COJINETE DE BIELA

       

       PLEUELLAGER-KENNZEICHNUNGEN

       Identificación	Color	DICKE DER PLEUELLAGERSCHALEN
       a	Azul	1514 ~ 1517 mm
       B	Negro	1511 ~ 1514 mm
       c	SIN COLOR	1508 ~ 1511 mm
       D	VERDE	0,505 ~ 0,508 mm
       E	AMARILLO	0,502 ~ 0,505 mm

   12. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

       TABLA DE SELECCIÓN DE COJINETES DE BIELA

       Cojinete de biela		Pleuelmarkierung
       		0 (A)	1 (б)	2 (с)
       Kurbelzapfenmarkierung	I (1)	E (gel)	D (verde)	C (cantidad)
       	II(2)	D (verde)	C (cantidad)	B (negro)
       	III(3)	C (cantidad)	B (negro)	А (azul)

PISTÓN

1. 1

   Rellene los neumáticos con el compresor.

   1. Eliminar los depósitos de carbón de aceite de la parte superior del pistón con un raspador de juntas.

   2. Kolbenringnuten mit geeignetem Werkzeug oder mit einem Stück eines Kolbenrings reinigen.

   3. Kolben sorgfältig mit Lösungsmittel und Pinsel reinigen.

2. 2

   Spiel zwischen Kolben und Zylinder durch Errehnen der Differenz zwischen Innendurchmesser der Zylinderbohrung und Außendurchmesser des Kolbens prüfen.

   Holgura pistón/cilindro: 0,025 ~ 0,045 mm

   1. Zylinderbohrung Durchmesser auf einer Höhe jeweils in Druck- und Axialrichtung mit einer Zylindermesslehre messen.

      Diámetro estándar: 71,00 - 71,03 mm

      

   2. Die Standardmessung des Kolbenaußendurchmessers wird in einer Höhe von 30 mm unter dem oberen Kolbensteg durchgeführt.

   Diámetro estándar: 70,965 ~ 70,995 mm

   

3. 3

   Kolben entsprechend der Zylinder-Klassifizierung auswählen.

   1. Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seite des Motorblocks überprüfen.

      

      Diámetro interior del cilindro

      CLASIFICACIÓN	Marcado	Diámetro interior
      a	a	71,00 ~ 71,01 mm
      B	B	71,01 ~ 71,02 mm
      c	c	71,02 ~ 71,03 mm

   2. Markierung für Kolbengröße auf der Oberseite prüfen.

      

      Kolbenaußendurchmesser

      CLASIFICACIÓN	Marcado	Diámetro interior
      a	a	70,965 ~ 70,975 mm
      B	B	70,975 ~ 70,985 mm
      c	c	70,985 ~ 70,995 mm

ANILLOS DEL PISTÓN

1. 1

   Seitliches Kolbenringspiel prüfen.

   Spiel zwischen neuem Kolbenring und der Wand der Kolbennut mit einer Fühllehre messen.

   Breite der Kolbenringnut

   Número 1: 1,235 ~ 1,250 mm

   Número 2: 1,23 ~ 1,25 mm

   Diámetro del anillo rascador de aceite 2,010 ~ 2,025 mm

   Breite des Kolbenrings

   Número 1: 1,170 ~ 1,185 mm

   Número 2: 1,17 ~ 1,19 mm

   Anillo rascador de aceite 1,90 ~ 1,96 mm

   Seitliches Kolbenringspiel

   Número 1: 0,05 ~ 0,08 mm

   Número 2: 0,04 ~ 0,08 mm

   Anillo rascador de aceite 0,050 ~ 0,125 mm

   

   Wenn das Spiel den Grenzwert überschreitet, Kolben ersetzen.

2. 2

   Kolbenringstoßspiel prüfen.

   Para comprobar la holgura de apertura del anillo, introducir un anillo de pistón en el cilindro. El anillo debe quedar en posición horizontal. Empujar el anillo lentamente dentro del cilindro con un pistón. Medir la holgura de apertura del anillo con una galga de espesores. Si se supera el valor límite, sustituir el anillo del pistón. Si la holgura de apertura del anillo es excesiva, comprobar el diámetro interior del cilindro según los valores límite de desgaste. Si el diámetro interior del cilindro es excesivo, es necesario rectificar el bloque del motor.

   Holgura de apertura del anillo

   Número 1: 0,13 ~ 0,23 mm

   Número 2: 0,25 ~ 0,40 mm

   Anillo rascador de aceite 0,2 ~ 0,7 mm

   

PASADOR DEL PISTÓN

1. 1

   Kolbenbolzen-Durchmesser messen.

   Diámetro exterior del pasador del pistón: 17,997 ~ 18,000 mm

   

2. 2

   Spiel zwischen Kolben und Kolbenbolzen überprüfen.

   Holgura entre el pasador del pistón y el pistón: 0,005 ~ 0,012 mm

3. 3

   Differenz zwischen Kolbenbolzen-Außendurchmesser und Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges berechnen.

   Holgura pasador del pistón/cojinete de biela: 0,005 ~ 0,014 mm

MONTAJE

1. 1

   Kolben und Pleuelstange einbauen.

   1. Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung anbringen.

      

   2. Die vordere Kolbenmarkierung und (A) vordere Pleuelstrangemarkierung aufeinander ausrichten (B).

      

   3. Instalar el pasador del pistón (A) en el alojamiento del pasador del pistón y en el pie de biela.

   4. Instalar el anillo de seguridad (B) en el otro lado después de introducir el pasador del pistón.

      

2. 2

   Instalar los anillos del pistón.

   1. Instalar el resorte expansor y ambos anillos rascadores de aceite (sin herramientas).

   2. Zwei Kompressionsringe mit einer Kolbenringzange so einsetzen, dass die Kodierung nach oben zeigt.

   3. Ringstöße wie gezeigt ausrichten.

      

3. 3

   Instalar los cojinetes de biela.

   1. Lagerklaue mit der Nut des Pleuels und des Pleueldeckels ausrichten.

   2. Instalar el cojinete (A) en la biela y la tapa de biela (B).

      

4. 4

   Kolben mit Pleuelstangen einbauen.

   

   1. Ringkompressionswerkzeug anbringen und sicherstellen, dass das Lager Richtig Sitzt. Dann den Kolben in den Zylinder schieben und mit dem Holzgriff eines Hammers leicht einklopfen.

      

   2. Dejar de introducir el pistón en cuanto el compresor del anillo se suelte. Comprobar la alineación entre la biela y el muñón del cigüeñal antes de empujar el pistón a su posición final.

   3. Motoröl auf die Schraubengwinde geben, dann die Pleueldeckel mit den Lagern einbauen und die Schrauben festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m + 88 ~ 92°

      

5. 5

   Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.

6. 6

   Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.