Connecting rod

Repair Procedures

Disassembly

1. 1

   Motor und Getriebe ausbauen.

   (Refer to Engine and Transaxle)

2. 2

   Getriebe aus dem Motor ausbauen.

   (Refer to Manual Transaxle)

3. 3

   Remove the flywheel.

   (Refer to Cylinder Block Assembly - Flywheel)

4. 4

   Hinteren Radialdichtring ausbauen.

   (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

5. 5

   Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

6. 6

   Zylinderkopfdeckel abbauen.

   (Refer to Cylinder Head - "Cylinder Head Cover")

7. 7

   Remove the thermostat housing.

   (Refer to Cooling System - Thermostat)

8. 8

   Steuerkette entfernen.

   (Refer to Ignition System - Timing Chain)

9. 9

   Ansaugkrümmer ausbauen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

10. 10

    Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

11. 11

    Remove the cylinder head.

    (Refer to Cylinder Head)

12. 12

    Remove the oil pan and oil pump.

    (Refer to Lubrication System - Oil Pan)

13. 13

    Remove the bearing insert.

    (Refer to Cylinder Block)

14. 14

    Pleuellager-Axialspiel prüfen.

15. 15

    Spiel des Pleuellagerdeckels prüfen.

16. 16

    Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    1. Remove any carbon deposits from the top of the cylinder bore using a ridge reamer.

    2. Pleuelstangendeckel (A) abnehmen.

       

    3. Push the piston, connecting rod and upper bearing out through the top of the cylinder block.

17. 17

    Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen überprüfen.

    Move the piston back and forth on the piston pin. If any play is felt, replace the piston and piston pin as a set.

18. 18

    Remove the piston rings.

    1. Remove the top and second piston rings (A) using a piston ring expander.

    2. Ölring und Schraubenfeder (B) von Hand ausbauen.

19. 19

    Pleuelstange vom Kolben abbauen.

    1. Sprengring (C) vom Kolben abnehmen.

    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse aus dem Kolben pressen.

    3. Disassemble the piston (F) and connecting rod (E).

       

INSPECTION

CONNECTING ROD

1. 1

   Axialspiel der Pleuelstange prüfen.

   Measure the connecting rod side clearance with a feeler gauge while moving the connecting rod back and forth.

   Standard side clearance: 0.10 - 0.25 mm

   

   1. Wenn die Toleranz überschritten wird, neue Pleuelstange einbauen.

   2. Wenn die Toleranz weiterhin überschritten wird, Kurbelwelle ersetzen.

2. 2

   Pleuellagerspiel prüfen.

   1. Check that the matching marks on the connecting rod and cap are aligned to ensure correct reassembly.

   2. Beide Pleuellagerdeckelschrauben ausschrauben.

   3. Pleuellagerdeckel und untere Pleuellagerschale abnehmen.

   4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.

   5. Einen Streifen Plastigage auf den Kurbelzapfen legen.

   6. Install the lower connecting rod bearing insert and bearing cap, then tighten the bolts.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m + 88 ~ 92°

   7. 2 Schrauben, Pleuellagerdeckel und untere Lagerschale abbauen.

   8. Plastigage-Streifen an der breitesten Stelle messen.

      Standard bearing clearance: 0.018 - 0.036 mm

      

   9. Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere und untere Lagerschale ausbauen und neue Lagerschalen mit derselben Farbmarkierung einbauen Lagerspiel nachprüfen.

   10. Zeigt das Plastigage immer noch ein verkehrtes Spiel an, das nächstgrößere oder -kleinere Lager versuchen.

       (Siehe Auswahltabelle für Pleuellagerschalen.) Lagerspiel nachprüfen.

   11. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

       Connecting Rod Mark Position

       

       PLEUELSTANGE-KENNZEICHNUNGEN

       Identification	Marking	Großes Pleuelauge Innendurchmesser
       0	a	42.000 - 42.006 mm
       1	D	42.006 - 42.012 mm
       2	c	42.012 - 42.018 mm

       
       

       Crankshaft Pin Mark Position

       

       Kurbelzapfen-Kennzeichnungen

       Classification	Marking	Kurbelzapfen Außendurchmesser
       I	1	38.966 - 38.972 mm
       II	2	38.960 - 38.966 mm
       III	3	38.954 - 38.960 mm

       
       

       Connecting Rod Bearing Mark Position

       

       PLEUELLAGER-KENNZEICHNUNGEN

       Identification	Color	DICKE DER PLEUELLAGERSCHALEN
       a	Blue	1.514 - 1.517 mm
       D	Black	1.511 - 1.514 mm
       c	No Color	1.508 - 1.511 mm
       D	Green	0.505 - 0.508 mm
       E	Yellow	0.502 - 0.505 mm

   12. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

       Connecting Rod Bearing Selection Table

       Connecting rod bearing		Pleuelmarkierung
       		0 (A)	1 (B)	2 (C)
       Kurbelzapfenmarkierung	I (1)	E (Gel)	D (Grün)	C (Kein)
       	II(2)	D (Grün)	C (Kein)	B (Schwarz)
       	III(3)	C (Kein)	B (Schwarz)	A (Blau)

PISTON

1. 1

   Kolben-Ringe.

   1. Ölkohleablagerungen mit einem Dichtungsschaber von der Kolbenoberseite entfernen.

   2. Kolbenringnuten mit geeignetem Werkzeug oder mit einem Stück eines Kolbenrings reinigen.

   3. Kolben sorgfältig mit Lösungsmittel und Pinsel reinigen.

2. 2

   Spiel zwischen Kolben und Zylinder durch Errehnen der Differenz zwischen Innendurchmesser der Zylinderbohrung und Außendurchmesser des Kolbens prüfen.

   Kolben-Zylinder-Spiel: 0,025 ~ 0,045 mm

   1. Zylinderbohrung Durchmesser auf einer Höhe jeweils in Druck- und Axialrichtung mit einer Zylindermesslehre messen.

      Standardmaß Kolben: 71,00 - 71,03 mm

      

   2. Die Standardmessung des Kolbenaußendurchmessers wird in einer Höhe von 30 mm unter dem oberen Kolbensteg durchgeführt.

   Standardmaß Zylinderbohrung: 70,965 ~ 70,995 mm

   

3. 3

   Kolben entsprechend der Zylinder-Klassifizierung auswählen.

   1. Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seite des Motorblocks überprüfen.

      

      Zylinderbohrung Innendurchmesser

      Classification	Marking	Innendurchmesser
      a	a	71,00 ~ 71,01 mm
      D	D	71,01 ~ 71,02 mm
      c	c	71,02 ~ 71,03 mm

   2. Markierung für Kolbengröße auf der Oberseite prüfen.

      

      Kolbenaußendurchmesser

      Classification	Marking	Innendurchmesser
      a	a	70,965 ~ 70,975 mm
      D	D	70,975 ~ 70,985 mm
      c	c	70,985 ~ 70,995 mm

KOLBENRINGE

1. 1

   Seitliches Kolbenringspiel prüfen.

   Spiel zwischen neuem Kolbenring und der Wand der Kolbennut mit einer Fühllehre messen.

   Breite der Kolbenringnut

   Nr. 1: 1,235 ~ 1,250 mm

   Nr. 2: 1,23 ~ 1,25 mm

   Durchmesser Ölabstreifring 2,010 ~ 2,025 mm

   Breite des Kolbenrings

   Nr. 1: 1,170 ~ 1,185 mm

   Nr. 2: 1,17 ~ 1,19 mm

   Ölabstreifring 1,90 ~ 1,96 mm

   Seitliches Kolbenringspiel

   Nr. 1: 0,05 ~ 0,08 mm

   Nr. 2: 0,04 ~ 0,08 mm

   Ölabstreifring 0,050 ~ 0,125 mm

   

   Wenn das Spiel den Grenzwert überschreitet, Kolben ersetzen.

2. 2

   Kolbenringstoßspiel prüfen.

   Um das Ringstoß-Spiel zu prüfen, einen Kolbenring in den Zylinder setzen. Der Kolbenring muss waagerecht ausgerichtet werden. Dazu den Kolbenring langsam mit einem Kolben in den Zylinder drücken. Ringstoß-Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Bei Überschreiten des Grenzwertes den Kolbenring auswechseln. Wenn das Ringstoß-Spiel zu groß ist, Durchmesser der Zylinderbohrung anhand der Verschleißgrenzwerte überprüfen. Wenn der Zylinder-Innendurchmesser zu groß ist, muss der Motorblock nachgebohrt werden.

   Ringstoß-Spiel

   Nr. 1: 0,13 ~ 0,23 mm

   Nr. 2: 0,25 ~ 0,40 mm

   Ölabstreifring 0,2 ~ 0,7 mm

   

KOLBENBOLZEN

1. 1

   Kolbenbolzen-Durchmesser messen.

   Außendurchmesser Kolbenbolzen: 17,997 ~ 18,000 mm

   

2. 2

   Spiel zwischen Kolben und Kolbenbolzen überprüfen.

   Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,005 ~ 0,012 mm

3. 3

   Differenz zwischen Kolbenbolzen-Außendurchmesser und Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges berechnen.

   Spiel Kolbenbolzen/Pleuelauge: 0,005 ~ 0,014 mm

Assembly

1. 1

   Kolben und Pleuelstange einbauen.

   1. Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung anbringen.

      

   2. Die vordere Kolbenmarkierung und (A) vordere Pleuelstrangemarkierung aufeinander ausrichten (B).

      

   3. Den Kolbenbolzen (A) in die Kolbenbolzenbohrung und in das kleine Pleuelauge der Pleuelstange einsetzen.

   4. Sicherungsring (B) nach dem Einführen des Kolbenbolzens auf der anderen Seite anbringen.

      

2. 2

   Kolbenringe montieren.

   1. Federring und beide Ölabstreifringe (ohne Werkzeuge) manuell montieren.

   2. Zwei Kompressionsringe mit einer Kolbenringzange so einsetzen, dass die Kodierung nach oben zeigt.

   3. Ringstöße wie gezeigt ausrichten.

      

3. 3

   Pleuellager montieren.

   1. Lagerklaue mit der Nut des Pleuels und des Pleueldeckels ausrichten.

   2. Lager (A) am Pleuel und Pleuellagerdeckel (B) anbringen.

      

4. 4

   Kolben mit Pleuelstangen einbauen.

   

   1. Ringkompressionswerkzeug anbringen und sicherstellen, dass das Lager Richtig Sitzt. Dann den Kolben in den Zylinder schieben und mit dem Holzgriff eines Hammers leicht einklopfen.

      

   2. Mit dem Einführen aufhören, sobald der Ringspanner frei springt. Nun die Ausrichtung Pleuel/Kurbelzapfen überprüfen, bevor der Kolben in die richtige Position geschoben wird.

   3. Motoröl auf die Schraubengwinde geben, dann die Pleueldeckel mit den Lagern einbauen und die Schrauben festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m + 88 ~ 92°

      

5. 5

   Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.

6. 6

   Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.