Pleuelstange

Reparaturverfahren

ZERLEGUNG

1. 1

   Motor und Getriebe ausbauen.

   (Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe“)

2. 2

   Getriebe aus dem Motor ausbauen.

   (Siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

3. 3

   Schwungrad ausbauen.

   (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Schwungscheibe“)

4. 4

   Hinteren Radialdichtring ausbauen.

   (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

5. 5

   Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

6. 6

   Zylinderkopfdeckel abbauen.

   (Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopfdeckel")

7. 7

   Thermostatgehäuse ausbauen.

   (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)

8. 8

   Steuerkette entfernen.

   (Siehe Zündsystem – „Steuerkette“)

9. 9

   Ansaugkrümmer ausbauen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

10. 10

    Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

11. 11

    Zylinderkopf ausbauen.

    (Siehe Zylinderkopf – „Zylinderkopf“)

12. 12

    Ölwanne und Ölpumpe ausbauen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

13. 13

    Lagereinsatz ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)

14. 14

    Pleuellager-Axialspiel prüfen.

15. 15

    Spiel des Pleuellagerdeckels prüfen.

16. 16

    Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    1. Vorhandene Kohleablagerungen im Zylinder mit einer Reibahle entfernen.

    2. Pleuelstangendeckel (A) abnehmen.

       

    3. Kolben, Pleuelstange und oberes Lager nach oben aus dem Motorblock herausziehen.

17. 17

    Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen überprüfen.

    Den Kolben am Kolbenbolzen vor- und zurückbewegen. Ist ein Spiel zu spüren, Kolben und Kolbenbolzen als Satz austauschen.

18. 18

    Kolbenringe ausbauen.

    1. Erste und zweite Kolbenringe (A) mit einer Kolbenringzange entfernen.

    2. Ölring und Schraubenfeder (B) von Hand ausbauen.

19. 19

    Pleuelstange vom Kolben abbauen.

    1. Sprengring (C) vom Kolben abnehmen.

    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse aus dem Kolben pressen.

    3. Kolben (F) und Pleuelstange (E) zerlegen.

       

PRÜFUNG

Pleuelstange

1. 1

   Axialspiel der Pleuelstange prüfen.

   Axialspiel mit einer Fühlerlehre messen, während die Pleuelstange vor- und zurückbewegt wird.

   Standard-Axialspiel: 0,10 ~ 0,25 mm

   

   1. Wenn die Toleranz überschritten wird, neue Pleuelstange einbauen.

   2. Wenn die Toleranz weiterhin überschritten wird, Kurbelwelle ersetzen.

2. 2

   Pleuellagerspiel prüfen.

   1. Prüfen, ob die Passmarkierungen an Pleuelstange und Deckel übereinstimmen, um den korrekten Wiedereinbau zu gewährleisten.

   2. Beide Pleuellagerdeckelschrauben ausschrauben.

   3. Pleuellagerdeckel und untere Pleuellagerschale abnehmen.

   4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.

   5. Einen Streifen Plastigage auf den Kurbelzapfen legen.

   6. Untere Pleuellagerschale und Lagerdeckel einbauen und danach die Schrauben festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m + 88 ~ 92°

   7. 2 Schrauben, Pleuellagerdeckel und untere Lagerschale abbauen.

   8. Plastigage-Streifen an der breitesten Stelle messen.

      Standard-Lagerspiel: 0,018 ~ 0,036 mm

      

   9. Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere und untere Lagerschale ausbauen und neue Lagerschalen mit derselben Farbmarkierung einbauen Lagerspiel nachprüfen.

   10. Zeigt das Plastigage immer noch ein verkehrtes Spiel an, das nächstgrößere oder -kleinere Lager versuchen.

       (Siehe Auswahltabelle für Pleuellagerschalen.) Lagerspiel nachprüfen.

   11. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

       Lage der Pleuelstangenmarkierung

       

       PLEUELSTANGE-KENNZEICHNUNGEN

       Kennung	MARKIERUNG	Großes Pleuelauge Innendurchmesser
       0	a	42,000 ~ 42,006 mm
       1	D	42,006 ~ 42,012 mm
       2	c	42,012 ~ 42,018 mm

       
       

       Lage der Kurbelzapfenmarkierung

       

       Kurbelzapfen-Kennzeichnungen

       KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	Kurbelzapfen Außendurchmesser
       I	1	38,966 ~ 38,972 mm
       II	2	38,960 ~ 38,966 mm
       III	3	38,954 ~ 38,960 mm

       
       

       POSITION DER PLEUELLAGERMARKIERUNG

       

       PLEUELLAGER-KENNZEICHNUNGEN

       Kennung	Farbe	DICKE DER PLEUELLAGERSCHALEN
       a	Blau	1,514 ~ 1,517 mm
       D	Schwarz	1,511 ~ 1,514 mm
       c	KEINE FARBE	1,508 ~ 1,511 mm
       D	GRÜN	0,505 ~ 0,508 mm
       E	GELB	0,502 ~ 0,505 mm

   12. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

       AUSWAHLTABELLE FÜR PLEUELLAGERSCHALEN

       Pleuellager		Pleuelmarkierung
       		0 (A)	1 (B)	2 (C)
       Kurbelzapfenmarkierung	I (1)	E (Gelb)	D (Grün)	C (Weiß)
       	II(2)	D (Grün)	C (Weiß)	B (Schwarz)
       	III(3)	C (Weiß)	B (Schwarz)	A (Blau)

KOLBEN

1. 1

   Kolben reinigen.

   1. Ölkohleablagerungen mit einem Dichtungsschaber von der Kolbenoberseite entfernen.

   2. Kolbenringnuten mit geeignetem Werkzeug oder mit einem Stück eines Kolbenrings reinigen.

   3. Kolben sorgfältig mit Lösungsmittel und Pinsel reinigen.

2. 2

   Spiel zwischen Kolben und Zylinder durch Errehnen der Differenz zwischen Innendurchmesser der Zylinderbohrung und Außendurchmesser des Kolbens prüfen.

   Kolbenspiel/Zylinder: 0,025 ~ 0,045 mm

   1. Zylinderbohrung Durchmesser auf einer Höhe jeweils in Druck- und Axialrichtung mit einer Zylindermesslehre messen.

      Standardmaß: 71,00 - 71,03 mm

      

   2. Die Standardmessung des Kolbenaußendurchmessers wird in einer Höhe von 30 mm unter dem oberen Kolbensteg durchgeführt.

   Standardmaß: 70 965 ~ 70 995 mm

   

3. 3

   Kolben entsprechend der Zylinder-Klassifizierung auswählen.

   1. Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seite des Motorblocks überprüfen.

      

      Zylinderbohrung Innendurchmesser

      KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	Innendurchmesser
      a	a	71,00 ~ 71,01 mm
      D	D	71,01 ~ 71,02 mm
      c	c	71,02 ~ 71,03 mm

   2. Markierung für Kolbengröße auf der Oberseite prüfen.

      

      Kolbenaußendurchmesser

      KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	Innendurchmesser
      a	a	70 965 ~ 70 975 mm
      D	D	70 975 ~ 70 985 mm
      c	c	70 985 ~ 70 995 mm

KOLBENRINGE

1. 1

   Seitliches Kolbenringspiel prüfen.

   Spiel zwischen neuem Kolbenring und der Wand der Kolbennut mit einer Fühllehre messen.

   Breite der Kolbenringnut

   Nummer 1: 1 235 ~ 1 250 mm

   Nummer 2: 1,23~1,25 mm

   Durchmesser Ölabstreifring-Nut 2 010 ~ 2 025 mm

   Breite des Kolbenrings

   Nummer 1: 1170 ~ 1185 mm

   Nummer 2: 1,17~1,19 mm

   Ölabstreifring 1,90 ~ 1,96 mm

   Seitliches Kolbenringspiel

   Nummer 1: 0,05~0,08 mm

   Nummer 2: 0,04 ~ 0,08 mm

   Ölabstreifring 0,050 ~ 0,125 mm

   

   Wenn das Spiel den Grenzwert überschreitet, Kolben ersetzen.

2. 2

   Kolbenringstoßspiel prüfen.

   Um das Ringstoßspiel zu prüfen, einen Kolbenring in den Zylinder einsetzen. Der Kolbenring muss waagerecht ausgerichtet werden. Dazu den Kolbenring langsam mit einem Kolben in den Zylinder drücken. Ringstoßspiel mit einer Fühlerlehre messen. Bei Überschreiten des Grenzwertes den Kolbenring ersetzen. Wenn das Ringstoßspiel zu groß ist, Durchmesser der Zylinderbohrung anhand der Verschleißgrenzwerte überprüfen. Wenn der Zylinderinnendurchmesser zu groß ist, muss der Motorblock nachgebohrt werden.

   Ringstoßspiel

   Nummer 1: 0,13~0,23 mm

   Nummer 2: 0,25 ~ 0,40 mm

   Ölabstreifring 0,2 ~ 0,7 mm

   

KOLBENBOLZEN

1. 1

   Kolbenbolzen-Durchmesser messen.

   Außendurchmesser Kolbenbolzen: 17 997 ~ 18 000 mm

   

2. 2

   Spiel zwischen Kolben und Kolbenbolzen überprüfen.

   Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,005 ~ 0,012 mm

3. 3

   Differenz zwischen Kolbenbolzen-Außendurchmesser und Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges berechnen.

   Spiel Kolbenbolzen/Pleuelauge: 0,005 ~ 0,014 mm

ZUSAMMENBAU

1. 1

   Kolben und Pleuelstange einbauen.

   1. Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung anbringen.

      

   2. Die vordere Kolbenmarkierung und (A) vordere Pleuelstrangemarkierung aufeinander ausrichten (B).

      

   3. Den Kolbenbolzen (A) in die Kolbenbolzenbohrung und in das kleine Pleuelauge der Pleuelstange einsetzen.

   4. Sicherungsring (B) nach dem Einsetzen des Kolbenbolzens auf der anderen Seite anbringen.

      

2. 2

   Kolbenringe montieren.

   1. Federring und beide Ölabstreifringe (ohne Werkzeuge) manuell montieren.

   2. Zwei Kompressionsringe mit einer Kolbenringzange so einsetzen, dass die Kodierung nach oben zeigt.

   3. Ringstöße wie gezeigt ausrichten.

      

3. 3

   Pleuellager montieren.

   1. Lagerklaue mit der Nut des Pleuels und des Pleueldeckels ausrichten.

   2. Lager (A) am Pleuel und Pleuellagerdeckel (B) anbringen.

      

4. 4

   Kolben mit Pleuelstangen einbauen.

   

   1. Ringkompressionswerkzeug anbringen und sicherstellen, dass das Lager Richtig Sitzt. Dann den Kolben in den Zylinder schieben und mit dem Holzgriff eines Hammers leicht einklopfen.

      

   2. Mit dem Einführen aufhören, sobald der Ringspanner frei springt. Nun die Ausrichtung Pleuel/Kurbelzapfen überprüfen, bevor der Kolben in seine Position geschoben wird.

   3. Motoröl auf die Schraubengwinde geben, dann die Pleueldeckel mit den Lagern einbauen und die Schrauben festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 10,8 ~ 14.7 N·m + 88 ~ 92°

      

5. 5

   Seitenspiel zwischen Kolben und Pleuel prüfen.

6. 6

   Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.